Покупка MCD тележек за бугром
Чето немного вопрос не понял.
Вам MCD в металле нужны или какие- то другие производители?
МСД в полном металле нет. Были раньше версии. Evo3 в металле, но они сняты с производства.
Из топовых моделей - V4 factory team chassis, но выйдет только в октябре. Но там из дополнительно установленного металла будет только нижняя часть коробки заднего дифференциала. Остальные изменения это полезные ништяки плюс некоторая работа над ошибками. Металлические рычаги пока планируется продавать отдельно. Так же как и мотораму
Приветствую , Я имел в виду именно МСД в металле, так как нахожусь в процессе “сравнивания” FG Baja Com
Ну сравнивать собственно нечего. У турков нету готовой металлической версии на данный момент. И может и не будет. Впринципе их логику можно понять:
Металл обычно ставится для 2х вещей: увеличить прочность и увеличить жесткость. Вообще жесткость на офроуде до опеределеных пределов вообще не важна и иногда даже мешает, особенно на плохой трассе. Получается табуретка на колесиках, которая при не грамотной настройке подпрыгивает на каждой кочке, в то время как мягкое шасси обыгрывает кочки сохраняя при этом сцепление с дорогой. Вприцие имея Ultimate (версия у MCD которая вся в металле) и затем V4 компетишн я в этом убедился. На онроаде жескость намного важнее. Ребята заморачиваются с более жесткими деками т.д.
Теперь прочность. Первое что хочется сказать- сдуру можно и х"й сломать. На ЧРе в Тамбове в конце прямика на обочине был незаметный пенек. Ну и я в него конечно прилетел. Причем почти на полном газу. Ударился нижним рычагом- рычаг в районе оси, на которой он держится просто порвался на 1/3 и погнулась сама ось. Оттримировал рулевую (поскольку рычаг нижний ушел назад и немного изменилась геометрия) и поехал дальше. Ребята на шоссейках ФГ об этот пень ломали алюминевые рычаги. Это к тому, что ломается все. Какие-то средние удары держат и пластик (потому, что играет и поглощает энергию удара) и металл- потомучто сам по себе прочный. Причем МСДшный пластик писец как играет.
Поэтому полтитка МСД не увеличение прочности, а максимальное уменьшеньшить вес того, что есть. Установка стандартных серв вместо больших, пластиковые корпуса аммортизаторов, аллюминевые элементы трансмиссии вместо стальных. Пластиковая коробка центрального дифференциала, вместо трех толстых аллюминевых стоек. Причем Factory team chassis будет весить еще легче чем Competition. Дека из 7075 с выбранным металлом это смело минус 300грамм по сравнению со стандартной из 6061, которая весит 990грамм. Плюс эта дека будет прочнее.
Плюс в металлических версиях обычно много лишних металлических деталей. Например в МСД нафиг не нужны аллюминевые бабочки, задние кулаки, плата сервосейвера, стойки антикрыла и верхние половинки коробок дифференциалов. Поскольку металл весит существенно тяжелее пластика, то это тупо лишний вес, который приходится возить с собой и который при ударе на скорости превращается из нескольких грамм в несколько килограмм.
В ФГ компетишн например я не понимаю назначения передних и задних коробок дифференциалов, которые весят дохрена, но фактически никаких нагрузок не воспринимают. Там нет конической передачи, которую распирает при ударах по трансмиссии, а оси рычагов чтоб не вырывало можно было бы просто скрепить аллюминевыми скобами между правой или левой осями рычагов, как например это сделано на МСД компетишн. Плюс ко всему металлическую машину надо всю собирать на фиксатор резьбы. И не дай бог крепеж будет плохой или задрюченый со временем, сорвет шлицы в винте- придется высверливать. Это все к тому, что металл в машине- совсем совсем не панацея.
Если сравнивать по ездовым качествам, то сравнивайте лучше MCD V4 с FG Leopard Competition. Только они на всех основных европейских соревнованиях приезжают в первой тройке.
а вот shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1210_1220… 900 евро с привозом, это нормальная цена?
а вот это то FG о котором все говорят или это другая модель shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1210_1220…
А откуда там 900 евро ? Там 1049 евро написано и без доставки вроде. Или надо зарегестрироваться и войти на их сайт чтоб было написано 900 еро ?
РТР до 1000 евро с доставкой цена очень даже.
да там после регистрации минус 18 процентов вроде или 13
сайт проверенный я от туда кучу самолетов натаскал
Да, действительно 😃 Правда выбор маловат 😃
я вот запчастей там не нашел, я просто не могу разобраться , ты не нашел их там?
что- то тоже ищу и не нахожу
нет наверна там их
Ну скорее всего. На сайте МСД www.mcdracing.com/wheretobuy.php этот сайт в списке магазинов Австрии значится как дилер, а дистрибьютер там Робитроник
Ну сравнивать
Большое спасибо за подробный и развернутый ответ, постепенно картина все более проясняется, помятуя опыт приобретения квадро и пикапа хочется избежать затрат на то, чем не воспользуешся в последствии.
Вы упомянули здесь FG Leopard Competition - видел его на фото, но не на этом ни на другом форуме не нашел описания его, правильно ли мне кажется что от FG BAJA Competition он отличается только меньшими размерами, чт в свою очередь сказывается на манере вождения, а в остальном это просто, если можно так выразиться, уменьшенный вариант( хотя правда по цене этого не скажеш особо)
У нас в Росиии Леопардов нету. Леопард наоборот больше Баджи. Шире подвеска, длиннее ход аммортизаторов.
Вот как. понятно, честно говоря на фото то и не скажеш., тогда понятно почему именно его надо сравнивать с МСД. Я так понял судя по инфе, что с МСД как с FG в России проблем нет с запчастями, в том чсле и с металл. деталями трансмиссии, если менять сломанные пластмассовую ходовую, просто когда у меня выходило что то из строя на 8 маштабе я так делал
На mcd запчасти есть, а вот на fg с запчастями проблемы. Металлических запчастей на mcd в Москве нет, надо заказывать, а вообще в них нет смысла, пластик очень крепкий. Если у меня что то сломается, то буду ставить только пластик, т.к. он легче и пластичней, гасит удары. Берите mcd компетишн, не пожалеете! Выйдет гораздо дешевле чем fg leopard competition. А больше конкурентноспособных моделей в полном приводе нет.
я так понял это: , дело в том что для себя из прочитанного я сделал вывод что более универсальна багги, так как она не только по полю но и на соревнованиях более выйгрышна, в плане управления по сравнению с “Цетаном” и монстром( ралли не мое). И есчо отличие компитейшен от обычных, те , что вы упоминули в посте №15, сохранились в продаваемых моделях?
Сохранились. Плюс кое что по пелочи полезное добавилось. Шайбочки там в нужных местах и тд.
Из тележки v4 можно сделать что угодно, меняя только кузова колеса и передатку. Читах и монстр это то же шасси, только с разным обвесом и передаткой
продолжая сравнивать багги MCD и FG (по мсд - компетейшен, по FG спортлайн ) - мне вдруг пришла мысль, но исходя из моего опыта, я не уверен, что благодаря тому что двигатель у МСД расположен почти на середине - из за этого у него лучше развесовка, соответственно лучше управляемость, в том числе и полеты (мастерство управления не рассматриваем - с этим понятно)
мне вдруг пришла мысль, но исходя из моего опыта, я не уверен, что благодаря тому что двигатель у МСД расположен почти на середине - из за этого у него лучше развесовка, соответственно лучше управляемость
Естественно это так, по такому принципу сделаны все багги и трагги 8-го масштаба. Просто в FG пошли по простому пути и к заднемоторной модели 2wd просто добавили передний привод, поставив передний дифференциал и передав на него момент зубчатым ремнем. Развесовка осталась почти как у заднеприводной модели, хотя прыгают они не по наблюдениям не сильно хуже чем MCD. Кстати, лидер по полетам в воздухе - HPI Baja, а у нее мотор тоже сзади.
Уважаемые! подскажите в чем разница(техническая) между
V4 factory Team compétition (w4d-distribution.com/voitures_181_-vrc-1-5_thermiq…) и
Race Runner v4 Competition 4WD
(нашел только отличие в весе - пост 83)
Еще новость, MCD выпустит V4 factory team chassis в декабре. Стоить будет 1699 euro в германии. У нас конечно подешевле))))))))))))))))))))
Lightweight chassis дека из 7075
Rear lower alu diff case задняя аллюминевая коробка дифа
Front/rear LSD diff передние/задние LSD дифы
Upgrade version of brake linkage новая тяга газа
Front tower suspension передняя длинноходная подвеска.
Plastic shock body пластиковые корпуса аммо ну и по слухам усиленные штоки кстати New spec diff cups (vanadium) типа ванадиевые чашки
New spec front CVD новые передние ШРУСы
Air flow system система вентиляции мотора
Fuel ventilation вентиляция бака
Hardened Ackerman plate and servo savers Усиленные рамка акермана и сервосейвер
180 mm Ultra grip MS tire Колеца микростуд ультрагрип
off-set wheel adapters колесные хексы с регулировкой выноса
set of springs Набор разных пружин
set of sway bars набор разных стабилизаторов
Короче тотальная задрочка на соревнования. С усилением трансмиссии и улучшением управляемости. Плюс снижение веса. Короче на такой тележке Синан (владелец МСД) и Крейсег ( дистриб в европе) нагнули пол европы