1:10 шоссе найтмар
Если хочешь делать всех и вся, то сначала надо понять в чем, везде есть правила и ограничения. Поэтому сначала надо решить в чем и какие ограничения, после это искать компромисс.
Я уже сказал что ограничение одно - чтоб в 1к10 влезло.
И не нада сейчас писать про правила регламенты соревнований и прочие, опять же все это не интересно интересно ТОЛЬКО ЖЕЛЕЗНАЯ сторона дела, остального вы не знаете и не нада гадать.
2kobra.cz
ну да, я еще профан в этом железе, это сразу видно и иначебы я не создовал такую тему, и я всех и вся не обливал, тока умника васю.
2вася
Хочешь я скину телефон и мы перетрем любую тему на выбор?
Пороховые двигатели и поджигатель на третий канал))) а если серьезно то любой тюнинг это увеличение или уменьшение веса. много как говорят зависит от рук, потом любую модель надо настроить, а идеальных условий нет и настройки разные, потом износ, и изменение параметров. больше двигатель, больше вес. второй двигатель, тоже самое. нельзя сделать модель которая победит, возможно сделать модель на которой возможно победить. Сначала надо поставить цель а потом искать решение одна и таже модель не победит и в дрифте и в драге и в нитро 10. может и можно сделать лучшее из одного шасси тюнингом. легче, быстрее. но не факт что лучше, а так нитрометана до 50-70% и двигатель на один заезд, зато быстрее всех. поставьте точно цель, класс соревнований какое шасси и что хотите тогда вам помогут а так это будет темой для флуда.
а вообще в РФ с таким бюджетом придя в магазин моделей что либо такое купить невозможно если порыться в барахолке этого форума то максимально возможное предложение на шоссейку было что то вроде 40000р так что тут то -же вряд ли, но как раз в этот раздел можно закинуть объявление- КУПЛЮ Шоссейку ну чтоб ващее!!!
А там посмотрим что напишут, и комрадов можно будет спросить стоит брать или нет
И при отсутствии проблем с деньгами я бы все таки для начала купил какую нибудь хорошую дорогую шоссейку 1-10 и попробовал поучиться на ней, съездить на пару гонок, посмотреть как народ ездит на более простых моделях ну и решить для себя стоит вообще так заморачиваться.
PS кстати для информации в регламентах многих соревнований существуют ограничения по техническим характеристикам модели, и не у всех есть класс unlim но все кто участвует в соревнованиях на очень навороченных моделях начинали ездить на моделях попроще и не от деффицита денег 😃
😎
Вот вы странный B@Lu…
Сначала цель была-собрать машину самому (в смысле использования некоторых заводских частей и “нестандартных” -остальных)
На мой первый пост комментов от вас не было. Может не понравилось. Чёрт с ним.
Поймите, что лушего из лучших не бывает…
Каждая конструкция практична и сильна в своей области. НЕЛЬЗЯ создать машину хорошую во всем!
Вот вы хотите…
ЭТО (скоростные\ралли\дрифт)
УМЕСТИТЬ ЗДЕСЬ 😂
По-моему смешно… 😁
Может всё, чего вы хотите это
Тут напичкано до хрена всякого… 😵
И нагнетатель, и фильтр с миним. сопротивлением, и мотор хороший, и баллон с N2O…И вложили в это шасси и 3 шт и более.
Все равно, я УВЕРЕН, что, к примеру FW-05RR c хорошим настроенным мотором и шасси на трассе в руках профессионала сделает всех.
И, кстати, extra555 очень удачно заметил, что выступать с такой шасси можно будет только в классе unlimited, где народу обычно очень мало, как и соревнований в этом классе.
Всем удачи
С Уважением
Итак автор первого поста в этой теме либо пропал, как и должно было произойти наверное… 😃 ну или поехал размещать заказ и скоро мы все держись
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ну да ладно, извините меня за скепсис, теперь по делу.
Я считаю что тема на самом деле оказалась интересной, и предлагаю писать в нее о своих успехах в классе анлимитед, или близкого к этому можно с бюджетом 😃
предложение поддерживаю 😃
исчезновение топикстартера - дело закономерное и ожидаемое.
тема действительно интересная,но предлагаю подойти с другой стороны:
задачей скажем ставим участие в ПРО классе онроад электро (всеже электрички уже начинают опережать ДВС, хотя могу ошибаться). 1/10
пилот - без комментариев. берем хорошо подготовленного человека.
предположим все будет собираться с 0 (включая все дополнительное оборудование)
во сколько обойдется комплект
п.с. естественно нужно учитывать, что при таком уровне обязателен чемодан запчастей (не считая колес и моторов).
на мой взгляд так будет правильнее, чем “бабосов до …”. В прошлом году на стритрейсинге была бэха 7-ка. тоже у человека видимо бабосов было много. РАзбил он ее тогда в хлам, причем почти сразу.
Сразу оговорюсь, выбираю не для себя, а в поддержание темы и действительно интересно, что такое реально хорошая модель (хотя примерно понимаю)
Насчёт электро - явно не уверен пока. Аккумуляторы пока тяжёлые для драга, если нужно “ВСЁ!!!”
Имеет смысл определится, что нужно - “сделать с места по прямой” или пройти круги по трассе. Прохождение поворотов и просто разгон - несколько разные требования во всём.
Нитро-ДВС-ка на микропоре сделает пока классическую электричку - высокое напряжение и особые моторы не считаются. Даже, если “заряжать” электро мощностью сверх меры - для прочности всё придётся усиливать и получится “конверсия ДВС”. Лучшие ДВС дают 1.7-1.85л.с на 1.7кг. веса (по правилам) на разрешённом топливе 16% нитры.
Теоретически можно подобрать прокладку под голову движка для 40-60% нитры, разогреть микропору и “втопить” по прямой. - Движок выйдет за 2 лошади и наверное будет пока быстрее электро, но на дистанции не менее 50-60м. На очень коротких дистанциях электро должно выигрывать.
У нас на гонках электро опережают ДВС иногда в 1:10 потому что трассы не приспособленные. Для ДВС трещины-кочки критичнее, пыль (гибель для микропоры, а без неё никуда), ровность и размер. Получается, по г…у ездим и короткими отрезками - вот электро выигрывает за счёт приёмистости, а ДВС просто не реализует свою мощу.
Ну а по трассе - просто нужна классическая нитро-ДВС-ка 1:10 топового уровня (Киошо, Мюген, Серпент, X-ray) + топовый мотор. Про-шасси в районе 400-450 баксов “за бугром”, к которому больше ничего не нужно, мотор … до … 500-700. + 400 примерно на сервы, приёмник и стартовое оборудование (если нет). Купить бы ещё как ездить на всём этот - вот главное 😁 😛 .
Такая же 8-ка потянет раза в полтора больше за мотор и шасси и быстрее будет раза в полтора.
…что такое реально хорошая модель
Хорошо, я полностью поддерживаю Lev_S.
Давайте СОБЕРЁМ хорошую модель ДВС.
Выберем класс гонок.
Начнём с шасси.
Ваши предложения и пояснеия (почему это шасси?).
—Как я выше писал, предлагаю начать плясать с kyosho FW-05RR.
—В этом шасси могут корректироваться все возможные настройки, за счет регулируемых тяг и рычагов креплений. Возможны настройки схождения, развала и точки крепления подвески.
Я понимаю, что такие настройки могут быть и в других шасси, но все же голосую за kyosho/
—Как я выше писал, предлагаю начать плясать с kyosho FW-05RR.
Это шасси скорее для новичков, несмотря на наличие карбона, хотя и содержит много качественно и грамотно сделанных элементов. Оно карданное и наверное сейчас единственное из спортивных, которое допускает установку мотора с дёргалкой.
Нитро-ДВС высокого класса ВСЕ - РЕМЕННЫЕ, с поперечным расположением двигателя. Можно поставить только спортивные моторы 0.12 с глухой задней крышкой (другие не лезут, если промежуточные валы свои не колхозить). Если Kyosho - то серия V-one RRR (всякие эво и пр.). X-ray NT-1, Mugen MTX-4, Serpent 720 (может уже и 30), Team Magic G-4 (которая про-кит, а не РТР). Почему ремень лучше? Ну там есть некоторая элластичность, меньше потери считаются, в целом вроде вес ниже, да и надёжность - сам несколько раз наблюдал как обрывало карданы приводов. Ремни же практически не рвутся по моему опыту. Опять же, как и на электро - на шасси не влияют моменты от раскрутки-торможения коленвала мотора, прижимающего то вправо, то влево. Настроечные возможности у любого про-шасси максимальные. Самое “модное” сейчас вроде Рентген, а Team Magic дважды чемпион Европы последних лет.
если голосовать, то я за xray. Думаю комментариев не нужно. фирма делает только спортивные модели, никаких хобби. у меня хоть и восемнажка (м18 про), но виден подход фирмы к мелочям. шасси для победителя. Но это имхо моек мнение. с 10-ми близко знаком, потому и говорю
Почему ремень лучше? Ну там есть некоторая элластичность, меньше потери считаются, в целом вроде вес ниже, да и надёжность
С надежностью соглашусь. Эластичность ремней уменьшает ударные нагрузки на элементы трансмиссии. Вес - ну не знаю. По поводу потерь на ремне, по сравнению с карданной передачей. На ремне потери больше. Сколько не крутил ременных и карданных шасси, ну всегда трансмиссия ременной “туже” работает. По поводу недостатка продольного расположения мотора - согласен, не правильно это. (А кто мешает его поперек поставить на карданке? Как на концептуальном шасси Олега Б.?) Вообще я лично за ремни (ДВС и Модифид электро).
А вообще надо над коробкой и сцеплением подумать. Уж очень все не идеально пока.
Самое “модное” сейчас вроде Рентген, а Team Magic дважды чемпион Европы последних лет.
Вась, а у нас кто на Team Magic ДВС ездит? Очень хотел бы посмотреть вживую ее…
…Вась, а у нас кто на Team Magic ДВС ездит? Очень хотел бы посмотреть вживую ее…
Никто. У самого руки недавно чесались купить, но … напрягло отсутствие поддержки - в случае чего без запчастей останусь, а дизайн уникальный. В отличие от Киоши-Рентгена, которые почти близнецы, да и Мюген с Серпентом недалеко. Привезти-то можно, но пока … а если нужно прямо вот? Так что пока свою Киошу к сезону буду ладить. Мультидрайв на передок, по типу рентгеновского уже есть. 😃