Losi 5ive-t FAQ, обзор, настройка
Обычно рекомендуют заливать силикон именно до краев, но при этом поршень со штоком необходимо заранее задвинуть примерно на середину рабочего хода. Камера по сути и расчитана на объем равный объему половины штока…так, если грубо…
Если оставить 2мм, то в силиконе будет много воздуха и работа аморта станет несколько менее стабильной и плавной.
Все так и есть , но при заливке все-таки шток лучше выдвинуть полностью , чтобы избежать образования большого кол-ва пузырьков и только после того как аморт заполнен по края и убедившись в отсутствии пузырьков (пару-тройку раз поднять и опустить для этого шток) его задвинуть , накрыть сиськой (лишний силикон при этом все равно немножко выльется воздуха не останется) и закрутить крышку.
ну как то так…+1 вилспин
Принимайте от меня поздравления, искренне за вас рад 😃
Все так и есть , но при заливке все-таки шток лучше выдвинуть полностью , чтобы избежать образования большого кол-ва пузырько
Я залил полностью с опущенным штоком, потом задрал его вверх и протер то что вылилось, вроде нормально получилось, мягенько и плавненько 😃
Все так и есть , но при заливке все-таки шток лучше выдвинуть полностью , чтобы избежать образования большого кол-ва пузырьков и только после того как аморт заполнен по края и убедившись в отсутствии пузырьков (пару-тройку раз поднять и опустить для этого шток) его задвинуть ,.
Ну это понятно, я просто опустил так сказать предварительную фазу. Если все по пунктам, то я делаю так:
1 выдвигаем шток полностью
2 наливаем силикон примерно 1\2 - 2\3 объема
3 слегка вдавливаем аморт, что бы силикон проник под поршень но он не должен поднятся выше уровня силикона
4 подождав секунд 10-15, плавно выдвигаем шток наружу и ставим аморт в вертикальном поожении для удаления пузырьков. Чем больше вязкость тем дольше процесс, поэтому, что бы не терять время, берем следующий аморт и повторяем для него пункты 1-4
5 после предварительного(грубого) удаления больших пузырьков, опять плавно вдавливаем шток, ждем несколько секунд и выдвигаем наружу. Обычно после этого уходят последние мелкие пузырьки. На этом прокачка закончена, начинаем сборку.
6 задвигаем шток до середины аморта
7 доливаем силикон до краев
8 обернув аморт салфеткой, аккуратно и плавно ставим крышку с резиновой “сиськой”. Лишний силикон с остатками пузыриков выдавливается на салфетку
9 заворачиваем крышку по возможности не давая штоку выдвигаться наружу.
10 выкидываем промасляную салфетку и проверяем плавность работы аморта 😉
Все это можно проделывать в специальном приспособлении, что сильно упрощает работу, снижает затраты времени и практически предотвращает случайные косячки.
Я залил полностью с опущенным штоком, потом задрал его вверх и протер то что вылилось, вроде нормально получилось, мягенько и плавненько 😃
Ну если задрать вверх, то силикона выливается слишком много и получается что камера вверху не работает на сжатие, а только растягивается. В результате обычно аморт начинает через уплотнитель насасывать воздух и пыль со штока.
Да и шток как бы всасывается воздухом из-за чего машинка с такими амортами очень мягко отрабатывает бугры(вплоть до пробоя) но хреново ямки поскольку ходу отбоя сопротивляется компенсационная камера с большим разряжением.
А еще машина на тех же амортах и регулировках как бы прижимается к земле, уменьшая клиренс. Визуально, на фоне собратьев выглядит просевшей.
Я лишь хотел сказать о том , что первый раз я собрал аморты неправильно (с выдвинутым штоком) и сам того не желая как раз и получил тот самый “эффект блокировки” в конце хода сжатия. А при весе тушки Лосика и следовательно тех ударных нагрузках , кот. создаются при приземлениях , не всегда порой удачных колпачки оказались как раз тем слабым звеном куда ушла энергия удара. Другими словами для Лосика вариант с “блокировкой” амортов без замены стоковых колпачков на алюминиевые чреват попадаловом на внеплановый ремонт.
Но еще не факт что и алюминиевые колпачки выдержат гидроудары или вообще может тогда рвонуть корпус верхней крышки , так что к этому варианту работы амортов нужно подходить осознанно , понимая при этом все возможные риски.
Я бы еще эти колпачки посадил на локтайт, они очень легко откручиваются и почти не зажимаются.
Наконец кит =) только я там не разглядел ни где на него нормального прайса, только на каком то австрийском сайте 1200$
30тыщ с англии без учета доставки, несовсем выгодно
30тыщ с англии без учета доставки, несовсем выгодно
А доставка сколько?
на вилспине 31000 без доставки, кароче целый стоит 38000 , разница 7 тр, как мне кажется не существенна… стоил хотяб 25
30тыщ с англии без учета доставки, несовсем выгодно
Саня опередил)))
38 сдоставкой или без?
Нет 38 я имел ввиду почти ртр без пульта, доставка с вилспина ЮПС - 10тр
А они идут на встречу инвойс поменьше сделать.
Насколько я знаю нет
А как с таможней? Ведь больше штуки евро получается?
А они идут на встречу инвойс поменьше сделать.
а зачем, до тыщи евро укладываешся без учета доставки
на вилспине 31000 без доставки, кароче целый стоит 38000 , разница 7 тр, как мне кажется не существенна… стоил хотяб 25
Да не то что бы не существенно…а совсем не выгодно))))) Особенно учитывая что в последней версии Лося стали ставить вполне приличные сервы даже на газ.
Только уж совсем для опытных спортсменов(имеющих свой движок, пульт от Футабы и сервы) или больших любителей аэрографии и покраски кузовов будет интересно, ну так, что бы не продавать потом.
Но весь снятый комплект из двигла с глушаком и карбом, 2х больших цифровых серв, приемника, датчиков телеметрии, видимо и АКБ… за 7 тыс мне кажется с руками оторвут в барахолке и даже за 10т.р.))))
Полностью согласен с Юрой, да и корпус тоже можно продать и купить чистый если так сильно хочется 😃 Если бы они его уценили тысяч на 12-15 еще бы было что то
гоночный лось
Это какой то франкештейн и кусков баджи и лося 😃
Видели этот кастом. Зачетный.