E-REVO
У меня на Езруне и ABF 8000 ездит 40 минут газ почти всегда в пол. Про час берут сомнения.
C cекундомером не стоял. На покатушках кактал при свидетелях в ВАО не раз.
Не забудь, что у тебя в Грызуне еще и 2 вентилятора жрут энергию. У меня их ни одного.
Люди добрые подскажите какие акки подходят на е реву брушлесс что брать?
C токами отдачи 25С и больше.
А емкость и напряжение выбирай по кошельку.
Установленная мамба тянет до 6S li-po
Приехал апгрейд!
Поставил кулаки РПМ, внешний бек (СС BEC), стабилизаторы (получилось как на Реве платинум, с красными тягами спереди), Вилли и самый тюнинг - новый корпус пролайн Фольксваген Жук. Вот теперь это точно бешеный таракан 😛
Из процесса, корпус пришлось подгонять, резать стачивать крепления и т.п.
Мотор мешал спереди, пришлось повернуть и поставить спур на 68Т, т.к. пиньен не доставал 😊.
Пока проворачивал мотор, снял переднюю крышку для изменения раскалада дырок под крепеж.
А вот теперь вопрос.
Что за подшипник там стоит? 😃 Он такой крутой…
Теперь хочу все подши поменять на такие, крутится на ура.
Фотки зверя выложу позднее
Есть е рево мотор novak 1:8 (6.5) сенсор аппаратуру взял от вертолета батареи
li-ion две по 7.4 вот теперь ничего не пойму едет как сток ну может чуть быстрее либо аппаратура на задний ход поставлена либо аккумы такие медленные хотя на стоковом регуляторе жарят почти как Li-po я думаю проблема в аппаратуре либо в моторе с настройками не разобрался может кто подскажет где преобрести 2.4 герц аппу для авто самую дешовую что есть, все наши магазины облазил ничего не нашел и настройки регулятора может есть у кого видео по настройке.
может кто подскажет где преобрести 2.4 герц аппу для авто самую дешовую что есть, все наши магазины облазил ничего не нашел и настройки регулятора может есть у кого видео по настройке.
Бюджетный вариант
www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXPZT7&P…
Нее, вот бюджетный: www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0093p?&C=JAL
Да какие проблемы,приходим в любой хобби магазин и покупаем там сток,оставленый там на реалезацию покупателем у которого есть своя хорошая.
Я так в свое время брал в глобале,пока нормальную не купил.у лосей 2.4 сток есть.
Господа!
столкнулся с маленькой проблемкой,програмно на регуляторе МММ выставил параметры:
вперед 100%
назад 50%
панч контроль 30%
Когда катался, смотрю не переворачивается, думаю, вот блин, как панч контроль хорошо работает.
И в конце покатушек пришлось задний ход дать, так она, на севших 4С, сальто сделала.
И тут я понял что у меня мотор наоборот работает, пришел, подключил рег к компьютеру, програмно отключил реверс, и подтвердились мои ожидания, с выключенным реверсом машинка едет только назад.
Хорошо, думаю, что сейчас поменяя комбинацию подключения проводов от мотора к регу все будет исправно, но опробовав все 6 комбинаций подключения (б-к-ч,б-ч-к,к-б-ч,к-ч-б,ч-б-к,ч-л-б), перед эти выключая все и потом снова все включая - НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ!
У кого как?
Мотор выбран Brushless или Brushed reverse ?
вообще регуль можно и без компа “в поле” программить.
Мотор выбран Brushless или Brushed reverse ?
вообще регуль можно и без компа “в поле” программить.
Мне дома сподручнее, выбран брушлес, если выбираю брушлес реверс-то моментально разогреваются все силовые провода от акков и от мотора (мощности не хватает для того что бы провернуть колеса), примерно секунды за две, и это при условии что газ процентов на 5 нажимаю (в описании к МММ, вроде как написано, что брушлес реверс вроде как для двух моторов используется)
[QUOTE=
вообще регуль можно и без компа “в поле” программить.[/QUOTE]
Как это делать? Кроме настройки нейтрали, газа и тормоза.
включил аппу, держишь полный газ. Включаешь регуль. Пищит для калибровки, газ не отпускаешь, пищит, пищит, пищит, отпускаешь газ и регуль переходит в режим програмирования. 1 бип (первая функция) 1 бип (значение 1 , 2 бип , второе и т.д.)
2 бип-3 бип значит вторая функция, 3 режимъ
3 - 2 и т.д.
Курком выбираешь - если выславлено правильно, то нажимаешь газ (ДА) если не правильно тормоз (нет)
например 1-1 значит режим (газ-тормоз-задняя). Говоришь нет - становится 1-2 (газ - тормоз-без задней) говоришь Да.
Переходит к след. функции. 2-3 да/нет.
В инструкции все описано
Краткий справочник программирования
1: Тип Тормоза/Реверса (Brake/Reverse Type)
Выбор 1: Блокировка реверса (Reverse Lockout) (По умолчанию)
Выбор 2: Только Вперед/Тормоз (Forward/Brake Only)
Выбор 3: Вперед/Тормоз/Реверс (Forward/Brake/Reverse)
2: Величина торможения (Brake Amount)
Выбор 1: 25%
Выбор 2: 50% (По умолчанию)
Выбор 3: 75%
Выбор 4: 100%
3: Величина реверса (Reverse Amount)
Выбор 1: 25%
Выбор 2: 50% (По умолчанию)
Выбор 3: 75%
Выбор 4: 100%
4: Ограничение тягового усилия (Punch/Traction Control)
Выбор 1: Высокое (High)
Выбор 2: Среднее (Medium)
Выбор 3: Низкое (Low)
Выбор 4: Самое низкое (Lowest)
Выбор 5: Отключено (По умолчанию)
5: Торможение в нейтрали (Drag Brake)
Выбор 1: Торможение отключено (Drag Brake OFF) (По умолчанию)
Выбор 2: Торможение в нейтрали (Drag Brake) 10%
Выбор 3: Торможение в нейтрали (Drag Brake) 20%
Выбор 4: Торможение в нейтрали (Drag Brake) 30%
Выбор 5: Торможение в нейтрали (Drag Brake) 40%
6: Мощность запуска (Start Power)
Выбор 1: Низкая (Low) (По умолчанию)
Выбор 2: Средняя (Medium)
Выбор 3: Высокая (High)
7: Напряжение автоотключения (Cutoff Voltage)
Выбор 1: Нет (None) (По умолчанию)
Выбор 2: Auto-Lipo
Выбор 3: 5
Выбор 4: 6
Выбор 5: 9
Выбор 6: 12
8: Угол опережения (Motor Timing)
Выбор 1: Самый низкий (Lowest)
Выбор 2: Нормальный (Normal) (По умолчанию)
Выбор 3: Самый высокий (Highest)
9: Тип мотора (Motor Type)
Выбор 1: Бесколлекторный (Brushless) (По умолчанию)
Выбор 2: Коллекторный мотор с реверсом (Brushed Reversing)
Выбор 3: Мощный коллекторный мотор (Brushed High Power)
Господа!
столкнулся с маленькой проблемкой,програмно на регуляторе МММ выставил параметры:
вперед 100%
назад 50%
панч контроль 30%
Когда катался, смотрю не переворачивается, думаю, вот блин, как панч контроль хорошо работает.
И в конце покатушек пришлось задний ход дать, так она, на севших 4С, сальто сделала.
И тут я понял что у меня мотор наоборот работает, пришел, подключил рег к компьютеру, програмно отключил реверс, и подтвердились мои ожидания, с выключенным реверсом машинка едет только назад.
Хорошо, думаю, что сейчас поменяя комбинацию подключения проводов от мотора к регу все будет исправно, но опробовав все 6 комбинаций подключения (б-к-ч,б-ч-к,к-б-ч,к-ч-б,ч-б-к,ч-л-б), перед эти выключая все и потом снова все включая - НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ!
У кого как?
Хех!
Сам спросил сам ответил, все сделал и все получилось, там есть маленькая приписочка, что при выполнении колибровки с использованием пульта Футаба, газ надо сначала поставить в положение “реверс”, вроде мелочь, и все просто оказалось.
Нарядный монстр получился)
Всем привет
Я новичок в этом деле
Хотелось узнать как ведет себя новая E REVO с БК
На сколько он защищена от воды ?
Усли на нее установить Аккумуляторы MaxAmps Lipo 5250 3S 11.1V E-Revo как долго она на них проедет?
Кто закупался в AMOCS? Как вам их работа?Или может все таки удобней на башне?
Adm266 Не ленемся читаем ветку.
Точно, там есть все, включая инфу, где можно заказывать, сколько будет ездить, на каких батареях и как глубоко под водой…
Мне дома сподручнее, выбран брушлес, если выбираю брушлес реверс-то моментально разогреваются все силовые провода от акков и от мотора (мощности не хватает для того что бы провернуть колеса), примерно секунды за две, и это при условии что газ процентов на 5 нажимаю (в описании к МММ, вроде как написано, что брушлес реверс вроде как для двух моторов используется)
(в описании к МММ, вроде как написано, что брушлес реверс вроде как для двух моторов используется) как это???
7: Напряжение автоотключения (Cutoff Voltage)
Выбор 1: Нет (None) (По умолчанию)
Выбор 2: Auto-Lipo
Выбор 3: 5
Выбор 4: 6
Выбор 5: 9
Выбор 6: 12
Подскажите, кто знает? на борту 2 батареи по 11,1v, автоотключения нужно ставить >>> “Выбор 5: 9v” или “Выбор 2: Auto-Lipo”???
“Выбор 5: 9v” это имеется в виду 18v или 9v … не понятно???