Краш нового ЯК-12 электро от Pilotage! причина...
Насчет купить вам решать,но если будете брать берите набор который дешевле 2600 с чем-то кажется это тоже самое только без оборудования.Что касается РВ и РН то там навес идет по всей длине руля ,аккуратно лезвием подрезаем получается трималеньких навеса по 1.5 см длиной.Результат- снимается нагрузка с сервомашинок, увеличивается угол постановки рулей в крайние точки.
Что касается управляемости вполне предсказуем не требует большого навыка.
Спасибо. Наверное сделаю, как советуете. Все таки аппарат интересный. По доработке рулей тоже спасибо.
Что касается предыдущих вопросов авторов, то не отвечаю, - это элементарные вещи.
Следите за центровкой там 4см от передней кромки крыла.
Имею такой птиц. Хороший самолет, но требует небольших доработок. Если интересно опишу что я сделал. По моему мнению как первый самолет быстроват по сравнению с Декатлоном. При облете пришлось уменьшить угол атаки крыла, иначе при полном газе сильно лезет вверх
Имею такой птиц. Хороший самолет, но требует небольших доработок. Если интересно опишу что я сделал. По моему мнению как первый самолет быстроват по сравнению с Декатлоном. При облете пришлось уменьшить угол атаки крыла, иначе при полном газе сильно лезет вверх
Спасибо. Если можно опишите подробнее доработки. Как управляемость и отклик на элероны (очень мала их площадь)? Декатлон знаю, имею такой из ЕРР, - хороший, устойчивый тренер. Единственное, необходимо укреплять крылья в месте их стыка (на первом самолете сложились в воздухе, на втором это учел).
Доработки следующие:
1.Проклеены все стыки каркаса фюза и моторамы.
2.Задний костыль заменен на нормальное колесо связанное с РН. Самик теперь нормально рулится по земле.
3. Прорезаны отверстия в имитации жалюзей капота и внизу фюза для протока воздуха охлаждения двига, регуля и акка.
4. Усилено крепление шасси 2 продольные распорки из 3 мм фанеры до 2 шпангоута. Для этого пришлось вскрывать низ фюза.
5. Шов стыковки половин фюза и передние кромки крыльев проклеены армированным скотчем. Я летаю на поле с высокой жесткой травой и если посадка не в полосу чтоб не покоцать крыло.
6. Отрезаны все рули и элероны и повешены на нормальные петли, заодно переклеена криво вклееная П- образная проволока соединяющая половинки РВ.
Площади рулей и элеронов хватает для выполнения любых эволюций с запасом, тут все нормально.
[QUOTE=SERT;1428878]Доработки следующие:
1.Проклеены все стыки каркаса фюза и моторамы.
2.Задний костыль заменен на нормальное колесо связанное с РН. Самик теперь нормально рулится по земле.
3. Прорезаны отверстия в имитации жалюзей капота и внизу фюза для протока воздуха охлаждения двига, регуля и акка.
4. Усилено крепление шасси 2 продольные распорки из 3 мм фанеры до 2 шпангоута. Для этого пришлось вскрывать низ фюза.
5. Шов стыковки половин фюза и передние кромки крыльев проклеены армированным скотчем. Я летаю на поле с высокой жесткой травой и если посадка не в полосу чтоб не покоцать крыло.
6. Отрезаны все рули и элероны и повешены на нормальные петли, заодно переклеена криво вклееная П- образная проволока соединяющая половинки РВ.
Площади рулей и элеронов хватает для выполнения любых эволюций с запасом, тут все нормально.[/QUOT
Спасибо. Заказываю новый и буду пробовать. А у вас какой двигатель + винт?
2209 от Пилотаж не слабоват будет? С крашнутого ЯКа 2213 я поставил на другой самолет.
Двигатель у меня стоковый 2209/30T. Его вполне хватает, на полном газе свободно тащит в вертикаль. Винты пробовал разные, 9*5 , 9*6 , 10*4,7. Мне понравился 10*4,7. На нем и летаю. Самуль летает помедленнее и посадка легче. Полетный вес с акком 11.1-1300-20c составляет 632г. На 0.5-2/3 газа полетное время 25-30мин.
Двигатель у меня стоковый 2209/30T. Его вполне хватает, на полном газе свободно тащит в вертикаль. Винты пробовал разные, 9*5 , 9*6 , 10*4,7. Мне понравился 10*4,7. На нем и летаю. Самуль летает помедленнее и посадка легче. Полетный вес с акком 11.1-1300-20c составляет 632г. На 0.5-2/3 газа полетное время 25-30мин.
Спасибо за информацию. Буду делать вторую попытку.
У меня Дуальски 2830/8, акб 2банки 1300, рег 18А разбег менее 3м на полных, время полета ни разу не засекал 1/3 газа хватает на походку в развалочку не спеша,но с уверенностью как в том анегдоте медленно спустимся и поимеем все стадо,против ветра ~3-5 м\с на те же 1/3 как баран стоит уперто но не сдается, на боковой ветер слабоват. Полетный вес при данном вооружении 615 гр.
Господи, какой же он сырой, этот Як-12! А я как раз собирался купить себе ARF, потому что почти все уже есть: и мотор и аппа. Теперь подумаю. Спасибо за ценную информацию!
А я летаю и нормально всё… Кстати достаточно крепкий.
Собираюсь взять сей аппарат.Просто мечтаю о нём.Хотелось бы знать как он на ветер реагирует?На моём пенопластовом уже больше чем 3мс летать одно мучение,а как на этом?
Довольно устойчив. Управлять им одно удовольствие. У меня на таком мелкий (10 лет) вполне сносно летает.
себе хочу такой-же но с ДВС (размах 1600 мм)
И ещё один вопрос.Как он перевозится?Неужели приходится всё время отворачивать винты?Дело в том что мой крайний самолёт живёт в багажнике автомобиля
Довольно устойчив. Управлять им одно удовольствие. У меня на таком мелкий (10 лет) вполне сносно летает.
себе хочу такой-же но с ДВС (размах 1600 мм)
А какой ДВС предполагаете использовать?
Я тоже такой собираю, думаю поставить OS MAX 46, не слабоват будет?
Может 51-й?
в сильный порывистый ветер лучше не летать😒
А какой ДВС предполагаете использовать?
Я тоже такой собираю, думаю поставить OS MAX 46, не слабоват будет?
Может 51-й?
Вполне хватит, OS.46 даже с избытком, это же Пайпер Каб 3 не Як 54.
ОS 0.46 на 2х метровый идёт.
www.hangar-9.com/Products/Default.aspx?ProdID=HAN4…
У меня электро 1600мм размахом 1.9кг весом под эквивалент 0.25 ДВС и вполне хватает.
А какой ДВС предполагаете использовать?
Я тоже такой собираю, думаю поставить OS MAX 46, не слабоват будет?
Может 51-й?
Я хочу 61 4-х тактник. Пока не выбрал, какой именно. Если 2-х тактник, то 46-го - за глаза хватит.
И ещё один вопрос.Как он перевозится?Неужели приходится всё время отворачивать винты?Дело в том что мой крайний самолёт живёт в багажнике автомобиля
Я вожу в собранном виде. Он вполне помещается ко мне в багажник. Снимать крыло я не стал бы - крепления крыла там не слишком хорошо подогнаны. Тока подставочку под него иметь не помещает, чтобы его не мотало по багажнику во время езды.
в сильный порывистый ветер лучше не летать😒
эх-эх! однако, пустая тушка к нему стоит не дорого, а перебросить электронику - дело 2-х часов. Мы это с мелким тоже проходили. Теперь в сильный порывистый ветер не летаем 😃
тушку эту восстановлю- там только шапангоут к которому шасси крепится сломался и полка где аккумулятор лежит пополам. Где электроника живёт там просто всё поотклеилось. А так всё более-менее цело. Выглядит страшнее чем есть на самом деле. 😃
в общем-то да! удачи!!!