HIMOTO
А какие ключи посмотреть ? Я не понял. И если ставить двиг с 5мм валом. То как переделывать спур и пиньон. Можно по подробнее.
силовые ключи, которые пропускают ток, как правило поломка регулятора связана с тем что они перегорают/выходят из строя. поищите поиском на сайте - тут полно упоминаний в других ветках. Переделка спур/пиньон - скачайте ФАК у меня в дневнике, там была где то точная ссылка.
Кстати кто-нибудь встречался с таким регулем: lansu ls-4150-d ?
Обычный коллекторный регуль. Ват на 100. Расчитан на 7,4 в. На моей трагги такой с токе стоял. Потом загнулся правда 😦
силовые ключи, которые пропускают ток, как правило поломка регулятора связана с тем что они перегорают/выходят из строя. поищите поиском на сайте - тут полно упоминаний в других ветках. Переделка спур/пиньон - скачайте ФАК у меня в дневнике, там была где то точная ссылка.
Разобрал. Визуально все в норме. Ничего не згорело.
Ну вот пожалуй, выложу что у меня из доводки вышло.
Во первых вся модель была разобрана до последней детали, дифы промыты в бензине, ну и остальные почищены от грязи конечно.
- Дифференциалы (дифы) – внутрь коробок залито самое вязкое масло что нашел на парке/кинге, это 300тыс. единиц. Сама коробка + корпус дифа собраны на герметик, залиты все отвестия. Надоело что вся смазка постепенно оказывается снаружи на его стенках.
- Заменен сервосейвер на алюминиевый. В морозы часто его ломало на скорости (плотненько так был затянут). Убрал все люфты из рулевой, на сейвере в ведомом рычаге поставлены подшипники вместо втулок. В ведущем к сожалению заменить невозможно, хорошо смазал внутреннюю втулку.
- Сервопривод загерметизирован по всем швам герметиком + герметик между втулкой и подшем + масло в редуктор + плата в цапонлак. Единственное что может глючить – конденсат на плате потенциометра. Но пока не было случаев. Серва блюберг на 7 кг с металредуктором. Уже второй год отлично пашет.
- Двигатель земенен на 2800об/мин (до этого стоял 3850об/мин). Подшипники пролиты маслом + герметиком промазан паз выхода проводов + 2 неиспользуемых отверстия для крепежа к раме.
- Регуль 60А – платы в цапонлак, заменен радиатор на больший и соединен через термопасту с алюм. декой, посажен на термопасту + герметик везде где можно. Провода (от приемника, кнопки и света напрямую припаяны во избежание потери контакта).
- Поменял пиньон на новый (старый чутка заржавел и приобрел нефотографируемый вид))), спур старый. После года юзания по песку и гравию следов износа нет.
- Поменял колеса на новые + новые кулаки + новые подшипники в них.
- Свет на шасси – стоп и задний ход выведены с регуля, головной свет через 3-й канал приемника посредством контроллера ШИМ-сигнала.
- Приемник также загермечен, плата в лак + шов корпуса в циакрин, герметиком все провода и кнопку бинда.
- Упростил раму, теперь только две углепластиковые стойки для усиления задней бабочки
В ближайшее время будет: установлен герметичный тумблер вкл/выкл., заменены амортизаторы на алюминиевые, на аппе 310 установлена подсветка апельсинового света))). Думаю может еще в корпусном пространстве что нибудь неоновое поставить…?
Еще пока подыскиваю декали для стеклопластикового корпуса, а то как то он уныло смотрится.
П.С. подвеска не настроена, на углы и развал не обращаем внимания…)))
Обычный коллекторный регуль. Ват на 100. Расчитан на 7,4 в. На моей трагги такой с токе стоял. Потом загнулся правда 😦
В том то и дело- что он бесколлекторный на 90A)еще с кулером сверху!)
Друзья подскажите пож.- родной (стоковый) рег на бронто - какой макс ток проводит со стоковым акком мет.гидридным.
в принципе хочу сделать апгрейд на БК, но не хочу большого увеличения мощности. хочется понимать с какими мощностями имею дело сейчас, чтоб чуток добавить и успокоится.
Друзья подскажите пож.- родной (стоковый) рег на бронто - какой макс ток проводит со стоковым акком мет.гидридным.
в принципе хочу сделать апгрейд на БК, но не хочу большого увеличения мощности. хочется понимать с какими мощностями имею дело сейчас, чтоб чуток добавить и успокоится.
Если вы о коллекторном, то я к нему аккум свинцовый подключал на 12В (ток не знаю, но думаю внушительный) и всё работат)))
))))))
вот именно ток и интересует, как критерий выбора БК комплекта.
мне надо все в ощущения перевести. не хочу неуправляемый болид получить.
Сын купил машинку, а меня что-то поперло неожиданно!
так заинтересовался, что похоже придется себе тачку покупать )))))
… хочется понимать с какими мощностями имею дело сейчас…
это не самый наглядный пример будет. Если нужны неспешные покатушки, то Вам нужна б/к система на 30-45А, 60А - середина золотая, больше 60 - уже башинг. Соответственно повышаются и требавания к модели, например от 60А и выше - замена кулаков на люминь и запасайтесь зап.частями + аккумуляторы повышенной емкости и токоотдачи. если сын маленький еще, я думаю что система в 30-45А будет более чем достаточно, с родным передаточным числом спур/пиньон она будет развивать до 30-35 км/ч.
опять же пример на себе
это с двигателем 3850об/вольт (около 80А Мах) + регуль на 100А. Двойные расходы еще не на максимуме. Летом на авто 1/1 с ним наперегонки ездил, под 80 км/ч разогнал, покрышки раздулись в блины…
Вот и сравнивайте…
вот нашел видео
совместные заезды стокового бронта и про (с б/к системой)
Скажите. А вот если двиг. Макс. 60А. Можно регуль ставить 100-150А ???
я думаю можно, наоборот точно не стоит 😃 движок возьмет столько тока, сколько позволит его сопротивление. а более мощный рег. просто будет меньше напрягаться. это я еще с авиации помню. 😃
Спасибо за ответ!
я думаю мне 45 А в самый раз будет.
не хочется на старте кувыркаться 😃
Лучше так не делать. берите 60А рег и двигатель 2900-3600. К этому комплекту возьмите карту управления - она около 5 баксов стоит. при помощи карты очень просто настроить ограничение мощности двигателя от 90 до 0% с шагом в 10%. таким образом у вас будет на руках система, которая почти не греется и готовая к экспериментам с парой спур/пиньен; и, разумеется к аккам большей емкости(дольше будут покатушки). если возмете 45А - будьте готовы использовать аккумуляторы с малой емкостью или с малой токоотдачей, потому что регуль будет греться весьма прилично.
П.С. с ограничением на 30%(тоесть двиг работает на 70-ти процентах мощности) акк 5000 25С толкает мою багги около 60-ти минут
действительно хорошая идея, ограничить мощность программно.
banned link вот такая штука значит нужна?!
там и карта в комплекте и провода паяются. и сенсор есть.
Так?
Ну а мне теперь какой регуль лучше купить для движка из этого комплекта banned link регуль згорел.
Ну а мне теперь какой регуль лучше купить для движка из этого комплекта banned link регуль згорел.
навскидку (no PR)
banned link
banned link
это которые как и Ваш на 45А
но я бы взял с запасом, может он у Вас и сгорел потому что токопотребление движка было впритык токопропусканию регуля
banned link
banned link
banned link
здрасте всем.
если можно, сообщите данные размеры дифа.
спс.
действительно хорошая идея, ограничить мощность программно.
banned link …
4000 об/в и 60А регуль, при условии что это полноценный 540 двигатель… хз…
ограничить мощность програмно… тоже хм… двигатель будет работать тогда под большой нагрузкой - нагрев, вы ведь програмно тяговое усилие для движения автомодели не измените…
действительно хорошая идея, ограничить мощность программно.
banned link вот такая штука значит нужна?!
там и карта в комплекте и провода паяются. и сенсор есть.
Так?
Слабоват двигатель. Смотрите на что то в раене 2900-3600кВ. Вот такой, к примеру на моей багги. Но советовать его не стану, потому как пришлось сильно помучаться что бы защитить его от пыли и влаги - конструкция не понравилась(но, мощности у него просто “за глаза”, и при этом он не греется). Карта програмирования подходит вот эта. Там никаких проводов в комплекте с мотором, кстати, тоже не было(кроме кабеля сенсора), поэтому либо закажите вместе с мотором еще и коннекторы (95А и легко паяются) и провода (очень гибкие и термостойкие). Првода и разьемы лучше брать именно такие - они качественные и не будут греться при высоких нагрузках.
Можно, разумеется попробовать и 4000кВ двигатель, но вам точно прийдется менять пиньен, что бы движок не грелся. Примерно в раене 7.5-8.5 должно быть передаточное отношение пиньен-спур для химоты. чем больше диаметр колес - тем выше передаточное отношение.
Сразу с двигателем заказывайте спур и пиньен с модулем 32Р(базовые шестерни с модулем 64Р) - такие шестерни гораздо более живучие. К слову говоря. мои базовые шестерни прожили с БК системой всего 2 аккумулятора (около 2 часов).
так так 😃
советов стало много и некоторые противоречивы 😃
Как найти истину?
по моим представлениям программируемый регуль запросто может ограничить ток мотора. скорость раскрутки и макс обороты.
возможно это может не каждый рег. но некоторые точно могут (в потроха регуля вдаваться не будем)
так чем же плохо такое решение?
да 60 а движок будет ограничен током в 40 а, соответсвенно упадет максималка и упадет мощность - так мне это и нужно!
я хочу получить на выходе машинку которая радостно ездит, немножко буксует, но при этом не переворачивается на старте от резкого нажатия на газ, и уж тем более не является неуправляемым болидом (чего некоторые как раз добиваются).
то есть я хочу получить машинку с запасом на будущее и на большой акк тоже.
и я не больно хочу менять кулаки, спуры, пиньоны - которые при 60 а моторе явно будут расходным материалом. Стоковое шасси хорошо именно дешевыми запчастями.
идея с мощными комплектующими но программным ограничением мне нравится.
оппоненты, где вы? - жду критики 😃)))
если с запасом на будущее, то конечно как и советовал maxys выше. я привел пример именно для неспешной автомодели для малыша, без запаса на будущее, зато с минимальными затратами.
“и я не больно хочу менять кулаки, спуры, пиньоны - которые при 60 а моторе явно будут расходным материалом. Стоковое шасси хорошо именно дешевыми запчастями” - хех, отличие автомодели от игрушки: игрушка сломалась - в помойку, автомодель сломалась - заменил детали и на трассу мимо той помойки где лежит игрушка…)))