E-REVO
Я думаю всё сильно зависит от конкретного сетапа. Слышал, что может быть очень жёсткая зависимость от батарей. Попробуй другие. У меня самая горячая часть это двигатель, в худших случаях он грелся до 72-76 градусов (что я считаю ещё приемлемым).
К тому же какая у тебя версия регуля и прошивки? У меня V3 с последней прошивкой, все настройки сделаны на снижение мощности (тайминг 0, панч 60%), мотор разгружен - максималка около 55км/ч. Хотя, когда максималка была 65 всё было примерно также как сейчас.
У меня все настройки регуля были сток, так как нет кабеля.
Передаточное меняю и настраиваю на оптимал работы всей системы батарея-регуль-мотор. Перегрева не допускаю ни у одно из компонентов.
PS Сегодня поставил вот эту штуку
www.rpmrcproducts.com/products/…/80565Mnt.htm
Плюсы:
- меньше вес(нет тяги и шара)
- проще настраивать после переборок\ремонта
- по первым прикидкам все гораздо прочнее
- отсутствие тяги - меньше шансов что машина будет обездвижена при ударе сзади
- задний мост стал более энергоемким в случае жесткого приземления на одно заднее колесо.
Минусы
- нет настройки схождения зднего моста. Иногда она выручала
- траектория движения кулака(а следовательно и колеса) стала проще, нет “изюминки” сложной кинематики
А вот это сильно удивило и огорчило:
- подшипник(тот что идет в комплекте) болтается в кулаке!!!Раньше я доверял РПМ…
- пыльник подшипника не особо герметичен. Шарики видны невооруженным взглядом, а следовательно его жизнь будет не долгой в любых условиях, кроме сухого асфальта.
- в комплекте нет верхнего шара и пыльника. Подшипники даже есть, ось есть, а шара нет…Был бы шарнир, тогда можно было бы собрать весь новенький мост. А так придется либо ставить старый шар либо докупать новый.
В бщем и целом кажется что тако вариант задней подвески - удачное решение для любителя легких машин и простых но надежных решений. Так что покатушечники, мотайте на ус, если придется ремонтировать заднюю подвеску после краша или износа стоковых деталей.
Надо тебе шарики подарить ,у меня их на 3 машины ,даже типа облегчённых есть .
Облегченные бы взял с удовольствием 😉
Саш, как считаешь, можно без последствий залить рег МММ для скоростной езды на 4-6 ЛиПо и 123?
В каком из смыслов залить?
это про то что писалось выше ,да .
Шарики я поставил стальные пусть в 2 раза тяжелее но и крепче тоже ,а облегчённые один или 2 из 8 явно погнут ,это причина даун грейда
как и оси рокеров ,есть тоже облегчённые ,хотя сталь я тоже загнул 😃
псы что написано выше полностью не прочёл ещё
Залить - в смысле обмазать чем то вроде “термоклея”, “компаундом диэлектрическим” и т.п… при этом выкинув вентилятор. Всеравно он умрет если не сразу, то очень быстро и в самый не подходящий момент.
А про шарики, так у тебя машинка скорее всего относительно тяжелая. Нельзя ставить облегченное что то одно. Тут либо облегчать все что можно и тогда ничего не ломается. Или лучше не тратить деньги 😉
Залить - в смысле обмазать чем то вроде “термоклея”, “компаундом диэлектрическим” и т.п… при этом выкинув вентилятор. Всеравно он умрет если не сразу, то очень быстро и в самый не подходящий момент.
А про шарики, так у тебя машинка скорее всего относительно тяжелая. Нельзя ставить облегченное что то одно. Тут либо облегчать все что можно и тогда ничего не ломается. Или лучше не тратить деньги 😉
Е-рева не совсем трага уровня супер спорт.
Поэтому гнаться за скидыванием 30 грамм за 50 баксов я бы не рекомендовал, лучше она от этого не поедет.
Про вентилятор…
Он есть, просто сверху после высыхания прикручен. И нормальна работает.
Псы… Идея взята от сюда…
У меня есть идея нереализованная пока - поселить мамбу в герметичный корпус и залить трансформаторным маслом. Наружу вывесить только радиатор.
Ну 30г конечно фигня, а вот 100-150г - это уже реально чувствуется. Или скажем так, иногда это компенсирует увеличение веса после установки кулера, радиатора на движок и т.п…
А набегает то все по мелочи. Я просто снятые ненужные детали кидаю в коробочку, а потом(через пару месяцев затачивания) взвешивую 😉
Ну и иногда прикидываю на сколько вообще облегчил авто хопапами и самопалом, так, для интересу. Ну нравится мне это 😉 У каждого свои тараканы. Мои тараканы взрощены авиационным прошлым.
Про вентилятор.
Ну не знаю, когда на вентилятор попадает грязь, трава, опилки… он уже точно не крутит 😉
Наверное мы просто подразумеваем разные условия эксплуатации. В моем понимании - снял кузов а под ним 1-2 см всепроникающей грязи или куча снега и регуль пашет неограниченно долго без пожара и КЗ - тогда все супер. А если имеется ввиду брызги из под колес, так это совсем другое дело, тогда согласен.
на вентилятор поставить сетку. не айс? от механической грязи, опилок.
но не от воды и песка…
Сетка стоит, да вот беда и мокрый песок и грязь сквозь нее запросто проходят. А если мельче ставить, дык один хрен, забивается сама сетка 😉.
PS Сетка - вариант отличный от камней, травы, веток, но не более того. А если грязь реальная, так затекает через радиатор.
в общем простого решения как на бк плавать пока не найдено и единственный вариант - заливать чем-то регулятор в герметичном боксе ?
Про масло моя идея. Правда не реализованая. Регуль “умер”😃
Про масло моя идея. Правда не реализованая. Регуль “умер”😃
так так… а подробнее? кто виноват и что делать, так сказать…
rcopen.com/forum/f71/topic96541/294
Решение проблем ваших будущих подводных лодок 😃
пост 292
MGM COMPRO TMM16025 в копмаунде
Насчет масла не все так радужно:
Трансформаторное масло Пента®-ТРМС-110
Теплопроводность при 50°C, 0,15 Вт/К*м
КПТД-1/3Т-15
Теплопроводность, Вт/(м*К), не менее 1,50
получается лучше компаундом залить (если не брать в расчет ремонтопригодность)
так так… а подробнее? кто виноват и что делать, так сказать…
А писать собственно и нечего. Авто было немного разобрано, электронику не трогал. Включил проверить и бах. Просто взял и задымил и загарелся на балконе.
Гад палец обжог:(
Случаем никто не собирается себе приобретать компаунд www.chipdip.ru/product0/9000070012.aspx, а то много слишком одному, а так скинемся и поделим;), или может у кого осталось купил бы)) з.ы знаю где барахолка ну раз уж развели тему
Случаем никто не собирается себе приобретать компаунд www.chipdip.ru/product0/9000070012.aspx, а то много слишком одному, а так скинемся и поделим;), или может у кого осталось купил бы)) з.ы знаю где барахолка ну раз уж развели тему
Приезжай в Северную Столицу 😛
У нас кстати заезд в это воскресенье.
Я пол упаковки только изгадил, осталось еще на один рег точно.
Так что мои результаты опять расходятся с мнением большинства…странно все это…
У меня тут ещё мысль появилась насчёт нагрева и в целом надёжности регулятора.
Можно попробовать поставить внешний бек, а встроенный в регуль отключить (вытащить центральный провод и сигнального разъёма). Ведь бек тоже даёт некоторый нагрев.
Буду за своим следить по температуре, если всё таки будет греться, то попробую внешний бек, всё равно валяется без дела.
Вот починю свой в3 и сравню
мммв2 тот что стоял на реве а сейчас на саваже катает ,вот он без куллера и бека
вот кстати про разговор о температурах
помнишь я говорил про больший нагрев рега мотора к концу батарей
[url=“<div style=“display: none;” id=“ame_noshow_post_1251391757_2”>
<a href=”" title=“PhotoFile@RU” target=“_blank”>PhotoFile@RU</a>
</div>
<div style=“display: inline;” id=“ame_doshow_post_1251391757_2”>
<a href=“photofile.ru/users/berserk80/96058154/110706678/” target=“_blank” rel=“nofollow”><img class=“thumbnail” border=“0” src=“photofile.ru/photo/berserk80/…/110706678.jpg” rel=“nofollow”></a>
</div>"]
[/url]