Arrma Kraton
сервосейвер только по дебильному сделали, китайцы и то додумались регулировочную гайку сверху поставить.
Там в деке для подкручивания гайки есть специальное отверстие. Вставляете отвертку и делаете поворот колесами, гайка подкручивается на треть оборота удерживаемая отверткой.
www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?=&I=LXGTPM
Пройдусь тоже теоретическим обзором по пунктам нового талиона. Новичкам точно будет интересно узнать разницу. Сравнивать буду со вторым. Сначала по пунктам, что пишет башня.
Про дизайн ясно.
Про колеса противоречиво. Вроде ориентируют модель на скорость и резину меняют на монстровую для грязей. Резина второго талиона хоть и дуется, но об асфальт изнашивается очень неохотно.
Аммо стали с меньшим ходом. Вкупе с жидкими штатными пружинками это не очень хорошо для баша, но лучше для держака на скорости.
Штоки в 4мм. Вообще эти 0.5мм разницы кто-нибудь заметит? Если бы сделали 5мм, то это можно было назвать плюсом, а 0.5 это косметика.
Лоток батарейки от ауткаста. Это хорошо, но не то. Штатный лоток хоть и меньше, но легче, что для скорости лучше. А ауткастовый тяжелее, но держит крепче.
Бокс приемника заменили на более просторный. Если не собираетесь менять аппаратуру управления, то нет смысла в более просторном боксе.
Более пологое крепление антикрыла. В теории это должно быть хорошо, т.к. крепление антикрыла одно из слабых мест Талиона и Кратона при баше.
“Более крепкое крепление сервы”. Не вижу ничего более крепкого. Как был гибкий пластик, так и остался, только само крепление повернули на 90 градусов, что в итоге если и скажется, то мизерно и совсем не заметно.
Булки сделали крепче. Что-то я тоже не припомню проблем с ломанием этих корпусов. Да, срывается внутри резьба в пластике, но не ломается корпус. Лучше бы прокладку сделали между декой и булкой, т.к. у всех песок туда летит.
В ключевых так же пишут “Two XT90 battery connectors”. Вот этот юморок я вообще не понял. На втором Талионе тоже XT90 и, что удивительно ))) тоже два коннектора.
главная “гордость” нового талиона - 70+ MPH. А добились этого очень просто. Положили 20Т пиньен в коробку. А на мотор в стоке поставили 13Т. Кому-то это надо? На стоковой то резине? Напомню, что во втором талионе в стоке на моторе 13Т, в коробку положили 15, а 60 MPH обещали с опциональным 17Т.
Теперь все 4 привода CVD. Напомню, что во втором Талионе сзади простые чашки и это совсем не проблема.
Теперь немного размышлений.
Раньше Талион отличался от Кратона в основном только колесами, все остальное косметика. Теперь это отличие стало меньше, т.к. резина у третьего Талиона стала ближе к грязевой кратоновской и ауткастовской, чем к классической держаковой траггийной, которая нужна для скорости.
Основные проблемы не исправили. Серва осталась той же убогой, крепление сервы то же самое дерьмецо. Штоки только для красного словца “увеличили”. Мягкий металл винтов и пиньена скорее всего тот же.
Итог. Улучшили, но не там, где надо было. Стоит брать третьего вместо второго? Теоретически - да, практика покажет детали.
… особенно когда там все забито песком и колеса вообще не поворачиваются 😃. Это я про регулировку сервосейвер.
… особенно когда там все забито песком .
Это не недостаток в конструкции… это проблемы личной гигиены 😃
И ещё вопрос, стоит ли ставить переднюю щитки от грязи? Кто-то пишет что смысла нет и можно ссылку, смотрел на бане нет.
В этой теме уже писал кто-то, что поставил. Я тоже заказал. Но я по грязи катаю не со штатной коркой, а с копией пролайн бульдог из прочного материала и эта пролайн чуть больше пыли загребает спереди. А вот, что действительно стоит поставить, так это щитки на задние рычаги и задний диф. Я не покупал, а вырезал и гибкого пластика.
Раньше Талион отличался от Кратона в основном только колесами, все остальное косметика. Теперь это отличие стало меньше, т.к. резина у третьего Талиона стала ближе к грязевой кратоновской и ауткастовской, чем к классической держаковой траггийной, которая нужна для скорости.
Да и вообще, резина от dbots никакакя. Недавно варил колеса что-б отклеить резину от дисков. Одновременно вываривал и пролайновскую резину и диботсовскую. Пролайн отлично тянется даже в нагретом виде… а диботсы порвались по цельному при натяжении. Резину они изготавливают хреновую. Так что вообще не стоит возлагать надежд на сток.
Штоки в 4мм. Вообще эти 0.5мм разницы кто-нибудь заметит?
Заметят. Наверное… Может и правда что изменили в качестве самого метала штоков. Но и то что толщину добавили уже дает надежду. Старые были вообще кошмарны. Лоси восьмого масштаба все на 4 мм гоняют и ничего у них страшного не происходит. А масса тачки там побольше чем у аррмы. Так-то поживем - увидим.
“Более крепкое крепление сервы”. Не вижу ничего более крепкого. Как был гибкий пластик, так и остался, только само крепление повернули на 90 градусов,
100% как было 4 гибких ноги так и осталось… пятая нога не выросла. А от перемены мест слагаемых…
“гордость” нового талиона - 70+ MPH. А добились этого очень просто. Положили 20Т пиньен в коробку.
Пусть тогда уже и вентилятор для мотора докладывают в коробку. С этим пиньеном жарить яичницу можно. Вроде серьезная фирма а такой мелочи как охлаждение мотора не предусматривают.
последние 3-4 покатушки катал только по плоскости в полный газ по грунту. ничего не сломалось, только колеса немного расклеиваются. мне очень интересно что будет с хвалёным китаем, если побашить хорошенько на 6S. нет идеальной тачки, тем более в РТР. в любом случае Вы покупаете набор из плюсов и минусов. нравятся плюсы и не огорчают минусы? берем! Жалею ли я, что купил Талион? нет, если вернуть время, то купил бы то же самое. Единственное, что стоило сделать, так это продать серву сразу в менее тяжелую машину, где она сможет нормально жить. Слабовата штатная серва для такого веса.
У меня не было хсп в больших масштабах на 6S, конкретно 1/16 до сих пор все на стоке работает, из коробки без каких-то допилов. Купил Аррму, первую сдал в магазин по заводскому браку аж в 2х разных узлах. Купил другую Аррму, всю буквально по винтику перебрал, тк из коробки там все совсем не норм. Аррма мне очень нравится, при наличии опыта- это просто сказка, но если бы я ее купил первой машиной, то точно не полез в нее отверткой, а просто сдал бы в магазин и забыл про хобби.
Пролайн отлично тянется даже в нагретом виде… а диботсы порвались по цельному при натяжении.
очень неприятная новость. покоцал в дисках крепление к хексам, скоро слижется совсем, думал варить. а теперь думаю, что восстановить поксиполом внутренний шестигранник более интересная перспетива.
очень неприятная новость. покоцал в дисках крепление к хексам, скоро слижется совсем, думал варить. а теперь думаю, что восстановить поксиполом внутренний шестигранник более интересная перспетива.
Лучше отремонтировать так: снимите хекс, вставьте его плотно в диск через тонкую фольгу, а затем восстановите форму места крепления с помощью паяльника и кусочков аналогичного нейлона…
Лучше отремонтировать так: снимите хекс, вставьте его плотно в диск через тонкую фольгу, а затем восстановите форму места крепления с помощью паяльника и кусочков аналогичного нейлона…
планировал так же, только поксиполом залить.
Коллеги!
Кто-то юзал уже алю хвост от армы?
Какие впечатления, побочные эффекты и приятные моменты?
Предлагают поменяться на батарейку 4 банки ХРБ 5000 (батареек у меня валом)
Пластиковых запасных еще штуки 3 комплекта у меня есть… Оно мне надо или как?
Коллеги!
Кто-то юзал уже алю хвост от армы?
Какие впечатления, побочные эффекты и приятные моменты?
Предлагают поменяться на батарейку 4 банки ХРБ 5000 (батареек у меня валом)
Пластиковых запасных еще штуки 3 комплекта у меня есть… Оно мне надо или как?
Такой штуки у меня нет, но полагаю что данный узел должен быль эластичным, чтобы гасить постоянные ударные нагрузки. Установка алюминиевого крепления приведёт к его деформации и повреждению других узлов (по аналогии с рычагами)…
полагаю что данный узел должен быль эластичным, чтобы гасить постоянные ударные нагрузки. Установка алюминиевого крепления приведёт к его деформации и повреждению других узлов (по аналогии с рычагами)…
Вот и у меня такие-же мысли. Потому и спрашиваю… сомневаюсь в целесообразности девайса. Почти в каждой моей покатушке бывают падения на хвост. Как представлю что упал на жесткий алю-хвост так сразу воображение рисует порванный пополам задний корпус дифференциала.
Корпус дифа и будет в первую очередь попадать
Лучше всего крепление спойлера — RPM. Есть еще и T-Bone, тоже крутой.
Этот из металла гнется. просто нарядный, но не для нормального башинга.
Пройдусь тоже теоретическим обзором по пунктам нового талиона.
Во тут критики собрались, все им не то, и мало и плохо поменяли.
А я вот наоборот радуюсь когда выходит новая модель, а она такая же как старая, только пара рюшечек. Ибо значит это 2 вещи:
- твоя модель все еще актуальна, (и за новым самсунгом бежать не надо)
- на модель будут еще долго продаваться запы, ибо 95% от новой тачки подходит к твоей, а значит можно смело катать, а не закупаться.
По изменениям - то что сделали штоки 4 мм это очень круто, осталось проверить материал. Т.к. далеко не все дело тупо в толщине.
На мюгене тоже 3,5мм штоки и все отлично ходит, ибо металл прочный.
А при прочих равных 0,5мм тощнины добавляют солидно прочности.
Я вот сейчас колхозно вкорячиваю штоки от текны 4мм в передние аморты (ибо сток гнет наглухо), пробовал ставить лосевые аморты (старенькие) тоже отлично ходят в плане поломок штоков.
только само крепление повернули на 90 градусов, что в итоге если и скажется, то мизерно и совсем не заметно.
Ну тут как бы геометрия такого узла может влиять оч сильно. Так что нужно смотреть по эксплуатации, а не быть голословным.
Как представлю что упал на жесткий алю-хвост так сразу воображение рисует порванный пополам задний корпус дифференциала.
Именно так и будет.
Уже просто сотни раз прикладывался на трассе спойлером, и все живет, хотя гнет его просто в бараний рог! И ничего. Отпрыгивает, и иногда даже на колеса возвращает. Эластичность наше все!
А при прочих равных 0,5мм тощнины добавляют солидно прочности.
в том то и дело, что прочие не равны.
- на модель будут еще долго продаваться запы, ибо 95% от новой тачки подходит к твоей, а значит можно смело катать, а не закупаться.
не вижу варианта отхода от старых запов, т.к. есть kraton, senton, typhoon, outcast.
Ну тут как бы геометрия такого узла может влиять оч сильно. Так что нужно смотреть по эксплуатации, а не быть голословным.
специально для возражающих написана последняя строчка того поста. и первая тоже.
еще раз: теоретический анализ, практика покажет.
А я вот наоборот радуюсь когда выходит новая модель
а я был бы рад новому стоковому металлическому креплению сервы с адекватным ценником. крепким штокам с той же длиной, чтобы не “колхозно вкорячиваю”, а просто заменить. был бы рад, если бы серва стала крепкой и при совете купить аррму я не оговаривался, что придется серву менять и человек с большей вероятностью прислушивался к совету и в итоге армы больше, запов больше, хобби шире. для меня колхозинг это не радость, но приходится
Может кому-то пригодится…
Подбираем кембрик или трубку которая по диаметру идеально налазит на ноги от нашей стойки серво.(в моем случае какой-то детский маленький обруч)
Нарезаем по размеру и натягиваем на ноги.
Добиваемся отсутствия зазора между сервой и ногами.
Теперь серва, при натяге перестанет гулять в своей нижней части.
Ну и для закрепления эффекта, выбрасываем стандартные винты на которых крепится серва и берем более длинные.
(черные винты - родные. Винты из нержавейки - новые в замену родным)
Глубина отверстий армовской у серврстойки - 25 мм. Лично я взял и сточил винты до 22 мм. Что-б не докручивать до упора.
После проведенных манипуляций не вижу никакого смысла в алюминиевой сойке под серву. Люфт все-таки не исчезнет совсем. Но он будет таким минимальным что не будет играть никакой роли. Если только вы не собрались на чемпионат мира.😁
Вчера готовил арму к заезду а сегодня с утра на трек поехал. Откатал просто отлично. Получил массу удовольствия.
Окончательно убедился в наборе для армы под гонки на треке.
колесики louise T-PIRATE L-T3134VYH
Амортизаторы от RC8B Big Bore 16мм (ссылку что-то не могу найти)
серво Savox SC-1268SG запитанная на 7.4 вольта
Регуль Traxxas 3377 MXL-6s он-же Castle Creations Mamba Monster 2. Понимаю что не по феншую такой регуль. Но отлично катает уже год и очень дружественен в настройках про наличии castle link
Работает в паре с CCBEC 10A PEAK
Пиньен стоит 16 (под 4 банки)
хабы от второй версии кратона.
Ну и всякие не значительные переделки типа как подшипники в рулевой Тяга сервы на подшипниках. Уплотнители на ноги стойки от сервы… и тп.
Масла настройки пружины… - это уже все индивидуально, в зависимости от трека, батарейки и прямоты рук пилота.
Все это дает возможность ездить совершенно на равных со всеми топами траг. Сегодня гоняли с серпентом лосем и ассохой. Было прикольно. Осталось дождаться кого-то с мюгеном))) Надо будет как-то найти оператора и заснять это все.
Всем привет! Купил сегодня Кратона первого , попробовал малехо , заметил что тормоз практически не работает , может имеющие первый Кратон подскажут как настроить ?
Всем привет! Купил сегодня Кратона первого , попробовал малехо , заметил что тормоз практически не работает , может имеющие первый Кратон подскажут как настроить ?
Что за регулятор и мотор, и какая аппаратура?