E-REVO
Это он мне кажется сам газом регулирует.
Более того не кажется, а так и есть. Даже в мануале где то порскальзывало что от центробежной силы колес регулируется угол наклона модели в воздухе.
Это он мне кажется сам газом регулирует.
+1 . Это все регулируется газом. Если видишь что модель летит в землю носом — добавляешь газ , а если жопой – убираешь газ =)
вопрос немного не по теме…
как разбираются такие разъемы??? просто хочу запаять к ним внешний ВЕС, но понять не могу как из них вытащить провода…
Никак. Только резать провод.
Никак. Только резать провод.
блин(((( так хотелось культурно все сделать…
Понятно что не очень спортивно, что если поставить гироскоп по вертикальной оси на канал газа. Это даст возможность неопытному юзеру падать на лапки , когда своей реакции не хватит. Единственное, нужно загрубить чувствительность чтобы газ не реагировал на приседание при разгоне / торможении. Возможно стоит повесить гиру на кнопку и активизировать перед прыжками
Если есть 2 таких разъема, то можно выпендрится и спаять удлиннитель (короткий) уже с выводом проводов на БЕК
Никак. Только резать провод.
Ну не совсем резать провод, просто срезать часть изоляции и то с одной стороны и подпаять
Если есть 2 таких разъема, то можно выпендрится и спаять удлиннитель (короткий) уже с выводом проводов на БЕК
Не стоит. Лишний переходник на силовых проводах лишнее сопротивление и потери.
П. С. И не стоит цепляться к балансиру если два аккумулятора - ошибешься и все, хана. Да и вылетает этот разъем иногда.
а зачем бек подключать к двум аккам (если через балансир)?
Была схема подключения к одному из двух если бек недотягивает по входному вольтажу. Тут не перепутать акк важно, чтобы земля на беке и реге совпала. Я просто предупредил , на всякий случай.
вопрос немного не по теме…
я паяю БЕК на плашки, где провода паяются к регулю - мож и тут так получится?
а зачем бек подключать к двум аккам (если через балансир)?
а как? запитывать борт от одного, чтоб такая же гомосятина былак как на саммитовом EVX-2?
Ура приехали ко мне амортизаторы!Осталось их залить силиконом и в бой=) Планирую 50wt вперед и 70wt назад. Кто то катается с 70wt в задних амортизаторах? не слишком густо? =) Просто когда давишь на газ – зад постоянно проседает , вот и хочу немного подровнять картинку залив более густое масло на зад.
где провода паяются к регулю - мож и тут так получится?
не… у меня так не получится… рег загермечен… доступа к контактам нет…
и еще вопрос в догонку… нет ли какого выключателя “ватерпруфного” на штатное место… а то у меня стоит хайтековский… после покатушек помыл машинку под душем… и капец… выключатель в любом положении стал включенным… пришлось разбирать сушить… заработал как надо…
нет ли какого выключателя “ватерпруфного” на штатное место…
все от них обычно избавляются и вешают соплюху на регуле. я тоже 😃
срезать его и замкнуть провода
приветы всем. товарищи по несчастью помогите, подскажите как правильно заправить мартёры прям непойму , ссылочку какую нить на инструкцию, в поиск вбивал не помогло
… нет ли какого выключателя “ватерпруфного” .
Стандартный выключатель набивается густой силиконовой смазкой, а снаружи герметиком. Не пищит вообще.
Стандартный выключатель набивается густой силиконовой смазкой, а снаружи герметиком. Не пищит вообще.
я думаю толку никакого… так как вода попадает через верхнюю подвижную часть…
если не секрет, чем он так дорог?
да не дорог… просто с выключателем как то удобней… до кучи я и второй такойже для ВЕС взял…
до кучи я и второй такойже для ВЕС взял…
гы, у меня сейчас несколько таких беков.
с ними даже еще проще. они включаются на размыкание выключателя. тупо отрезал, лаком облил - и всего делов 😃
у меня целая банка этих выключателей, ото всюду срезанных 😃 кроме гемора от них никакого профита
после покатушек помыл машинку под душем… и капец… выключатель в любом положении стал включенным… пришлось разбирать сушить…
просто с выключателем как то удобней…
Какое же тут удобство.
Так у вас выключатель/включатель это подключен акк или нет.