HPI Baja 5B SS Kit
Я сам когда-то переделывал в трак, на всё про всё 10.000 рублей… это без колёс. Потом продал и купил сразу трак. Доволен как удав, ибо там теперь вообще нет никакого тюинга! 😃
Андрей, как раз хотел у Вас спросить по поводу тюна от туртл рейсинг на сцепление ( turtleracingproducts.com/turtle_racing_hd_clutch_s… ). Вы продавали на барахолке подобную систему, но “открытого” типа…
При разборе с целью установить сетку на воздухозаборники двигателя, за одно, решил посмотреть, что там под колоколом… был неприятно удивлен, на колодках явные “вырывы” материала, большей частью со стороны двигателя (т.е. с той, куда проще всего попасть грунту), а на колоколе неглубоки задиры… Катался я не много, литра полтора. Катался по полю перед школой (довольно ровное, покрыто мелкой каменной крошкой), но ездил иной раз, довольно быстро, так что мелочь эта с земли легко поднималась и, видимо, довольно часто попадала под колокол.
Естественно, во избежании необходимости частой замены колодок и колокола, считаю рациональным поставить закрытое сцепление(правда, понимаю, что охлаждение ухудшится)…
Собственно вопрос. Кто пользовался закрытыми крышками сцепления, какими именно и каковы впечатления от использования?
Андрей, к Вам же следующий вопрос: Туртл рейсинг пишет, что использовать надо только весь комплект (видимо глухую крышку, колокол и плиту… как раз то, что по ссылке выше)… Если поставить ихний колокол и глухую крышку - штатная плита не подойдет? Стоковая плита меня устраивает, ее не вижу смысла менять…
Там весь прикол сцепления в том,что вся конструкция идёт одной деталью - плитой и креплением к мотору. Там стоятт увеличенные подшипники, которые принимают на себя всю нагрузку. Так же со стороны тормоза 2 винтика вкручиваются в цельную деталь, а не в пластик как в стоке… так же там стоит уже подшипник ( опять же в цельном куске люминия, а не в пластике).Этот комплект так же грамотен тем, что у него уже сбалансированный колокол сцепления, который снижает износ самого сцепления. Сам я его не ставил и тестить не получилось. Лучше наверное закрытую систему взять, потому что грязь песок и пыль попадать не будут, перегрева там не будет. Но если будут сомнения по поводу температуры колокола,то всегда можно просверлить пару дырочек в крышке или сбоку.
У нас их, я так понял, ни кто не возит? 😦… придется и мне, похоже, научиться пользоваться буржуйскими инет магазами…
(зы: с удовольствием присоседюсь к чьему-нибудь заказу!)
Где посоветуете бреть: в DavesMotors или на Башне?
Кстати, вот еще на что наткнулся: www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/…/.f
Видимо, этим можно просто заменить родной трехногий крепеж колокола, оставив сам колокол… или лучше уж поставить систему от туртл рейсинг ( www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/…/.f )? Кстати, какую ведущую шестерню тогда лучше заказывать?
У меня стояла такая крышка на сцеплении, просверлил там пару дырок и всё зашибись, охлаждалось хорошо. Что касается шестерёнок,то тут смотри соотношение в таблице.
[QUOTE=DGI;1843099]Александр, я уже давно хочу отписаться по поводу переделки, но сдерживался… позвольте, все же влезть с нелепым советом!
Я очень рекомендую собрать и покатать модель! Уверяю Вас, получите массу удовольствия и без переделки! Переделать ее в трак Вы всегда успеете! А вот бюджет (если, конечно, он не резиновый и экономия актуальна) можно потратить на более полезный тюн.[/
я собственно заказал сс так как доставка с штатов дешевле получается. и потом сделать 5т. а 5 т нравится больше потому что у нас в ижевске нет трас и всего еще одна 5б есть. уже хорошо хоть не в гордом одиночестве катать. и катать предполагается по пляжу да карьерам и в этом смысле 5т менее прихотлива и как мне кажется меньше грязи на движку и аппу лететь будет. да и переворачиваться не так страшно=)
еще ребят что скажите есть смысл вот такие ставить shopping.netsuite.com/s.nl/c.885035/n.1/…/.f
Смысл есть, если только у вас супер мега БигБор 30.5сс с супермега трубой. А если мотор стандартный, то и стоковых костей с чашками хватит надолго.
Внимание вопрос! если я возьму на 5б поставлю вот это shopping.netsuite.com/s.nl/c.885035/n.1/…/.f и просверлю соответствующим образом дырки в корпусе там все ок будет?
а то стоковые штуки типа чашки от кузова вечно разлетаются после одного катания
Я тоже озадачивался такой идеей на 5Б, но так руки и не дошли. Этот чехол не совсем подойдходит к стандартному кузову 5Б. Для большей точности можно будет на след. покатухах примерить, я привезу с собой.
ок глянем. если что приколхозим как-нибудь
кстати в москве ни у кого лишних не завалялось?
Отпишитесь, плиз, по результатам примерки… наверное, многим интересно (у самого была идея попробовать приладить, а то на 5b там как специально сделаны сенокосилки)…
На последней покатушке, похоже, пробило изолятор свечи… искра умирает где-то в ее недрах, а найти CMR7H чет не могу 😦 . Вот CMR6H вроде есть в наличии. На сколько я понимаю - шестерка более горячая свеча.
Кто нибудь пробовал на чунго-чангу 26 такие ставить? Не срывается в калильное зажигание мотор с ними?
У меня на стоковой семерке было довольно много нагару, может с 6-кой даже лучше будет…
катаю на чунге на CMR6H и никаких проблем…на одном двигателе было много нагара,а на другом свеча сама очистилась.все от настроек зависило похоже
CMR7H немного горячее чем CMR6H и на заводку не влияет при данной погоде
CMR7H немного горячее чем CMR6H и на заводку не влияет при данной погоде
По большинству источников как раз 6-ка горячее, соответственно должна лучше очищаться от нагара, но может вызывать калильное зажигание…
Таблицы маркировки (несколько источников):
www.toyota-club.net/files/…/02-08-11_ngk.htm
www.motocross.com.ua/articles/ngk.shtml
moto.swissblog.ru/markirovka-svechey-zazhiganiya-n…
нагар зависит от колличества масла в топливе и в карбюратор готовит смесь
,но даже при этом нагар есть и будет но это не такая большая помеха для искры(когда свеча разогрета то там уже всеравно…
смотри изолятор,на чунгах он сделан из вобще непонятно из чего,лопается на УРА))
я себе делал из обычного силиконового высоковольтного провода от машины(те которые на свечи идут)
жила в нем не медная,несколько слоев защиты от наводок и внешних факторов…сама оболочка очень мягкая и делай с ней что хочешь в любой мороз)
Нагар зависит от качества масла.
Нагар зависит от качества масла.
Скажу больше 50 на 50 от количества и Качества масла!
“горячесть” свечи показывает, на сколько хорошо она рассеивает тепло. Чем хуже свеча рассеивает тепло - тем она горячее. Нагрев свечи способствует лучшему сгоранию всего и вся на ее поверхности (т.о. свеча дольше остается чистой), но сильный нагрев свечи может приводить к калильному зажиганию.
Он может приводить к перегреву мотора…
тепловая характеристика - зависимость рабочей температуры свечи от эффективной мощности, развиваемой двигателем. Определяется конструктивными параметрами свечи, качеством ее охлаждения и параметрами процесса двигателя.
Свеча эффективно работает и самоочищается от нагара только в расширенной рабочей зоне, соответствующей температуре теплового конуса свечи от 400 до 850оС. При температуре ниже 400оС, а такое бывает при непродолжительном движении, на свече образуется нагар. И при следующих друг за другом таких коротких поездках нагар увеличивается и наступает момент, когда не хватает пробивного напряжения и искра не появляется. Поэтому необходимо либо хорошенько прогревать двигатель, особенно зимой, либо поставить более «горячие свечи». Если же температура конуса свечи поднимается выше 850оС, то наступает калильное зажигание и длительная эксплуатация двигателя в таком режиме приводит к его поломке. Это возможно, если на двигатель установлены более «горячие свечи», чем предписывает завод-изготовитель.
«Горячие свечи» - относительное понятие, связанное с рабочей температурой. Предназначены для применения на нефорсированных двигателях (где необходимо достижение температуры самоочищения от нагара при относительно небольших тепловых нагрузках. Имеют меньшее, чем «холодные», калильное число (11,14).
«Холодные свечи» - предназначены для использования на высокофорсированных (спортивных) двигателях для нагрева меньше температуры капитального зажигания при максимальной мощности.
«Горячесть свечи» определяется в основном длиной теплового конуса свечи, чем он длиннее, тем свеча «горячей».
качество масла у нас почти всегда одно и тоже,только бренды разные…оно как шло так и идет только для двухтактных двигателей и ничего нового они не изобрели в нем
главное иметь качественную смесь и давать мотору раскручиваться и свечи сами очистятся от нагара❗
Оу, Серж, собственно процитированный Вами текст (не грех вставить ссылочку на первоисточник) как раз и является формулировкой того, что я пытался донести 😃!
А именно, свечу CMR6H можно попробовать использовать, но надо следить, что при ее использовании двигатель работает стабильно и не проявляет признаков калильного зажигания.
вот ссылочка avtobaza.ru/main/faq/id/144/
свечи CMR6H нормально работают на движках чунги,проблем небыло с ними еще
ушатать двиган ты сможешь и не с помощью свечей)
нормальное топливо и хорошие настройки-вот что тебе нужно)