E-REVO
Добрый день. поставил недавно два диффа, с косыми зубьями. Диффы совершенно новые, с ебея. Катаю вчера. Все отлично. 4s, потом 6s, потом 4s, потом хруст! Машина едет. Привод не пропал. Когда шестерни в диффах сыпались, привод пропадал, здесь норм! Не стал искушать судьбу, на “операционный стол”. Подшипник внутренний, в хлам! Его там не осталось! Шестерни целы. Так этот подшипник, ещё бы чуть-чуть, разломил бы корпус! Уже появились трещины. Ставлю другой корпус и вперёд, на 4s. Разбираю, подшипник хрустит! Разобрал передний дифф, там как в сказке, все отлично. У кого-то было такое, как решили???
Косые пары от boom racing?
С азии заказывал…
Наверное да.
С азии заказывал…
Наверное да.
Я расширял отверстие гравером под подшипник большего диаметра ставил туда 6x13x5, но главное аккуратно не переборщить… а потом от разлетевшегося подшипника брал внутреннее кольцо, подтачивал его ширину и одевал между этими подшипниками, получалось так Хвостовик-большой подшипник-кольцо-подшипник перед карданом центральным, делал шиммирование, перед тем как прикрутить центр кардан одевал кольца тонкие что бы кардан продольно не ходил внутрь дифа вообще, тем самым получался грубо говоря эффект втулки и за счет кольца и всего прочего внутренняя часть подша никуда не двигается вообще и не разваливается. А так вообще HR уже выпустила новый корпус для этого дела, я так понял эта болезнь от косых пар, у них сразу в комплекте 2 подша кольца для шиммирвоания и кольцо для вставки между этими подшипниками. Но увы это для ревы)))) на свой саммит я жду когда же они разродятся… Можно не рассверливать отверстие, а попробовать просто поставить кольцо от разлетевшегося подшипника его в таком случае и подпиливать не надо ширину, оно четко встает между ними. Без этого подши будут лететь чуть ли не каждую покатушку.
Мне для e-revo! Буду искать! Хороший вариант!
Мне для e-revo! Буду искать! Хороший вариант!
Кольцо внутреннее от подша ставишь между цедыми и все норм, пару паков - полет нормальный
Заказал металические корпуса для диффов, месяца через 1.5 придут. Надеюсь что диффы, станут “вечными”. Косозубая пара, с “Азии”, отличного качества. В смазке были и стружка и шарики, все зубья целы. Дифф не вставал, работал.
Заказал металические корпуса для диффов, месяца через 1.5 придут. Надеюсь что диффы, станут “вечными”. Косозубая пара, с “Азии”, отличного качества. В смазке были и стружка и шарики, все зубья целы. Дифф не вставал, работал.
Корпуса какие? такие вот черные под больший подшипник? или первый вариант что выпускают давно синие?! если синие то там простого размер подш, а так да косая пара меня ваще поражает от бум рейсинга, столько раз подш разлетался шарики высыпались, перемалывало там нафиг все, срезало 4 болта те что держут саму большую шестерню и части болтов высыпались в диф, один хер с треском доезжал домой машину сам никогда не нес, и все зубья всегда целы, что на хвостовике что на планетарке))))))
Черные. Синие, какой толк? 😃
Черные. Синие, какой толк?
Отлично, где нашол с доставкой в Россию?)))
На eBay, доставка 3$, за 2 штуки!😃 доставка-халява!😃
Обманул немного: Shipped Product Subtotal: -$ 3.92
Вот их каталожный номер: RVO11MX01
Номер то я знаю, но чет я не видел продавца что бы их отсылали в Россию. Скинь мне прямиком ссылку у кого брал…
Там уже пусто! 😦 www.ebay.com/itm/391641722280 был ещё один продавец, у него один в наличии был.
Вот ещё один в наличии: m.ebay.com/itm/…/232161441646
Доброго дня обитателям ветки.
Прикупили мы сыну моему E-Revo на вторичном рынке, моделька этого года, рожденная в штате с коллекторным движком, но прошлый хозяин установил б/к систему Turingy Track Star (мотор точно вижу по этикетке и стилю), а регуль не могу точно сказать так как сам хозяин не в курсе - но покупал новую в магазине в РФ, и помнит что 150А. Собственно моделька вроде живая, хотя в первый день разбортировалось одно колесо (пришлось клеить) а во второй день думал срезало спур (машина встала, а мотор реагировал как обычно) но при вскрытии оказалось, что крепежный винт пина открутился и потерялся - благо такое в хозяйстве водилось, закрутил хорошенько, при этом смазал резьбовым герметиком. Был удивлен что слиппер затянут до упора (может в этом есть смысл какой?) - отпустил. Регуль загермечен в кирпич, сервы вроде тоже гермечены по словам владельца (судя по наклейкам сервы похоже не оригинал), рычаги на морде RPM. Погода у нас пока зимняя - сухого места не найдешь так что пока гоняли только по скользкому покрытию. По предварительным ощущениям едет неплохо, но скажу что подобного класса машин у нас не было - несколько лет владеем двумя троффийками аксиал SCX10, плюс есть минилоси которому внедрил б/к систему много лет назад.
В связи с тем что на днях мы с другом оформляем сборную посылку со штатов то в срочном порядке надо мне определиться что из расходников и важных запчастей есть смысл купить из штатовских магазинов да так что бы карман не треснул (доставка до Пенсильвании, а от туда уже нашими).
Возможно подобные темы уже поднимались, но честно скажу времени в обрез, и на скорую руку полистав не нашел.
В общем прошу общественного совета.
Первое что лезет в голову подшипники все какие есть. (что брать - то что продает Traxxas как оригинал, или есть какие другие хорошие комплекты не хуже? Кроме того может каких-то имеет смысл взять больше?)
Второе это куча порванных на моем экземпляре пыльников (синие такие - фото ниже) на карданах и приводах - видимо их заказывать по несколько комплектов?
Спуры несколько штук да пару пинов наверное. Вопрос стоит ли брать разные по соотношению зубъев?
Как живут карданы и привода? Есть ли рем-комплекты и стоит ли их покупать?
Рычаги?
Наверное все разновидности наконечников тяг?
Сервы - брать ли на запас родные в Штатах или потом можно купить в поднебесной?
В общем был бы очень признателен за Ваши ответы и опыт владения.
P.S. Есть ли отличия коллекторной ревы 16 года от штатной б/к последней версии кроме самой силовой установки?
P.P.S. Пульт меня немного удивил - много раз видел на фото траксовские пульты, да и по мануалу к этой вроде должен идти на подобии тех что я видел - мой со спрятанной антеной и всего с одним тримером положения серв.
Фото ниже (после улицы еще не помыли извиняюсь):
cloclo14.datacloudmail.ru/…/20161219_214833.jpg
cloclo14.datacloudmail.ru/…/20161219_214906.jpg
cloclo11.datacloudmail.ru/…/20161219_214917.jpg
cloclo22.datacloudmail.ru/…/20161219_215038.jpg
cloclo27.datacloudmail.ru/…/20161219_215044.jpg
cloclo14.datacloudmail.ru/…/20161219_215128.jpg
cloclo38.datacloudmail.ru/…/20161219_215322.jpg
Привет. Итак…
Регуль Tyrnigy TrackStar. Так что это полноценная ватерпруфная комба. К тому же залитая в киприч.
Подшипники можно взять керамические от ASER Rasing или набирать россыпью сток по кодам из взрыв-схем (в моем дневнике (двухмоторная версия)). Самые ходовые это в кулаках, дифах и коробке.
По пыльникам. Замена стоковых в кулаках. Посмотреть тут .
По замене пыльников на карданах. Есть ремкомплект пыльников TRA5459. Только надо смотреть состояние самого кардана. От времени под пыльник попадает вода, песок и т.д. и его клинит, да еще от нагрузки гнет уши крестовин. (На фотографиях они нормальные). Стоковая деталь TRA5450. Народ обычно ставит опциональные металлические. Колесные TRA5451R, центральные TRA5650R.
Спуры можно заказать. Если с меньшим количеством зубов, то есть риск поломать зубья. Соотношение спур/пиньен влияет на скорость. Тут скорее всего остался атавизм от коллектора. Спур 68Т. В БК версии стоит вроде 58Т.
Рычаги лучше ставить RPM. Да и вообще желателен RPM по кругу. (рычаги, наконечники (нужно 2 пачки), крепления бамперов). Ну и про запас можно взять наконечники на амортизаторы TRA5469.
Сервы стоят не родные. Если эти работают нормально, то можно не менять. Будут лежать мертвым грузом. 😃 Рекомендую перекрутить тягу сервосейвера на крайнее отверстие в качалке (последняя фотка). При этом нужно будет заново настроить 0 положение качалок.
По отличию коллекторной версии от БК Версии. Можно сравнить по взрыв-схемам.
На вскидку:
Разные кулаки (диаметр внешнего подшипника)/ Возможно на очень древних версиях.
На коллекторной версии хексы 14 мм у БК 17мм. Естественно разные диски.
По коробке. Тут интереснее. В данном случае просто выкинули 2 коллекторника и поставили 1 БК мотор. Осталось отверстие от второго мотора над коробкой. Это нужно закрыть.
Разные пластины крепления мотора.
Разные крышки защиты спура.
Пиньен под вал 5 мм.
PPS. Пульт похоже от Traxxas LaTRAX.
PPPS. Мне кажется или тут просится замена рамы. Странный выпил за регулем.
Сразу скажу, большое спасибо за отклик и ответы!
Привет. Итак…
Регуль Tyrnigy TrackStar. Так что это полноценная ватерпруфная комба. К тому же залитая в киприч.
Надежная вообще система? Модель как можно определить? Я когда-то давно как раз Track Star покупал две б/к системы на хоббикинге для минилоси 1/16 - выглядит очень похоже только раза в три поменьше 😃 Работает до сих пор отлично, вторая так и лежит запасом… Еще карточка для настроек к ним осталась - к этому наверное вряд ли подойдет…
Подшипники можно взять керамические от ASER Rasing или набирать россыпью сток по кодам из взрыв-схем (в моем дневнике (двухмоторная версия)). Самые ходовые это в кулаках, дифах и коробке
…
Тут скорее всего остался атавизм от коллектора. Спур 68Т. В БК версии стоит вроде 58Т.
Отлично, полезная инфа!
Ну то есть спуры сток от коллектора видимо имеет смысл купить?
Рычаги лучше ставить RPM. Да и вообще желателен RPM по кругу. (рычаги, наконечники (нужно 2 пачки)
А они прямо комплектами продаются?
, крепления бамперов). Ну и про запас можно взять наконечники на амортизаторы TRA5469.
Сервы стоят не родные. Если эти работают нормально, то можно не менять. Будут лежать мертвым грузом. 😃
Понял. То есть в принципе сервы обычно долго служат?
Рекомендую перекрутить тягу сервосейвера на крайнее отверстие в качалке (последняя фотка). При этом нужно будет заново настроить 0 положение качалок.
Ок!
По отличию коллекторной версии от БК Версии
…
Естественно разные диски.
Диски есть смысл про запас заказывать - легко колются? Полный комплект от б/к версии думаю не потяну сейчас - не смотрел, но думаю удовольствие не из дешевых…
По коробке. Тут интереснее. В данном случае просто выкинули 2 коллекторника и поставили 1 БК мотор. Осталось отверстие от второго мотора над коробкой. Это нужно закрыть.
Вечером еще раз гляну на модель, но вроде закрыто.
А сама коробка надежна? Б/К мотор не рвет ее?
Слиппер как -есть смысл про запас брать? Если да то оригинал?
PPS. Пульт похоже от Traxxas LaTRAX.
Хм… То есть как я понимаю более упрощенная версия с меньшим количеством триммеров?
PPPS. Мне кажется или тут просится замена рамы. Странный выпил за регулем.
Выпилы (они с двух сторон) мне тоже не очень понравились по исполнению, их судя по всему сделали для того что бы более удобно влезали большие липольные акки. Вечером могу сфотографировать детальнее, но на память сделаны примерно так как я отметил на схеме ниже - ну единственное по глубине может не так сильно. Но задним защелкам крышек аккумуляторных отсеков уже не за что цеплятся:
…datacloudmail.ru/…/20161220_090042 - с эффектами.…
Это действительно сильно может сказываться на жесткости и крепкости рамы?
По пыльникам и слипперу ответил в ЛС.
Тракстар. Похоже.
RPM (смотрю черного цвета)
Задние рычаги RPM80192 (нужно 2)
Передние левые RPM70372
Передние правые RPM80212
Наконечники RPM80472 (нужно 2). Из второго комплекта берем 4 наконечника.
Кулаки RPM80582 (нужно 2). Не забываем переставить металлические кольца под пыльниками со стока.
Крепление переднего бампера RPM80802
Крепление заднего бампера RPM80872
Передний бампер RPM80453
Задний бампер RPM80483
Последние 2 позиции для эстетов 😃
По дискам. Сток на 14х дисках? Тут 2 варианта. Брать резину с дисками в сборе от Ассо или Тундертайгера. Они могут быть на 14х дисках. Резина хорошая.
Или ставить 17-е хексы TRA 5353X И ставить любую резину 40й серии с дисками с 17м хексом. По сравнению с Саммитом на Реву можно поставить большинство дисков. Ассо, HPI, китайсие. Не нужно гонятся за диаметром и шириной резины как на стоковом Саммите и вылетом диска.
Полная конверсия в БК версию. Смотрится законченной переделкой.
КПП
Алюминиевая пластина для крепления одного мотора TRA5690X
Крышка спура TRA5677R (можно без R) Это с креплением телеметрии.
Пиньен 18Т TRA5644 (по взрыв-схеме это сток)
Спур 65Т TRA3960 (по взрыв-схеме это сток)
По шасси отличаются только хексами и колесами. Ну и разные версии пультов.
По раме.
Какие аккумуляторы сейчас там стоят? Откуда провода выходят? Случаем провода не разъемами втыкаются в акк сверху “через раму”? Катать можно, но есть риск выпадения акков из отсеков. Рама TRA5622X.
А так рекомендую провеслти полный разбор до винтика и провести дефектовку.
Антон, если надумаешь переходить на 17 хекс, есть у меня правильные хексы от интеги, с правильными гайками, реву продал, а запчасти все не выставить на продажу!
Да, по подшам, я бы взял ведро на Али, чем платить трахусу))
Антон, если надумаешь переходить на 17 хекс, есть у меня правильные хексы от интеги, с правильными гайками, реву продал, а запчасти все не выставить на продажу!
Да, по подшам, я бы взял ведро на Али, чем платить трахусу))
Возможно, но позже. Сейчас бюджет и так исчерпан, а колеса другие в копейку встанут. Сейчас задача взять расходники да по минимуму предусмотреть самые ломучие запчасти.
По подшипникам - я на самом деле как-то покупал маленькие подши на аксиал в Питере в конторе которая занимается подшипниками - на автомобильной улице прямо за съездом ЗСД - они мне заказали и привезли через пару дней японские подшипники нужных размеров - цена была очень даже нормальной.
Вопрос на счет керамики - намного ли дольше они ходят чем горстка с али?
По пыльникам и слипперу ответил в ЛС.
Позвоню.
Тракстар. Похоже.
Так и не понял что за сайт вместо звездочек… Не туринджи и не хоббикинг…
RPM (смотрю черного цвета)
…
Спасибо!
По раме.
Какие аккумуляторы сейчас там стоят? Откуда провода выходят? Случаем провода не разъемами втыкаются в акк сверху “через раму”? Катать можно, но есть риск выпадения акков из отсеков. Рама TRA5622X.
Да да именно так.
Думал это и есть основной вариант. Надо подумать как крепеж задних защелок отсеков аккумов сделать…
Кстати смотрю - рама не такая уж и дорогая штука… Вот есть ли смысл заказывать в моем случае? По моему не критично - в жесткости это часть особо не участвует - тем более аккумы мои по другому там особо и не расположишь…
Думаю где лучше все запчасти брать - на амайне или на башне… На башне рама дешевле чуток.
Я бы ещё заказал рем комплект дифференциала! Странно что про этот узел не упомянули.