Losi 5ive-t FAQ, обзор, настройка
Я согласен с Вами я и выбрал самое дорогое отправление, там стоял Экспрес/ Приорити, а так как на сайте DDM всплывает окно что экспрессом можно отправить только менее 150 Долларов, я и уменьшил до 150 зеленых заказал только комплект чехлов и липо 7200 По вашему совету 😃. Когда они мне прислали трек который только по Пиндосии отслеживается я им сразу отписался что за дела почему вы отправили не экспресс, ответ был таков он отслеживается ( но мы то подкованы и знаем что малые пакеты приорити не отслеживаются по РФ) типа цены доставки меняются и это цена была за Приорити, чтоб отправить Экспрессом это надо дополнительно им писать и предложили мне в моем аккаунте отметить чтоб все шло через экспресс(Фидекс) 😃
мнеб тоже заказать еще одну липольку, только ЮСПС их не возит блин.
а на хобикинге нет липолек подходящих?
мнеб тоже заказать еще одну липольку, только ЮСПС их не возит блин.
Как не возит? У меня килер рс 7200 приехала в подарок другу на др с DDM 10.04 забрал на почте, отправляли USPS. И для себя тоже заказал, который всилу сложившихся обстоятельств едет без отслеживания по РФ.
А это какое то отношение имеет к данной теме?
Не понимаю зачем здесь эта хрень 😦
Как не возит? У меня килер рс 7200 приехала в подарок другу на др с DDM 10.04 забрал на почте, отправляли USPS.
Знач кораблем плыл, у меня все посылки летаю экспресом в силу того что ниодин другой метод их просто не возьмет т.к. там понапиханы шмотки, запчасти,обувь еще какоенеть барахло вообщем набиваю до предела 😁, а воздушной почтой ЮСПС берет только липольке которые установленны в устройства с которыми они предназначены работать (телефоны, планшеты и т.п.)
а на хобикинге нет липолек подходящих?
я искал, но чет не нашел, а те которые находил были какие то подозрительные 😦
Знач кораблем плыл
Я больше чем уверен что отправляли авиа т.к. до меня ехал от даты забора до даты получения 20 дней. Морем только до питера едет самым быстрым короблем 2,5 недели и это только плывет + день на то чтоб корабль поставили на выгрузку+1 день чтоб выгрузили и т.д. и т.п!!!, естьм вероятность конечно что они морем до Европы а от туда авиа но мне кажется это слишком сложно для логистов…
Я больше чем уверен что отправляли авиа
Странно, там целая эпопея была с липольками и ЮСПСом. Да и до меня авиа за 8 дней добиралась когда наша почта еще была в состоянии нормально работать т.е. 3 года назад 😃
Коллеги, подскажите пожалуйста, что стоит изменит в бабочках лося? Я как бы не гонял на полном ходу посуху. Я понимаю, что он и так едет, но может кто заморачивался с подвеской? Пока я добавил по одному отверстию ближе к центру, для большего завала аморта.
Может над стоковым рядом отверстий добавить еще ряд? Что бы не “прожимать” аморт, а именно переносить точку крепления?
юр для он роада версию можно , тоесть поднимать аморт выше , и дырочек повыше стоковых наделать, чтоб лось был пониже
Коллеги, подскажите пожалуйста, что стоит изменит в бабочках лося?
я собрался ставить на перед заднюю подвеску, чтоб спереди было больше хода рычагов и она была помягче, делал так на 1\10 электро Slash 4x4 эфект был просто потрясающий, отрабатывала неровности прям как настоящая баджа. Но для этого придется спилить ухи на деке в которые упираются рычаги, чтоб дать им больше хода вниз и в тоже время надо как то их ограничивать чтоб не дергали аморт и бабочку.
я собрался ставить на перед заднюю подвеску, чтоб спереди было больше хода рычагов и она была помягче
С длинной хода еще понятно, длиннее пружины, увеличение энергоемкости дело хорошее, но в тоже время и предельные крены возрастут. А вот с помягче надо быть вообще аккуратней. Неоднозначно, что в управляемости сильно не проиграете. Сомневаюсь, что лося проектировали с балансом “от балды” - одинаковую длинну хода подвески и спереди и сзади им бы было даже проще и дешевле сделать технологически.
А там вообще на сколько большая разница в ходах?
На МСД так народ делал. Ставили задние аморты и на передок. А потом некоторые вообще перешли на коверсию где и бабочки увеличеннные. На кочковатых трассах вроде помогало. Хотя лично я сторонник коротких амортов, но заваленых в итоге много плюсов, от уменьшения размеров бабочек и веса всей системы, до возможности использования более густого силикона и в результате аморты еще и текут меньше. Ну и я фанат прогрессивной характеристики когда мелкие неровности отрабатываются относительно мягко, а когда рычаг совершает большой ход, то уже жесткость возростает и не наблюдается пробоя. Выдержат ли лосевые аморты такое издевательство …посмотрим
Ну и я фанат прогрессивной характеристики
на слешке у меня это таким образом достаточно неплохо реализовалось, но там была адская смесь из 2х задних амортов от HPI Blitz и пружинок от какойто лосевой 10ки
А там вообще на сколько большая разница в ходах?
сантиметра 2, может 2.5
вы все в 1 котёл без разбора…
угол наклона амортизатора - очень действенная и влиляющая на управляемость настройка сама по себе
ход подвески- самостоятельная настройка
жесткость пружин и вязкость масла- самостоятельная настройка
зачем из лося делать краулер? почитайте про настройки шасси для начала, узнайте что на что влияет, как и зачем настраивается…хотя для башинга это наверное лишнее…
хотя для башинга это наверное лишнее…
у меня цель добавить этой подвеске прогресивности, я даже думал переделывать внутреннюю и внешнюю конструкцию аморта.
ну если просто прогресивности, тогда да…))))
хотя для чего не понятно.
чтобы было 😃)))
вы все в 1 котёл без разбора…
это с чего вы взяли такое?
Мне кажется это вы путаете…мы здесь обсуждали конструктив, а не конкретное влияние тех или иных настроек.
угол наклона амортизатора - очень действенная и влиляющая на управляемость настройка сама по себе
ход подвески- самостоятельная настройка
жесткость пружин и вязкость масла- самостоятельная настройка.
это большая ошибка рассматривать все это как отдельные настройки 😉 Работает только комплекс или система настроек. Если бы я тупо поменял угол амортов и не изменил бы все остальные параметры, то разумеется вышел бы за диапазон нормальных настроек. Но я как бы меняю все параметры вцелом. Т.е. увеличению угла наклона амортов соответствует свое соотношение отверстий в поршне, вязкость силикона и т.п… Так что если взять конкретно аморты сток и заваленные, но с измененной жесткостью пружин и вязкостью силикона, то разница в характеристиках будет лишь в прогрессивности работы 😃
зачем из лося делать краулер? почитайте про настройки шасси для начала, узнайте что на что влияет, как и зачем настраивается…хотя для башинга это наверное лишнее…
А вы почитайте что такое краулер, может тогда станет понятно, что из лося его сделать не реально😈
А про башинг вы очень сильно ошибаетесь. Если вы еще почитаете что то о башинге, что это такое и откуда это все пошло, то возможно поймете, что многие шорты как класс и вышли собственно из башинга а не из Ф1))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
ну если просто прогресивности, тогда да…))))
хотя для чего не понятно.
А чего тут не понятного? мягкая отработка мелких неровностей и при этом отсутствие пробоя при жестких приземлениях.
ну а вообще у вас прекрасный сайт…www.rc-auto.ru/articles_models/id/329/
Настоятельно советую его почитать…хотябы местами 😉 Многие глупые вопросы отпадут сами собой
чтобы было 😃)))
А мне кажется, что бы тебя не могли с легкостью обогнать на машине из коробки пусть она и более стабильна “от природы” 😉
чтобы было )))
лично мне доставляет огромнейшее удовольствие наблюдать за работой подвески на бездорожье, а если в замедленном повторе так вообще могу часами смотреть, также как на льющуюся воду или горящий огонь 😒