Losi 5ive-t FAQ, обзор, настройка
а на хобикинге нет липолек подходящих?
мнеб тоже заказать еще одну липольку, только ЮСПС их не возит блин.
Как не возит? У меня килер рс 7200 приехала в подарок другу на др с DDM 10.04 забрал на почте, отправляли USPS. И для себя тоже заказал, который всилу сложившихся обстоятельств едет без отслеживания по РФ.
А это какое то отношение имеет к данной теме?
Не понимаю зачем здесь эта хрень 😦
Как не возит? У меня килер рс 7200 приехала в подарок другу на др с DDM 10.04 забрал на почте, отправляли USPS.
Знач кораблем плыл, у меня все посылки летаю экспресом в силу того что ниодин другой метод их просто не возьмет т.к. там понапиханы шмотки, запчасти,обувь еще какоенеть барахло вообщем набиваю до предела 😁, а воздушной почтой ЮСПС берет только липольке которые установленны в устройства с которыми они предназначены работать (телефоны, планшеты и т.п.)
а на хобикинге нет липолек подходящих?
я искал, но чет не нашел, а те которые находил были какие то подозрительные 😦
Знач кораблем плыл
Я больше чем уверен что отправляли авиа т.к. до меня ехал от даты забора до даты получения 20 дней. Морем только до питера едет самым быстрым короблем 2,5 недели и это только плывет + день на то чтоб корабль поставили на выгрузку+1 день чтоб выгрузили и т.д. и т.п!!!, естьм вероятность конечно что они морем до Европы а от туда авиа но мне кажется это слишком сложно для логистов…
Я больше чем уверен что отправляли авиа
Странно, там целая эпопея была с липольками и ЮСПСом. Да и до меня авиа за 8 дней добиралась когда наша почта еще была в состоянии нормально работать т.е. 3 года назад 😃
Коллеги, подскажите пожалуйста, что стоит изменит в бабочках лося? Я как бы не гонял на полном ходу посуху. Я понимаю, что он и так едет, но может кто заморачивался с подвеской? Пока я добавил по одному отверстию ближе к центру, для большего завала аморта.
Может над стоковым рядом отверстий добавить еще ряд? Что бы не “прожимать” аморт, а именно переносить точку крепления?
юр для он роада версию можно , тоесть поднимать аморт выше , и дырочек повыше стоковых наделать, чтоб лось был пониже
Коллеги, подскажите пожалуйста, что стоит изменит в бабочках лося?
я собрался ставить на перед заднюю подвеску, чтоб спереди было больше хода рычагов и она была помягче, делал так на 1\10 электро Slash 4x4 эфект был просто потрясающий, отрабатывала неровности прям как настоящая баджа. Но для этого придется спилить ухи на деке в которые упираются рычаги, чтоб дать им больше хода вниз и в тоже время надо как то их ограничивать чтоб не дергали аморт и бабочку.
я собрался ставить на перед заднюю подвеску, чтоб спереди было больше хода рычагов и она была помягче
С длинной хода еще понятно, длиннее пружины, увеличение энергоемкости дело хорошее, но в тоже время и предельные крены возрастут. А вот с помягче надо быть вообще аккуратней. Неоднозначно, что в управляемости сильно не проиграете. Сомневаюсь, что лося проектировали с балансом “от балды” - одинаковую длинну хода подвески и спереди и сзади им бы было даже проще и дешевле сделать технологически.
А там вообще на сколько большая разница в ходах?
На МСД так народ делал. Ставили задние аморты и на передок. А потом некоторые вообще перешли на коверсию где и бабочки увеличеннные. На кочковатых трассах вроде помогало. Хотя лично я сторонник коротких амортов, но заваленых в итоге много плюсов, от уменьшения размеров бабочек и веса всей системы, до возможности использования более густого силикона и в результате аморты еще и текут меньше. Ну и я фанат прогрессивной характеристики когда мелкие неровности отрабатываются относительно мягко, а когда рычаг совершает большой ход, то уже жесткость возростает и не наблюдается пробоя. Выдержат ли лосевые аморты такое издевательство …посмотрим
Ну и я фанат прогрессивной характеристики
на слешке у меня это таким образом достаточно неплохо реализовалось, но там была адская смесь из 2х задних амортов от HPI Blitz и пружинок от какойто лосевой 10ки
А там вообще на сколько большая разница в ходах?
сантиметра 2, может 2.5
вы все в 1 котёл без разбора…
угол наклона амортизатора - очень действенная и влиляющая на управляемость настройка сама по себе
ход подвески- самостоятельная настройка
жесткость пружин и вязкость масла- самостоятельная настройка
зачем из лося делать краулер? почитайте про настройки шасси для начала, узнайте что на что влияет, как и зачем настраивается…хотя для башинга это наверное лишнее…
хотя для башинга это наверное лишнее…
у меня цель добавить этой подвеске прогресивности, я даже думал переделывать внутреннюю и внешнюю конструкцию аморта.
ну если просто прогресивности, тогда да…))))
хотя для чего не понятно.
чтобы было 😃)))
вы все в 1 котёл без разбора…
это с чего вы взяли такое?
Мне кажется это вы путаете…мы здесь обсуждали конструктив, а не конкретное влияние тех или иных настроек.
угол наклона амортизатора - очень действенная и влиляющая на управляемость настройка сама по себе
ход подвески- самостоятельная настройка
жесткость пружин и вязкость масла- самостоятельная настройка.
это большая ошибка рассматривать все это как отдельные настройки 😉 Работает только комплекс или система настроек. Если бы я тупо поменял угол амортов и не изменил бы все остальные параметры, то разумеется вышел бы за диапазон нормальных настроек. Но я как бы меняю все параметры вцелом. Т.е. увеличению угла наклона амортов соответствует свое соотношение отверстий в поршне, вязкость силикона и т.п… Так что если взять конкретно аморты сток и заваленные, но с измененной жесткостью пружин и вязкостью силикона, то разница в характеристиках будет лишь в прогрессивности работы 😃
зачем из лося делать краулер? почитайте про настройки шасси для начала, узнайте что на что влияет, как и зачем настраивается…хотя для башинга это наверное лишнее…
А вы почитайте что такое краулер, может тогда станет понятно, что из лося его сделать не реально😈
А про башинг вы очень сильно ошибаетесь. Если вы еще почитаете что то о башинге, что это такое и откуда это все пошло, то возможно поймете, что многие шорты как класс и вышли собственно из башинга а не из Ф1))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
ну если просто прогресивности, тогда да…))))
хотя для чего не понятно.
А чего тут не понятного? мягкая отработка мелких неровностей и при этом отсутствие пробоя при жестких приземлениях.
ну а вообще у вас прекрасный сайт…www.rc-auto.ru/articles_models/id/329/
Настоятельно советую его почитать…хотябы местами 😉 Многие глупые вопросы отпадут сами собой
чтобы было 😃)))
А мне кажется, что бы тебя не могли с легкостью обогнать на машине из коробки пусть она и более стабильна “от природы” 😉
чтобы было )))
лично мне доставляет огромнейшее удовольствие наблюдать за работой подвески на бездорожье, а если в замедленном повторе так вообще могу часами смотреть, также как на льющуюся воду или горящий огонь 😒
какие ходы подвески??? вверх рычаг при нормальных условиях идёт не выше, чем рама шасси достанет до земли и то при правильном приземлении на 4 колеса рама не должна бить по земле. Вниз ход подвески ограничен выступами на той же раме шасси. Куда увеличивать??? Какую вам нравится наблюдать работу подвески, неправильную??? Почти всегда ограничивают ходы подвески, а вам хода какого то мало… Если дровосечить и приземлятся на 1 колесо и не понимать что такое модель на траектории и какой должна быть траектория, тогда ДА, надо ход подвески увеличивать и ещё сварить все рычаги, колёса очень помогает и увеличивает управляемость!!! ))) На трассе, глядя на секунды и десятые секунды это всё настраивается, а не во дворе. Как сейчас у вас это происходит - это смешно)))
жестких приземлениях.
а их не должно быть…надо не подвеску расшатывать, а учится приземляться
это большая ошибка рассматривать все это как отдельные настройки
большая ошибка всё в кучу!!! это самостоятельные настройки и каждая отвечает за разные нюансы поведения модели… угол аморта-плавность, пружина-жёсткость, масло-раскачка/эфект мячика, центр крена- валкость…
о чем разговор… не понравится, вернут все на место… эксперименты с изменением хода подвески точно не могут быть предметом критики… главное чтоб оценка экспериментов была объективная…(мое мнение)