Inferno gt
Доброй ночи!
Недавно приобрел Subary Impreza (Inferno GT - если не ошибаюсь)www.hobbycenter.ru/product_info_14208.html,
Это моя первая модель, и былобы невероятно приятно иполезно, если бы Вы поделились своим опытом.
Список вопросов большой, помогите и подскажите, чем сможете!
- Что за зверя я взял, можно ли его апгрейдить?
- Если можно апгрейдить, то что конкретно надо взять (поменять, докупить), если еще и наименоания и где - был бы счастлив!
- Как настроить коробку передач (слишком рано включается вторая (Извините, если тема поднималась, дайте плз. ссылку).
- Как настроить карбюратор и двигатель, как определить, что настороен правильно (звук,кол-во топлива при выхлопе) (Опять жесорю, если повторяюсь, ссылочку!!!)
- Какие колеса на него поставить, бывают ли не пластмассовые диски, какую резину???
- Каким образом мытьи истоит ли?
- Какую аппаратуру купить?, если можно со ссылкой!
- Надо ли менять сервомашинки, амортизаторы, и двигатель на OS Max, замечу ли улучшения?
Огромное спасибо,за любую полезную информацию заранее!
Многие вопросы - общие для любых моделей - в поиск.
- Что за зверя я взял, можно ли его апгрейдить?
Апгрейдить можно любую модель, вопрос в том - а нужно ли? Сначала всегда нужно попробовать и понять как оно, а в дальнейшем апгрейд обычно идёт заменой сломанных запчастей на опционные - и то - по необходимости.
- Если можно апгрейдить, то что конкретно надо взять (поменять, докупить), если еще и наименоания и где - был бы счастлив!
- см. п.1 - т.е. пока “не париться”!
- Как настроить коробку передач (слишком рано включается вторая (Извините, если тема поднималась, дайте плз. ссылку).
Там есть винт, который крутят - см. инструкцию. Откручиваем - раннее переключение, закручиваем - позднее. Настройка очень тонкая, крутить сразу не более 1/8-1/16 оборота. Кстати, раннее включение возможно и не плохо - на трассе с короткими прямыми так и надо, потому что при переключении возможен срыв машины в занос, если она прямо не едет (реально - так и будет) - поэтому модель должна успеть разогнаться и переключиться на коротком отрезке прямой. Раннее включение также спасает трансмиссию от рывка при переключении (при позднем - он будет большим и можно порвать шестерни) да и делает работу мотора более плавной. С мощным 28-м мотором раннее переключение - гораздо лучше!
- Как настроить карбюратор и двигатель, как определить, что настороен правильно (звук,кол-во топлива при выхлопе) (Опять жесорю, если повторяюсь, ссылочку!!!)
- Читать FAQ в начале раздела! А также в начале соседнего раздела off-road.
- Какие колеса на него поставить, бывают ли не пластмассовые диски, какую резину???
Металлических дисков обычно не бывает. Они либо запрещены, либо просто хуже - тяжёлые и при ударах будут гнуться безвозвратно. Пластиковые - либо сломаются, либо не заметят удара. Выбор шоссейной резимны для таких моделей небольшой - так что выбирать вам не придётся. Но можно купить микропору от аналогичной модели Офны - вроде была в Хобби-для-всех. Она стоит дорого и быстро снашивается, зато держать будет - лучше всего!
- Каким образом мытьи истоит ли?
– FAQ
- Какую аппаратуру купить?, если можно со ссылкой!
— FAQ, большинство советов - купить Futaba 3pk, я тоже солидарен.
- Надо ли менять сервомашинки, амортизаторы, и двигатель на OS Max, замечу ли улучшения?
— FAQ, всё стандартно для всех - стоковые машинки менять сразу на самые быстрые и мощные с металлическими шестернями, при этом не скупясь - от этого зависит как будет ездить модель! Это заметно в первую очередь! Аморты - скорее всего сойдут и эти, они должны быть нормальными. Двигатель OS - однозначно лучше, но новичку нужна в первую очередь стабильная работа и простая настройка - OS лучше и по этим параметрам. Если не справитесь с трудностями со своим стандартным движком - меняйте. Если справляетесь - пока сойдёт, поменяете когда этот умрёт. И потом есть другие достойные движки, не только OS - и за разумные деньги. Стоит купить стартовый стол, не экономить - заводить модель станет на порядок проще и приятнее, да и для движка будет лучше.
— FAQ, всё стандартно для всех - стоковые машинки менять сразу на самые быстрые и мощные с металлическими шестернями, при этом не скупясь - от этого зависит как будет ездить модель! Это заметно в первую очередь! Аморты - скорее всего сойдут и эти, они должны быть нормальными. Двигатель OS - однозначно лучше, но новичку нужна в первую очередь стабильная работа и простая настройка - OS лучше и по этим параметрам. Если не справитесь с трудностями со своим стандартным движком - меняйте. Если справляетесь - пока сойдёт, поменяете когда этот умрёт. И потом есть другие достойные движки, не только OS - и за разумные деньги. Стоит купить стартовый стол, не экономить - заводить модель станет на порядок проще и приятнее, да и для движка будет лучше.
Золотые слова.
НО в FAQ - не имеем вожможности - разместить выдержки.
Даже - не знаю как поступить .
Нужно писать мануал.
ОГРОМНОЕ СПАСИБО за ответ!,единственное в FAQ не нашел по настройке двигателя.
И по мытью тоже.
У меня тоже Inferno GT и есть пара вопросов.
Почему-то при езде выкручивается винт регулировки количества топлива в смеси. Что с этим можно сделать? Попробал выкрутить его совсем и протереть резьбу насухо. Помогло, но не до конца. Выкручивается меньше, но все-равно сбивается.
Вопрос по дискам и резине. Один диск расколол сразу и теперь не могу найти нормальный вариант. Родных дисков нигде нет. Даже в иностранных интернет магазинах. Похоже, что запчасти к Inferno GT и в штатах никто купить не может и покупают вторую такую же машину, чтобы снять их с нее. Зато подходят диски от багги и их очень много разных бывает, но они большего диаметра и покрышки на них только с пупырышками всевозможными. Видел наверно штук 150 разных вариантов, но все они опять же под разные песочные трассы. Ни одной с шоссейным рисунком не говоря уже о слике. Очень хотелось бы узнать что это за покрышки из микропоры и есть ли у них артикул?
По настройке двигателя - читать FAQ раздела оффроад - там ссылка на статью Эдика и др. - общие принципы едины. По мытью там тоже было обсуждение.
По мытью коротко - всё равно мыть придётся (мои внедорожники без этого дома хранить нельзя). Лично я мою и не парюсь, можно просто под душем, но есть возможность помыть в гараже с компрессором - удобнее. После мойки обычно просыхает слегка и я забрызгиваю WD40 все места, где доступ к подшипникам и подобным металлическим сочленениям, в том числе - на сцепление спереди. Ну и покрутить-прокатить. Если что заржавеет или испортится - меняю и всё (случается очень редко). Электроника у меня загерметизирована.
Выкручивается винт - возможно плохой уплотнитель этого винта (есть там такая резинка, которая сохраняет герметичность в системе и не даёт откручиваться) - его надо заменить.
Резина ещё есть от Протековских моделей - тоже один вид, клеится на диски от багги. Да и резина от багги - сойдёт, если используется на асфальте - она быстро превращается в слик - можно ведь и так. Мелкий рисунок обычно улучшает сцепление и в наших условиях часто слик будет хуже некоторых покрышек с рисунком. Микропору смотрите на сайте или спрашивайте в Хобби-для-всех - я не помню, мне-то это не нужно.
Да, похоже Ofna делает то, что мне нужно:
www.ofna.com/tires-onroad.html
Еще у меня существует проблема с пружинкой, которая обхватывает диски сцепления. У нее отломилось ушко с одной стороны. Вылечил просто отогнув следующий виток пружинки, сделав из него ушко. Через пару заездов сцепление сломалось опять. Раскрутил, смотрю теперь отломилось с другой стороны. Починил тем же способом. Теперь езжу и постоянно боюсь того, что сломается не крайнее, а порвется где-нибудь в середине. Кстати я встречал обсуждение этой же проблемы в зарубежных форумах. Видимо эта пружинка какая то ненадежная. Нужна покрепче. Если искать замену, то интересно, у Inferno GT и у багги Inferno MP 777 или Inferno MP 7.5 эти узлы одинаковые? Пружинки подойдут?