Мини-Кубок Москвы Классы шоссейные масштабов 1/10 - 1/18
Так и правила мини-кубков тоже не слепая копия правил ФАМС. Ведь здесь тоже есть свои, специфические условия…
Это не то что не копия…
Вообщем, не найди 10 отличий, а найди 3 одинаковых.
В принципе решать в Интет такие вещи без толку.
Будем решать совместно организаторы с федерациями.
Будем решать совместно организаторы с федерациями.
Самое интересное - это если организаторам вообще нужно взаимодействие с федерациями. Это их трасса, их усилия, их вложения. Федерация здесь не имеет отношения никаким боком. Если имеет, то где в Москве хоть одна действующая трасса федерации, на которой катаются по правилам, где проходит многоэтапный Кубок Москвы? Ну и так далее. Ведь у федерации по определнию должно быть больше полномочий и возможностей, чем у кучки частников. Или я не прав? А что такое тогда для этих частников федерация? Сергей, вот Вас лично знает и уважает много достаточно людей. Вас хоть видно, да и Ваши усилия хоть как-то заметны. А федерацию?
Просто насколько интересно людям сделать все самим и позвать на готовое некоторое количество нахлебников? Участники хоть взносы платят, а так все либо из своего кармана, либо если спонсер найдется.
Самое интересное - это если организаторам вообще нужно взаимодействие с федерациями. Это их трасса, их усилия, их вложения. Федерация здесь не имеет отношения никаким боком. Если имеет, то где в Москве хоть одна действующая трасса федерации, на которой катаются по правилам, где проходит многоэтапный Кубок Москвы? Ну и так далее. Ведь у федерации по определнию должно быть больше полномочий и возможностей, чем у кучки частников. Или я не прав? А что такое тогда для этих частников федерация? Сергей, вот Вас лично знает и уважает много достаточно людей. Вас хоть видно, да и Ваши усилия хоть как-то заметны. А федерацию?
Просто насколько интересно людям сделать все самим и позвать на готовое некоторое количество нахлебников? Участники хоть взносы платят, а так все либо из своего кармана, либо если спонсер найдется.
Все правильно.
Только вот и речь и том, чтобы было достаточное количество людей, желающих и могущих что-то сделать
в рамках сообщества спортсменов как Москвы. так и России. А делать это лучше в структурах(федерациях), с которыми
будут общаться чиновники, от которых в будущем зависит и поддержка существующих трасс и, возможно, некоторое финансирование. Например, для Зеленограда, я каждый год пробивал письмо в поддержку в Московском РОСТО, и отношение, например, в префектуре Зеленограда теплело на несколько градусов. 😃
В частности, планируется в самое ближайшее время провести собрание таких людей.
В первую очередь - мы ездили по российским правилам, которые есть нессколько упрощённо списанные с правил ЕФРА примерно 2000-2003г. Почему такие старые? Насколько я понимаю, таков порядок принятия и утверждения в Росспорте, куда представляются правила. Там вроде как раз 5 лет период (или 4). Правила были новыми на момент представления.
Вась, рассказываю персонально тебе: ты ездил с кузовом, который не омологирован EFRA, это раз.
Кузов Ауди 4-х дверный - легальный в стоке по российским правилам, которые я читал (там так прописано - 4-х дверный седан). Возможно, он омологирован и ЕФРА, или был, фирма-производитель-то известная - я обязательно уточню.
Далее: в Electrick Handbook of EFRA rules нет понятия стокового мотора. Есть Spec, modified и brushless. Где и по каким правилам EFRA лично ты ездил в стоке? Это два.
Лично имею экземпляр за 2003 год вроде. В приложении понятие стокового мотора есть, описание легального коллекторного - тоже. И те же параметры, что у нас были. БК тогда ещё не было. Но это касается модифида, правила были изменены у нас пару лет назад.
Три: Запрещен любой сигнал от автомобиля, кроме сигнала транспондера. Вась, твой передатчик был увешан телеметрией.
Когда я ездил в стоке - не был (я фактически перестал использовать после тренировок, когда понял, что нет возможности следить, нет смысла, понял что мотор в порядке и … сели батарейки 😛 - но так уж совпало…). Я использовал телеметрию, только когда ездил в Моно и на тренировках.
У всех ли участников были промаркированные техкомом колеса? Не было ли комплектов этих колес более 3-х? Не менялись ли участники комплектами колес друг с другом?
Это зависит от судей на соревнованиях. В российских правилах это не прописано как обязательный момент. Важные моменты - вес, кузов, мотор - контролировались. Шасси, колёса - фирменные - в размеры влезают, чего их мерять всякий раз? Да и насчёт 3-х комплектов колёс - сомневаюсь… Даже Денис Ездаков признаётся, что на одном комплекте проезжает не одно соревнование… Есть ли смысл менять 3к. другим?
Есть хобби, а есть спорт.
В спорте нужны правила.
To S.L.
СЕргей. А не расскажете??! Какие Двигателя официально разрешены на Автомоделях 1:10 допускаемых к участию в Чемпионатах Росии и какая должна быть при этом масса модели?!
Спрашиваю не случайно…НА другом автомодельном сайте обсуждается инфа, что якобы в правила официально так и не были внесены изменения… 😵
По моторам новацк
13.5 витков - 3300об\в к посту ~ 20
To S.L.
СЕргей. А не расскажете??! Какие Двигателя официально разрешены на Автомоделях 1:10 допускаемых к участию в Чемпионатах Росии и какая должна быть при этом масса модели?!
Спрашиваю не случайно…НА другом автомодельном сайте обсуждается инфа, что якобы в правила официально так и не были внесены изменения… 😵
Официально, в России (по спискам классов Росспорта) из моделей 10-го масштаба с электродвигателями существует один класс, так называемый ДТМ или модифид.
В правилах, опубликованных в 2002 году, утвержденных Президентом ФАМС есть
ограничения по двигателям только по размерам стакана, количеством щеток(не более двух), запрещением двойных роторов и запрещением кобальтовых и редкоземельных магнитов.
В связи с тем, что во-первых, правила в кордовых моделях не меняются так часто, как у нас (руководство ФАМС состояло в основном из кордовиков), и во-вторых издание правил очень дорого, правила на бумажном носителе не переиздавались. Но, чтобы быть гибче, при введении новых правил в Европе, чтобы от них не отставать, решением Вице-президента ФАМС Андрея Игнатьева
совместно с гонщиками правила менялись. Таким образом, сейчас в Россиийских официальных соревнованиях для модифицированного класса разрешены любые электромоторы по правилам ЕФРА.
Сейчас готовиться новая редакция правил, которая будет утверждена в следующем году.
Также готовиться к запуску официальный сайт ФАМС, где все вопросы будут освещены.
Вопросы будут, обращайтесь.
И совет, старайтесь не слушать бред.
Похоже мнения разделились на две группы - те кому все равно, и те радеет за спорт
Почему бы тогда просто не добавить еще один класс типа МодифФ ПРО - в котором будут общероссийские (Европейские?) правила,
Чтобы спортсмены могли оттачивать мастерство перед поездками за рубеж и в тот же Владимир?
В этом случае у нас получается все должны быть довольны, при этом в этот класс пускать только тех кто действительно хорошо валит, Все остальные велкам в сток или обычный модифф, с полимерами, микропорой и тд.
Почему бы тогда просто не добавить еще один класс типа МодифФ ПРО…
пускать только тех кто действительно хорошо валит, Все остальные велкам в сток или обычный модифф
А народу то на столько классов наберёте? Или будет по 5 в каждом?
А народу то на столько классов наберёте? Или будет по 5 в каждом?
Я думаю что народу будет не меньше пяти в каждом классе, так как народ у нас соскучился по шоссе - трассы то нету и Владимир еще не начался. Все лето народ держал тачки на полках, думаю эти соревнования соберут не мало народу даже на первых соревнованиях!!!
А по поводу правил, прежде надо огласить кто будет входить в состав судей и все будет ясно!
А то проводит клуб, поддержа такая, а судьи кто???
Эти соревнования организовываются и проводятся - см пост 1.
Судейскую комиссию возглавляет Юнин М. Техническая комиссия: Липатов В., Яйлиян В., Щеголев Ан., Горбунов Ал.
И что эта комиссия будет проверять шессейные модели???
И что эта комиссия будет проверять шессейные модели???
В чем вопрос заключается, можно конкретнее?
И что эта комиссия будет проверять шессейные модели???
Вить, а ты считаешь, что люди в основном занимающиеся OFF Road,
не разберуться в ON Road моделях? 😒
По крайней мере сами гонщики всегда могут попросить судей проверить что-либо у модели соперника.
Прочитав технические требования, я думаю врядли кто их сможет нарушить из новичков.
Тогда смысл в обсуждении создания правил должен проводится не среди участников соревнований, тем более что больше обсуждается класс для начинающих, которые в этом почти ничего не понимают (им бы лишь моделька ехала 100км/ч да и все) а среди состава судейской коллегии, а самое главное чтобы судьи были и проверяли модели после каждого заезда (я бы добавил это в пункт 5.1.1), а не в последнем финале.
А вот по поводу модефида можно подумать, но там новичков вы увидите тока через год или два…
Когда же?
Когда же?
Если все будет нормально трасса для тренировок будет выложена 18 ноября
а первый этап пройдет 25 ноября
Отлично !
- 1
Модифид - X-ray t2
Сток - Tamyia TA 05
Только что по Росси в новостях показали заезды=) Наконец то нормально осветили эти события=)
Вот кстати запись:
www.vesti-moscow.ru/video.html?id=11200&type=r