EDGE540 от Pilotage
что-то я не возьму в толк, как можно выправить элерон вручную, его выгнешь а он обратно, сильно давить боюсь - сломаю ещё… растолкуйте нубу, пожалуйста. Феном погрел руками держал пока не остыл чуть выправился, но всё равно деформация ощутимая. Переживаю вдруг триммера не хватит…
У меня небольшая деформация элерона осталась после всех возможных воздействий на его,но это удалось компенсировать перестановкой тяги этого элерона в процессе облета
сильно давить боюсь - сломаю ещё…
A я не боюсь, на сколько он кривой, на столько и даже больше гнул в противоположную сторону. Если стражно, выгни его и заневоль в таком положении на ночь, может поможет, изначально то он то же ровный был, просто в коробке долго лежал…
Вообще то EPO “варят” после крэша и он благодаря своим свойствам востанавливает свою первоначальную форму.Правда после этого процесса появляется эффект “крокодиловой кожи”. Поэтому действуют в более щадящем режиме-держат над паром (или кипящий чайник,или кастрюля)В любом случае все действия соизмеримы дефекту,главное не переусердствовать!
3d со стоковой установкой летает ?
Что касается гнутого элерона, это все ерунда, можно исправить. Был у меня супер зум, лежал в кладовке, доставал перед сезоном, его тоже вело немного, феном подправишь и как новый)) Вообще у Пилотажа, что Еджи, что Джокеры немного кривые, но все правиться и летает замечательно. Со стоковым комплектом 3d крутит нормально. Если хотите позабористей 3Д покупайте Акромастер и ставьте моторчек помощней. А так самолет своих денег стоит, мне он очень даже нра!
что-то я не возьму в толк, как можно выправить элерон вручную, его выгнешь а он обратно, сильно давить боюсь - сломаю ещё… растолкуйте нубу, пожалуйста. Феном погрел руками держал пока не остыл чуть выправился, но всё равно деформация ощутимая. Переживаю вдруг триммера не хватит…
В посте 73 правильно советуют. Пробуйте не крутым кипятком лить на элерон (постарайтесь не залить рулевую машинку))), одновременно изгибая. Однако из за “эффекта памяти” не исключено, что элерон поведет вновь. Радикальное решение - срезать элерон нафиг с трех штатных петель, выпрямить в кипятке и поставить на пять штыревых (или плоских, но на штыревые ставить проще и технологичнее) петель с таким расчетом, чтобы крайние петли располагались близко к торцам элерона. Сам так сделал - проблемы исчезли. Решение проверено в широком диапазоне климатических воздействий (от летней аномальной жары до зимы минус 20). Элероны (изначально гнутые волнами) не ведет, они не прогибаются под действием аэродинамических нагрузок, что, по моим впечатлениям, радикально улучшило управляемость. Единственно - из за того, что ось вращения элерона сдвигается вперед, надо не забыть туда же двинуть кабанчик.
Тут писали про АКБ, что он болтается в своем отсеке как ему вздумается:)Поначалу то же недоумевал, потом задумался, ведь немогли же так производители облажаться. т.к. они рекомендуют АКБ 1800, таковые у меня и имеються. Оказываеться акум идеально входит и встает в распор по боковым и верхним стенкам, не на верхней полке, а на нижней❗:)см. фото. теперь все фиксированно
Может кому будет полезно,когда покупал самолет, основным критерием было, съемное крыло, не спорю оно съемное, ставится и снимается легко, но вот штырки которые фиксируют крыло:) это просто п…ц тратишь мин. 15, что бы попасть в нижнее отверствие.Не то, что бы руки кривые, конструкция крепления такая.
Со стоковым комплектом 3d крутит нормально.
Висение примерно на скольки процентах газа ?
2200 акк туда встаёт , пробовал кто нибудь ?
Висение примерно на скольки процентах газа ?
2200 акк туда встаёт , пробовал кто нибудь ?
Что касается висения, на нем очень тяжело это делать, пока не получается, хотя на зуме без напряга висел после умеренных тренировок. В процентах при заряженном акб в пол газа можно уже подвиснуть. Тут еще зависит от того на сколько сильно ветер дует, какая у тебя центровка, вес с акб и винт. Процент будет меняться.
Скажите пожалуйста?))) У всех ли такая проблема? при состыковке штырьков с отверстиями крепления крыла. Очень тяжело попасть +/- 0,5мм и уже не воткнёшь? Если, кто-то уже реши эту проблему подскажите пожалуйста как. А то получаеться крыло съемное но замучаешься его крепить этими штырьками((((
У меня тоже самое… Сразу обратил внимание на этот момент при сборке. И главное не потерять ключ, который идет в комплекте, а то будет очень проблематично потом вставить эти штыри. Чет совсем не продумали это на эдже… ((( У джокера с этим проблем нет… 5 сек и все готово!😵
У меня тоже самое… Сразу обратил внимание на этот момент при сборке. И главное не потерять ключ, который идет в комплекте, а то будет очень проблематично потом вставить эти штыри. Чет совсем не продумали это на эдже… ((( У джокера с этим проблем нет… 5 сек и все готово!😵
Значит я не один такой😁 Уже приноравился без ключика вставлять😵, когда успешно;) а когда и …😈 но больше всего😈
У меня крыло само по себе тяжело входит… Очень неудобная сборка! Пару раз при разборке кабанчик элеронов чуть не оторвал… Решил просто эту проблему! В машину влезает легко… благо размер в собранном виде позволяет. А дома на стене приспособил за шасси. ( жена уже смирилась).
И еще вопрос: У меня примерно на 30% газа свист идет нереальный… не могу понять от мотора или винта есть такое???
У меня крыло само по себе тяжело входит… Очень неудобная сборка! Пару раз при разборке кабанчик элеронов чуть не оторвал… Решил просто эту проблему! В машину влезает легко… благо размер в собранном виде позволяет. А дома на стене приспособил за шасси. ( жена уже смирилась).
И еще вопрос: У меня примерно на 30% газа свист идет нереальный… не могу понять от мотора или винта есть такое???
Аннологично, только жена ещё не смирилась)))))))))))))) Про свист не могу сказать не прислушивался особо, летает и фиг сним))
У меня тоже самое… Сразу обратил внимание на этот момент при сборке. И главное не потерять ключ, который идет в комплекте, а то будет очень проблематично потом вставить эти штыри. Чет совсем не продумали это на эдже… ((( У джокера с этим проблем нет… 5 сек и все готово!😵
А слабо у штырьков реезать нижние уголки? И встают на место с первого раза…
Всем добрый день. Хочу попробовать построить такой самолет, давно присматриваюсь к нему в «Пилотаже», но покупать пока не решаюсь, под подушку не спрячешь, жена дуться опять будет – припер игрушку в полтора метра и так места нет, а тут может сам потихоньку и сваяю на кухоньке вечерами. Может кто то из владельцев снимет примерные размеры своего самолета и проставит на рисунке или по простому : 1. - 230мм., 2. -120мм., и т.д…… Заранее благодарю, Сергей. 
жена дуться опять будет
Дык… Что купите, что сваяете на кухне - от жены все равно не спасетесь))). Самолетка в любом случае появится и место в квартире займет. Кстати, за стройку на кухне имхо отвечать перед благоверной придется строже))). Обрезки, клей, мусор…Сорри. Оффтоп. Габаритов эджа нет, под рукой аналог поменьше - МХ-2. Могу предоставить.
Всех с праздником!
Выбираю между этим EDGE-м и Jocker - ом (MX-2)
Смотрел на них в Пилотаже, навскидку 2 отличия: у EDGE-а крыло стоит выше, но элероны на крыле не доходят до фюзеляжа довольно сильно (у Jocker-а почти вплотную)… Визуально на EDGE-е элероны не попадают в поток от винта.
Собственно вопрос - не ограничивает ли это его возможности при 3D? Я, правда, его пока и не умею, но вдруг…))))
Визуально, конечно EDGE солиднее выглядит, но внешность это еще не все)))
Летал на данном Эджике со стандартным винтом. По 3D все у него хорошо. Делал блендер, водопад, висение. Обдува хватает
Отказал регуль на вираже, модель свалилась в штопор, как следствие, вырван двигатель из металлической пластины, которая крепится на фанеру (мотораму?) сама фанера треснула. Нос, по границе бокового лючка, немного задрало вверх. Т.к. модель первая, опыта ремонта нет. Кто может подсказать, с чего начинать ремонт и как выравнивать нос?
Коллеги, штатный регулятор на Эдже540 (Киошо) - как запрограммировать (нужна инструкция-схема звуковых сигналов). Программируемый ли он вообще? Или даже есть карта-программатор для него (было б вообще отлично)?
Спасибо