Какой угол атаки крыла устанавливать на Катане
Какой угол атаки крыла устанавливать на Катане, ато при выключении мотора катанка очень быстро останавливается и начинает заваливатся на крыло. Подозреваю что проблема в угле атаки крыла. Я угол установил 1 градус.
Похоже, что тут дело не угле атаки крыла.
Нужно проверить центровку (некоторые думают, что она меряется без элеронов и получают переднюю),
проверить выкос мотора вниз - должен быть около 1,5-2 градуса,
угол установки стабилизатора - должен быть 0,
триммирование в полёте - должен лететь ровно без ручек на 50-70% газа.
Может ещё большая нагрузка - хорошо, если она для самолёта размахом 1-1,5м будет 35-45 гр/дм2; плохо, если больше.
А крыло лучше поставить тоже в 0. Крыло про всей длине, естественно, должно быть ровным, без круток к концам, иначе кривой самолёт всегда будет криво лететь на разных скоростях и направлениях ветра
Спасибо за ответ. Самолет ровный, а где должна быть центровка включая елероны? Катана из потолочки, размах 1м вес 860гр.
Точно ровный?, или “та то ерунда, если немножко”?
Правильно центровка меряется по средней хорде крыла. Это место находится посередине одной консоли - нужно разделить пополам расстояние от осевой линии фюзеляжа до законцовки.
Нормальной будет центровка в пределах 20-40% ширины крыла с элероном в этом месте. Для примера: если ширина посередине крыла 200мм, то 200мм делим на 100% и умножаем на 25% = 50мм от передней кромки.
20% - при посадке нужно слегка поддерживать рулём высоты;
25% - это нормально и долго планирующий при посадке, спокойный и устойчивый в полёте самолёт, но тяжеловатый нос не позволяет делать 3D: висение, Хариер и т.д.;
40% - это предел нормальной устойчивости по тангажу, плохо планирует, и стремится опустить попу к земле, зато Хариер и висение - на ура.
Поэтому пусть будет где-то 30-33%, т.е. 1/3 ширины - это “золотая середина” для Катан и прочих Экстр.
Если мерять у корневой нервюры возле фюзеляжа, будут ошибки из-за разной стреловидности крыльев у разных самолётов.
Большое спасибо за помощь. Очень благодарен.
Какой угол атаки крыла устанавливать на Катане
Угол атаки крыла не устанавливается.
Видимо, Вы хотите узнать установочный угол крыла.
Правильно центровка меряется по средней хорде крыла. Это место находится посередине одной консоли - нужно разделить пополам расстояние от осевой линии фюзеляжа до законцовк
Правильно “центровка”, т.е положение центра тяжести указывается в процентах Средней Аэродинамической Хорды (САХ) от носка профиля крыла.
Положение САХ не “находится посередине одной консоли”, если сужение крыла отлично от единицы.
Подробнее о САХ и графическом методе нахождения её положения на крыле смотрите здесь (рис. 5), например.
Много интересного, думаю, найдёте в разделе “Статьи/Радиоуправляемые Авиамодели” этого форума, рекомендую;).
Нагрузка на крыло вышла 41 гр/дм2, центровка стоит гдето 28% (5мм позади планки которая идет в крыле , длина корневой нервюры 285мм вместе с елероном) Но при сбросе газа самолет очень быстро останавливается. А если я угол атаки крыла поставлю в 0 не будет ли он носом вниз клевать?
может он из-за угла атаки и теряет скорость! сопротивление увеличивается!
… длина корневой нервюры 285мм вместе с елероном) Но при сбросе газа самолет очень быстро останавливается. А если я угол атаки крыла поставлю в 0 не будет ли он носом вниз клевать?
может он из-за угла атаки и теряет скорость!
Когда-то Украина славилась своей авиационной школой вообще, и авиамодельной в частности.
Увы:(…
Остаётся надеяться, что поражения пока носят локальный характер.
Ну, невозможно установить “такой-то” угол атаки крыла.
Угол атаки это угол между хордой профиля и вектором скорости невозмущённого потока, обтекающего крыло, т.е. не между хордой профиля и осью фюзеляжа.
Не путайте угол атаки и установочный угол крыла!
Да почитайте же хотя бы популярные книжки по аэромеханике❗
а хохляндия тут причём?😁😁😁
а хохляндия тут причём?😁😁😁
Elektronic2007
Пользователь
Регистрация: 04.03.2009
Адрес: Украина
Возраст: 23
Сообщений: 4
Irafas
Пользователь
Регистрация: 07.10.2008
Адрес: Киев, Украина
Возраст: 43
Сообщений: 73
sashok17
Пользователь
Регистрация: 29.06.2008
Адрес: Украина, Симферополь
Возраст: 17
Сообщений: 1,065
Метровая катана должна весить 400-500 грамм. Неудевительно что она валиться.
Проофф, в целом вы правы, но какой-то уставший, наверное. Для развлечения почитайте сообщение №12
Метровая катана должна весить 400-500 грамм. Неудевительно что она валиться.
Может я и не прав но причем тут вес. Как я понимаю главное нагрузка на крыло. Чем она меньше тем на меньшей скорости может лететь самолет. У моем случае нагрузка в пределах нормы (41 гр/дм2). Если я не прав то подскажите. Я в етом деле новичок и ето мой второй самолет. Певый был “Снежок”.
Какой угол атаки крыла устанавливать на Катане, ато при выключении мотора катанка очень быстро останавливается и начинает заваливатся на крыло. Подозреваю что проблема в угле атаки крыла. Я угол установил 1 градус.
Ставьте в 0 и при выключении мотора не задирайте нос самолета. Это ж пилотажко. Оно должно прямо лететь.
Может я и не прав но причем тут вес. Как я понимаю главное нагрузка на крыло. Чем она меньше тем на меньшей скорости может лететь самолет. У моем случае нагрузка в пределах нормы (41 гр/дм2). Если я не прав то подскажите. Я в етом деле новичок и ето мой второй самолет. Певый был “Снежок”.
На метровой катане нагрузка на крыло должна быть до 30. То есть вес должен быть меньше. Тогда будет комфортно. Все что больше, будет менее комфортно и более нестабильно и неустойчиво. И валиться она будет на большей скорости, чем при нагрузке до 30.
У меня КАП 232 размахом 1200 и нагрузкой 33гр/дм2 валиться при относительно немалых скоростях, что уж говорить о 41 гр.дм2. Конечно, летать можно, можно и медленно, даже хариер при такой нагрузке возможен, но добиться этого гораздо сложнее. Попробуйте облегчить. Будет комфортнее и легче в управлении.
К тому же, если при выключении мотора модель не планирует, а останавливается (при Вашей то нагрузке на крыло), то скорее всего имеет место быть задняя центровка и модель задирая нос очень быстро теряет скорость и сваливается.
Может я и не прав но причем тут вес. Как я понимаю главное нагрузка на крыло.
Абсолютно правы. Я просто угадал что за катана;) и прикинул площадь крыла. Нагрузка 41 гр на дм это для 1.3 метровых самолетов. В идеале на метровом должно быть 25 гр, ну максимум 30. Лучше сделать другой самолет. Какая у вас на катане аппаратура?
мотор: TR 35-36C 1100kv Brushless Outrunner
проп.: TGS Sport 11x5.5E Precision propeller
сервы: HXT900 9g / 1.6kg / .12sec Micro Servo
аккум.: ZIPPY Flightmax 2200mAh 3S1P 20C
рег.: Hobbyking SS Series 25-30A ESC (card programmable)
аппаратура: Spektrum DX6i
А в какой вес вы советуете уложится (катана из потолочки).