sebart katana 50 v2
кв 375 тяги не будет
Его винт 17х8, а место на сухаре. Больше самов ентого плана, куда можно воткнуть 50-16S c аналогами и не представляю. У ГБ, ЕФ, 3ДХШ и т.д. их просто нет.
У кати в V2 есть проблема с центровкой при использовании станд. серв и двигла грамм в триста.
Его винт 17х8, а место на сухаре
На катане тож хорошо))))) Уменя такое же стояло на МХ-2 Голдвинг-пилотаж, там тушка помельче, и ничего - летало отлично))))))
тож хорошо)))))
Чем?😃 Забыл еще есть себин 342, 50е не пользовал, а 30е без коментариев(смотрим профильную ветку).
Чем?
Тем что стоит, работает, тянет, летает, устраивает вполне.
встречный вопрос - почему плох, по Вашему мнению?
С 16х8 сильно сворачивало, 17х8 за гранью разумного в части высоты стоек, в настоящее время 15х7АРС + А50-12S + 3300 35с. Катя это не сухарь 50е и не ЕФ 60". Все хорошо в сравнении и мы это испробовали не полянке.😃
возможно. но я останусь при своем мнении ))))) 16*8 в самый раз. комфортно)))
Задаю в профильную ветку конкретный вопрос.)))
Почему СебАрт рекомендует сборку Kanana S 50E (У меня первая версия) на 5s, в то время, как SU-29 50E на 6s. В принципе, собирают и на 5s и на 6s и катану и сушку, и понятно что полетит.
Вопрос. Чем руководствуется СебАрт рекомендуя разные комплектации. Как собрать лучше? Нужны аргументы для принятия решения. Спасибо.
Я выбрал мотор на 6 банок только потому что у меня уже было куча таких аккумуляторов, но конечно с 5 банками взлетный вес самолета будет меньше грам на 200-300.
6 банок - вольты больше, ампер меньше)))
Я выбрал мотор на 6 банок только потому что у меня уже было куча таких аккумуляторов, но конечно с 5 банками взлетный вес самолета будет меньше грам на 200-300.
Спасибо за ответ. Понятно, что можно сделать легче, но по моему только за счет уменьшения времени полета. СебАрт рекомендует аки для катана 5S на 4500, а для су-29 6S на 3700 это идентичный вес. Я начинаю приходить к выводы что это лишь маркетинг для расширения продаж линейки Hakcer. Или туплю? где не прав?
6 банок - вольты больше, ампер меньше)))
ну и толку? единственное, на чем тут можно снизить вес, это на регуляторе. Нет?
ну и толку? единственное, на чем тут можно снизить вес, это на регуляторе. Нет?
Есть масса двигателей 280-310 гр. на 500Кv с АРС 15х7 + акк 6 банок 2700 - 3300 + рег. на 70 - 80 А (если тур, хак и т.д. для 6 В то + БЕК) + сервы мини (5245 и их аналоги). Вот вам и облегчение грамм на 200 от себиного V1, у V2 тяжелый хвост и установка стандартных серв в 50 гр. приводит к необходимости догружать нос свинцом, вот вам и причина по которой Себа указал тяжелые акки и двигатель. Пробовали летать на 5 банках с Hacker A50-12S и 16х8, просто грустно, что говорить о A50-14S, после установки 6s 3300 35c самолет просто преобразился. Заявления о нехватке обдува опытным путем признано не состоятельным как на катьке так и на ЕФ 60" (чего сам опасался переходя с сухаря Hacker A50-16S + 17х8).
у V2 тяжелый хвост и установка стандартных серв в 50 гр. приводит к необходимости догружать нос свинцом, вот вам и причина по которой Себа указал тяжелые акки и двигатель.
Спасибо. Идея понятна. Хотя моторы 14 и 16 весят вроде одинаково.
А не до фига оборотов 500KV *22.5 =11250, или для винта 15/7 как раз?
Есть масса двигателей 280-310 гр. на 500Кv с АРС 15х7
Мощность при этом не теряется? Или пропорционально весу?
А не до фига?
Нет, просто ставим “правильный” винт.
Мощность при этом не теряется?
Нет, на ЕФ 60" стоит Great Planes Rimfire .80 с 15х7 и уверяю вас катьку он будет таскать в режиме “бесконечная вертикаль”
Хотя моторы 14 и 16 весят вроде одинаково
Да, но они не для этой песни.
Главный вопрос: “Какой у вас бюджет?”.
Тогда есть смысл говорить дальше.
Главный вопрос: “Какой у вас бюджет?”.
Тогда есть смысл говорить дальше.
Бюджет у моделиста, он как бы это сказать, )) постоянно растущий.
Но только если покупать например Great Planes Rimfire .80 www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXLWV7
нужно точно знать зачем, ведь можно взять и такое hobbyking.com/…/__18171__Turnigy_Aerodrive_SK3_504…
что очень похоже по ТТХ, и внешне не хуже. Ну возможно срок службы, ну или заклинит в полете или сгорит. НО если пару аков прогнать и будет ок, то дальше риск снижается.
Ну возможно
поставить и этот hobbyking.com/…/__19610__NTM_Prop_Drive_Series_42_…, только мне надоело возиться с подшипниками на двигателях с НК.
А кто как усиливал площадку шасси? поделитесь опытом, фото. Буду премного благодарен!!!
Поскольку шасси выламываются обычно при поступательной скорости, главное - предупредить возможность смещения площадки вдоль продольной оси самолета. Поэтому самым простым и надежным оказалось не усиливать саму площадку или место ее крепления к фюзеляжу, а связать ее с ближайшим прочным элементом, привинтив алюминиевую Г-образную полоску - длинной стороной к площадке шасси (зажав между шасси и площадкой), а короткой - к опоре или основанию моторамы.
При грубой посадке или наезде на препятствие на пробеге продольная составляющая удара о землю работает на растяжение пластинки и гасится полностью, а вертикальная - частично. Но даже частичного гашения оказывается достаточно в большинстве случаев, такая защита не поможет разве что при вертикальном падении из зависания. Но при таком падении как раз лучше, чтобы выламывались шасси, если площадка будет слишком прочной, пострадают другие элементы.
Если конструкция непонятна, фото выложу.
Поскольку шасси выламываются как раз лучше, чтобы выламывались
Усиление должно быть разумным, на кате достаточно пары липовых брусков, а если их не хавтит, то смотрим цитату выше😁.
Ну вот сегодня опять полетал, -12 градусов, ветерок метров 4-5, но почти по полосе, налетал почти 40 минут, аккумулятора 3300 хватает на 20 минут. Пришли винты 16х10 и17х10 с башни. Сначала летал на 17х8, потом поставил 16х10, не понравилось, тяги намного меньше, самолет летит быстрее, отзывчивость какая та не та, на след полеты буду пробовать 17х10. Поделал бочки, петли, повороты на горке, сваливание, самолет супер никуда на крыло не валится на маленькой скорости, только немного раскачивается и парашютирует.
Попробывал винт 17х10, по ощущениям тяги намного больше, но по логу Кастла максимальный ток только 53а и обороты 7150. Или Кастл пи …дит, или кв у двигателя ниже. Странно тяги много а двигатель не нагружен, или какой то винт как лопату поставить, и нагрузить двигатель ампер на 70-80 ради спортивного интереса?
Попробывал винт 17х10
Мне бабушка говорила:“Чем бы дИте не тешилось лишь бы не …”.
Хорошо когда на улице теплее, чем у нас последний месяц, завидую:).
аккумулятора 3300 хватает на 20 минут.
Никита ,
Если у вас на 3Д самолёте с макс током потребления (по вшим замерам) в 53А (примим средний ток около 30А) Как у вас 3300ма/ч батарея работает 20 минут? У всех на 6-10 минут хватает а у вас на 1/3 часа. Что у вас за батареи такие 😵 Дайте ссылку