HPI Baja 5B SS Kit
Оу, Серж, собственно процитированный Вами текст (не грех вставить ссылочку на первоисточник) как раз и является формулировкой того, что я пытался донести 😃!
А именно, свечу CMR6H можно попробовать использовать, но надо следить, что при ее использовании двигатель работает стабильно и не проявляет признаков калильного зажигания.
вот ссылочка avtobaza.ru/main/faq/id/144/
свечи CMR6H нормально работают на движках чунги,проблем небыло с ними еще
ушатать двиган ты сможешь и не с помощью свечей)
нормальное топливо и хорошие настройки-вот что тебе нужно)
Народ да вы что на 2 странице развели флуд про свечи то?
вы все цитируете умные книжки годов этак 70 и не понимаете что там написано!😃
Я вот свечку не менял весь свой зимний соревновательный сезон! а если бы поменял на более холодную или горячую у меня что руки бы выпрямились?
НЕт
поэтому не парьтесь!
Я вот свечку не менял весь свой зимний соревновательный сезон! а если бы поменял на более холодную или горячую у меня что руки бы выпрямились?
Оу, ну кривизна моих рук сейчас вообще не может повлиять на поведение модели на трассе… ибо двигатель не заводится (и подозрительно нет искры между контактами свечи, хотя через кусок железки, вставленный вместо свечи искра на корпус добротно так фигачит). Рекомендованной свечи в магазах нет, потому и спросил, работает ли мотор с более горячей свечей (которая, как раз, есть в наличии)… да и, вроде, уже со всем разобрались…
а на авторынках? В южном порту, например? В микромашине накрайняк?
в автокемпе были.
- В ММ нет свечи 7-й
- в авто магазах (был в трех) вообще такого размера не видывали…
- в инете туго проскакивает иногда в мотосалонах и на буржуйских хобби-сайтах
- заходил в 5 мотосалонов (скутеросалонов), таких свечей нет
- на рынке был одном… где бензопилы продают и газонокосилки - нет такого размера…
- в южный порт не ездил, мне туда далеко
в южном порту был отдел по свечкам нгк, там были такие размеры.
Ребята свечи 7 нужно применять только зимой!
летом 6-5 нужно юзать проверено не раз уже!
нарыл магазе за норманые деньги свечи Хонда!
как эдо влияет на работу мотора?
Ребята свечи 7 нужно применять только зимой! летом 6-5 нужно юзать проверено не раз уже! нарыл магазе за норманые деньги свечи Хонда!
Елки, ребят, давайте внимательно сейчас разберемся!
Вот мое представление:
- Чем “горячее” тип свечи, тем выше температура ее рабочей части.
- При некой температуре (зависит от многих факторов) может происходить воспламенение смеси не от искры а калильно (от горячей поверхности свечи). Это, неизбежно, приведет к нестабильной работе двигателя и, в худшем случае, может его повредить.
- На слишком холодной свече не выгорают остатки топлива и масла, тем самым ухудшаются свойства свечи, ухудшается искра.
- Изменение температуры окружающей среды (при использовании одной и той же свечи) приводит к (приблизительно) равному изменению температуры рабочих поверхностей свечи.
Выводы, применительно к свечам NGK:
- Чем больше номер в маркировке свечи тем свеча холоднее (исходя из расшифровки маркировок, см. ссылки выше). При прочих равных условиях свеча с меньшим номером будет иметь более высокую температуру конуса изолятора и электродов.
- При увеличении температуры окружающей среды (для поддержания постоянной температуры рабочих поверхностей свечи) нужно (для свечей NGK) взять свечу с бОльшим номером в маркировке (т.е. если зимой использовалась свеча №7 - летом можно попробовать №8, но ни как не №6. С другой стороны, если летом у Вас хорошо работает свеча №6 - зимой можно поставить и 5-ю).
- Судя по комментариям тех, кто пробовал использовать свечи №6 и №5 - производитель двигателей немного перебздел 😊. Рекомендуя ставить свечу №7 производитель надежно защищает себя от проблем с калильным зажиганием, а то, что нам приходится чаще менять свечки - производителя не сильно волнует, ибо свечка - расходник, а выход ее из строя не есть гарантийный случай.
Мои выводы основаны на той информации, которую мне удалось найти в нете.
Если я где-то ошибся, или не совсем точен - поправьте!
если нет свечей в наличии ,свечку с пробивающим изолятором можно восстановить ,наливаете из шприца преобразователь ржавчины,через 2 часа,старую жижу удаляем ,путем продувки ,и вновь заливаем преобразователем ржавчины.после всего этого промываем свечу в горячей воде с мылом и в путь!проверено не раз.
наливать в колодец свечи под завязку ,а можно и всю резьбовую часть поместить в преобразователь ржавчины
Оф-топ… Александр (летчик-NSK) - почистите личку! К Вам письма не отправляются…
Всем еще раз привет! Я наконец собрал баджу (наконец доехал ко мне новый мотор) и теперь снова в строю. Вчера поставил вперед гидравлику и возникло пару вопросов к опытным владельцам:
- передние рычаги при торможении доволько сильно скрипят и деформируются, но ко мне едут уже рпм и надеюсь это уйдет. Есть ли смысл ставить алюминиевые переднюю бабочку и ее крепление?
- цилиндр получилось слегка торчит за край проекции машины, т.е. при боковом ударе может пострадать. Есть ли смысл ставить lunatik nerf bars или это будет просто лишний килограм и проще сделать защиту местно?
ПС у меня 5б ss в стоке кроме мотора (чунга 29 куб.) и гидравлики впереди
и еще хотел спросить, какой вперед можно поставить бампер на первое время, а то пока учусь переодически мордой цепляю, про железные слышал плохие отзывы из-за их веса, а вот толсные лексановые есть смысл?
- Какую гидравлику поставил? Рычаги не могут деформироваться при торможении,ибо на себя всю нагрузку принимают аммортизаторы. Впринципе РПМ в этом поможет, будут меньше гнуться. Смысл в алюм. передней бабочке есть, надо брать.
- Вывеси фото, так не понятно о чём речь.
Бампер не ставь, согнёт и сломает при ударах и переворотах. Совершенно бесполезная вещь, уже проверяли…
Не забудь колодочки к дискам подогнать и посадить винтики на локтайт синий
подогнать подогнал, а про локтайт забыл, думаешь обязательно?
А что думаешь про защиту цилиндра?
Да, иначе от вибрации откручиваются. И советую поставить какую-нибудь боковую защиту на тормозной циллиндр, ибо при перевороте или сильном ударе его может сильно повредить.
Буду колхозить, и заодно залоктайтю
Свечу нашел в Кэмп-е, в южном порту.
Сегодня, очень неожиданно, ибо приземлился вполне корректно, срезал поперечный штифт на одной кости 😦…
Когда разобрал, обнаружил что и поломанная и целая оськи свернуты винтом 😦 (не сильно, градусов на 5). Собственно, вопрос: вот эти www.micromachine.ru/product_info.php?cPath=20&prod… (стоковые) оськи часто ломаются? или мне просто не повезло (возможно, штифт был перекален… он скорее сколот, чем срезан).
ну вот и моя чунга отжужала
заводиться стала с трудом
вскрытие показало
вся вехняя кромка поршня в зазубринах
задир в горшке
зеркало в районе впуска и выпуска отсутствует
зазор кольца 1.5 милиметра
и при ентом кстати рвала дай боже
моторчик послужил у меня часов 5
ну и у прежнего хозяиа не известно сколько
кстати поршень покоцан со стороны бублика
похож даж с ним тянет песок
кстати если кому нужны какие железки от чунгт обращайтесь
новый карб