Як 54 с ХС
Разведка донесла, что ты уже грохнул свой Як. Пишу здесь , потому что ты не хочешь общаться на нашем сайте . А могли бы тебе помочь, если бы вы летали вместе с нами. Валера Мартыненко всего 3 месяца ,как летает. Летает очень уверено. Не имеет значения на какой модели . Но при большом скоплении народа в Ваду-луй Водэ он выглядел достойно. Я к тому , что он постоянно учиться не только в нете. Есть много русских поговорок на эту тему. Но топик не о том . Простите уважаемые форумчане.
Что-то ты уже второй раз не о том.
Потерял инструкцию, при сборке вкралась ошибка 😃
Дааааа, эк яво вывернуло!
Позавчера при заходе на посадку слишком сильно снизил скорость и свалился на правое крыло. Ну, в общем, отделался легким испугом - треснули несколько стрингеров в месте задней оконечности крыла. А еще - вырвало из нервюры дальний конец стеклопластиковой трубки (та, которая пенал для углепластиковой трубки, соединяющей консоли).
Осмотр показал, что китаезы сэкономили на стеклопластике - нормальная длина этой трубки должна быть 86мм, а они сделали в лучшем случае 82. Дальний конец этой трубки был не вставлен в нервюру, а так… Нервюры он касался, но вглубь гнезда входил не больше, чем на 1мм. Скорее всего, карбоновая трубка чуть короче, чем надо; до гнезда в нервюре она не дотягивается, и стеклопластиковую трубку, по сути, срезало.
Ну ладно, чиним…
Предстоит нарастить остаток примерно на 8мм и увеличить диаметр нарощенной части до 14мм.
Стеклоткани у меня в хозяйстве нет. Оторвал полоску х/б от старого пододеяльника. Полоску сделал “Г”-образной; ножка должна была выровнять толщину, а перекладина - начать наворачиваться на заводскую трубку после того, как толщина сравняется. Ножка шириной ок. 25мм, Перекладина шире ножки на 15мм. Ножка получилась длиной примерно 15см, и широкая часть 20см (потом выяснилось, что этого много - укоротил до 15см).
В ближайшем продуктовом магазинчике мне любезно дали остаток стретч-пленки на бобине. Конец карбоновой трубки на всякий случай натер густой силиконовой смазкой, потом обернул пленкой так, чтобы заводская трубка надевалась очень плотно. Заводскую трубку надел на карбоновую, закрепил “хороший” край на карбоне малярным скотчем, чтобы не двигалась и не проворачивалась. Аккуратно счистил остатки заводской эпоксидки с разлохматившихся волокон.
Взял 6 кубиков смолы ЭДП, разогрел в водяной бане, добавил отвердитель.
На столе разложил полиэтиленовую сумку, на ней - тканевую заготовку. На руку надел полиэтиленовый пакет, как перчатку. “Аккуратно, но сильно” (с) нажимая, что бы не оставалось излишков, втер смолу в ткань. Ткань стала почти прозрачной.
Намотал ткань, стараясь сделать так, чтобы часть разлохмаченных волокон попала под первый слой ткани, часть - на первый слой. Чтобы не было просто щели и просто нахлеста. Дальше наматывал, натягивая ткань как можно туже. Смола от такого давления выступала поверху свежеположенных витков - излишки удалял. Ну вот так все и намоталось. Когда диаметр намотки явно вышел за 14мм - излишек ткани оборвал.
Примерно 12 часов оно все сохло в техническом шкафу (что за спиной у унитаза), поставленное неподалеку от стояка горячей воды - там теплее.
Поутру трубку перенадел на карбоне - наматывалось “хорошим” концом к середине стержня, для подгонки “хороший” конец стержня должен быть наружу.
Обрезал неровный конец моей намотки - интересно было как оно там внутри. Оказалось, что хорошо там внутри. Обрезок в его толстой части я пальцами промять не могу. В общем, ремонт должен быть успешным - изгибные нагрузки у стеклопластиковой трубки рядом с корневой нервюрой - практически никакие.
Сделал из пластика шаблон - отверстие диам.14мм.
Отмерил 91мм (86+5) и стал напильником (токарного станка-то нет…) понемногу опиливать мое поделие, добиваясь диаметра 14мм и соосности с заводской трубкой. Вроде получилось.
Подравнял “хороший” конец трубки - у китайцев он был чуть неровным.
Сделал из прозрачного пластика еще один шаблон - отверстие диам.15мм, наложил на корневую нервюру вокруг заводского отверстия (оно имеет диам.13мм) и обвел карандашом. Внутренний край линии получился в аккурат 14мм. Расточил до линии. Подогнал трубку к отверстию.
Все - осталось вклеить и обрезать потом по месту (при наличии гравера - не вопрос). Заранее обрезать не хочу, т.к. трубка в нервюру вставляется очень плотно, надо за что-то ее держать.
На данный момент трубка выглядит вот так:
Голубые стрелки показывают на карандашную линию, по которой после вклеивания будет обрезана трубка.
У меня тоже ломалась трубка при пр посадке на крыло, довольно хлипкая была. Купил новую, так еле влазит теперь, разница в толщине 1мм.
Заморковил сегодня.
Передний щит в щепки. А моторама моя (чертежи - в мессаге #324) целая. И капот лексановый совершенно цел.
Отсюда мораль: окна в мотораме спокойно можно увеличить. Прочности в ней сейчас с переизбытком, а так полегче будет.