Arrma Kraton
Почему эта модель такая не популярная
Вроде тот же самый талион только шире
Хорошая компоновка
Намного прочнее ревы
Что не так с авто?
Пришёл ezrun. В комплекте конденсатор, группа конденсаторов! Видимо действительно является хорошим тоном к бек подключать конденсатор. Толщина проводов для подключения к мотору удивила! Такой толщины (10 awg) провода никогда не паял. Есть ли нюансы пайки таких проводов?
А куда пихать эти конленсаторы?
Особенно если стоит внешний bec
По пайки возьмите индикаторный розовый флюс ТТ и нашу ПОС61
Даже своими кривыми руками припаиваю намертво!
Почему эта модель такая не популярная
Вроде тот же самый талион только шире
Хорошая компоновка
Намного прочнее ревы
Что не так с авто?
Потому что есть мнение, что надо брать мюген, ассо и др. спортивные трагги, это в теме про выбор модели. Мало кто советует аррму, поэтому народ обходит стороной нашу модель. С ревой сравнивать кратона некорректно от слова совсем.
Ну у меня в голову пришла только одна модель у которой вроде тоже горит регулятор
Горящий регулятор первой ревизии имел такую проблему. Во второй регуль сделали более надежным. Но и маркетинг сделал своё дело, раз написано 6S, значит можно катать на 6-ти банках и если в штатах гарантийная политика работает безотказно, то наши пользователи просто напросто выкидывали регули. Таким образом сложилось первое впечатление и к сожалению не самое лучшее. Сейчас ситуация получше, 6S акки регуль переваривает охотнее, на 4-5S батареях с ним проблем практически нет. Но лично я использую одно правило, если регуль держит до 6S, то катаю максимум на 5S акках.
Согласен с предыдущим оратором, и добавлю всё-таки аррме еще надо время , ценник, хорошее качество материалов и сборки, выгодная альтернатива топовым китам сделают своё дело
Люди на буржуйских форумах кстати сравнивают revo и kraton
I own both an arrma kraton and an erevo. They both have their ups and downs.
The erevo has a VAST parts support including many different aftermarket options to pick from. It is also nice in a pinch to replace stock parts if you have a hobby shop or pep boys close. Every shop is going to have Traxxas parts. The downside I would say from driving the two is the erevo is definitely more fragile then the kraton (mainly the diffs). Most of these problems can be fixed with mods and aftermarket parts (more $$$).
The kraton is tough as nails straight out of the box. Granted I only run mine on 4-5s but I’ve bashed it pretty hard with only minor breakage. Parts support is not great at all for the kraton. You will need to order most parts online and aftermarket parts are very limited at this time. The kraton comes stock with beefy 1/8 steel driveshafts and tougher diffs then the revo. It’s not indestructible but I would say holds up better then the revo.
Both cars are a blast to drive and in my opinion really comes down to how important parts availability is to you and how much you enjoy wrenching on your cars. (I’m looking at you erevo and your damn diffs lol). I hope this helps you
Ну, так человек пишет, что мол у ревы есть болячки, которые лечатся тюнячками и вливанием денег, а кратон едет из коробки.
Но сравнивать их все равно некорректно. У кратона шасси построено по классической схеме трагги, рева это симбиоз монстра-трагги с нафиг ненужной коробкой, пластиковыми приводами и горизонтально расположенными амортами. У меня есть рева 1/16, с которой и начинался мой вход в это хобби. Единственная причина по которой их сравнивают это их сегмент “just for fun”, проще говоря - модель для удовольствия. Но непонятно тогда почему нет сравнения например с hpi trophy truggy, да и вообще с любой траггой кратона мало кто сравнивает.
На днях связался с амайном сказали: что через 4-6 недель в продаже появится талион)))
hpi trophy truggy ну совсем мелкая и только для трассы, а кратона можно и в поле пустить…
я в основном хотел понять нужен ли мне простой и легкий монстр (дополнительно к savage xl)
hpi trophy truggy ну совсем мелкая и только для трассы, а кратона можно и в поле пустить…
Трофи траггу я вижу в основном у башеров и в основном шаськи прилично в тюне.
Кратон и саваж я сравнить не смогу. Саваж - монстр, кратон - по сути трагги. Есть деньги, время и желание, то почему бы не взять.
А что правда он 5кг весит?
Откуда такая масса?
проблема регуль при включении начинает заводиться кулер потом замолкает и так постоянно приэтом мигает голубой диод
Александр, читаем мануал стр.7 “blinking blue led”
Тему надо просто переименовать в арму., а мануал и советы оформить и прикрепить в начале ветки… Так будет удобнее
По монуалу,низкое напряжение,акум новый 4s зарядил и теперь просто горит постоянно голубой диод,при этом была поставленна новая аппа спектром может в не дело,родной приемник згарел и из-за этого регулятор,поменяли по гарантии,а тут вот такая проблема.
Попробуйте скинуть настройки регуля в заводское стостояние. Даже без калибровки рег должен реагировать на нажатия курка. Проверьте также правильно ли подключили в приёмник провода от регуля и сервы.
Сбросил регуль работает горит голубой диод но на ножатие аппы нереогирует.
Провода в приёмник правильно установили? От регуля вставляем в разъём “Trh”, от сервы в “Str”
Врать не буду,ставил человек но он опытный я не думаю что он напутал,и самое интересное что когда я приехал забирать модель,включили проверили все работало,а дома все и началось.
Аккумулятор при проверке вы свой ставили или он был того “опытного человека”?
И тот что там проверяли,и новый и старый.
Тогда либо обращаться к тому человеку, либо пробовать другой регуль. Выбор у вас небольшой.
Будем пробовать аппу,регуль новый,старый сгорел.
Имел ввиду, что если под рукой есть ещё какой-нибудь рег. А серва тоже не реагирует?
Серва при включении,встает,в стартовое положение как должна,а на аппу не реогирует,может на сторойки аппы не знаю,но мы ее не привязывали к регу,потому что когда подсоеденили все работало.