Enigma от Нyperion с ОВТ.
Владимир, в 25А регуле, который будет стоять на этом самолёте, встроенный ВЕС выдаёт только 2А. Не хочу рисковать, всё таки 5 машинок на борту, пусть и мелких. Внешний 3-5А ВЕС был сразу запланирован в электроначинку.
Ну вот модель и готова к облёту:). Вчера вечером и сегодня утром всё окончательно встало на свои места. С центровкой получилось сразу, без каких-либо шаманств она “попала в 0”, т.е на 90мм от передней кромки по корневой нервюре. При этом липольку ещё можно двигать и вперёд и назад в пределах 3-5 см.
Взлётный вес с липолью 1300мАч 719гр, а с более лёгкой липолькой 1200мАч 706гр., т.е. практически уложился в запланированные перед сборкой 700гр.
Очень много времени заняло программирование синхронной работы РН и ОВТ, никак не мог победить этот микс, но в итоге всё заработало, как надо.
Отклонение моторамы пока сделал только в одном полётном режиме с полными расходами рулей, при этом ходы моторамы “сглажены” экспонентами для привыкания в первых полётах.
Если всё сложится, то в воскресенье планирую облёт на Раменской пойме.
Успеха в облете и ждем иллюстрированный отчет.
Очень удивило что у Вас центровка попала в 0 с изменяемым вектором и акком 1300, у меня без вектора и с 1000 акком пришлось грузить хвост, притом, что машинки 14,5 гр. Кстати, а какой проп?
Ну вот и Энигма познакомилась с Раменским небом:)
Вчера на пойме сделал 7 вылетов на ней. Первые 2 были настроечные и “пристрелочные”, а потом уже немного похулиганил с ОВТ.
На первом полёте поставил рекомендованный производителем винт 9х4,7SF, тяги с ним откровенно маловато и на следующих полётах стоял уже винт 10х4,7SF, вот с этим винтом вопрос с тягой был решён.
Также на первом полёте пришлось довольно прилично триммировать по РВ, модель упрямо лезла в небо даже на средним газу, а в перевёрнутом уходила вниз. После первого полёта увеличил и расходы по ОВТ, а также немного подправил положение моторамы при отключенном ОВТ. Пришлось также снять и “тапки” с колёс т.к. на травяной полосе они всё время норовили встать вертикально после посадки😁.
Теперь касательно центровки, она сразу была чуть задняя и после 1-го полёта липольки задвигал уже вперёд до самой машинки ОВТ, причём и 1200 и 1300мАч. При этом на малом и среднем газу самолёт летел, как фаныч, чуть приспустив хвост, но в тоже время на посадке глиссаду держит замечательно. Летучисть очень хорошая, первую посадку сделал только со второго захода при том, что посадочная скорость просто черепашья, а он летит и летит. Уже позже, чуть приноровившись к модели, сажал практически в ноги.
Теперь о работе ОВТ. Поменяв винт на 10-й и увеличив расходы по ОВТ до 80%(больше нельзя, машинка встаёт в упор из-за схемы жёского Push-Pull привода моторамы) ввёл себе в “арсенал” новую фигуру- восьмёрка на ноже, вписанная в две-три длины фюзеляжа;). Модель в горизонтальном полёте разворачивается по РН практически на одном месте, но при этом нос проваливается немного вниз и надо поддерживать её РВ. Плоский штопор(как прямой, так и перевёрнутый) делает очень шустро, да и вообще провоцирует на всякую “колбасню” в небе с крайними положениями рулей. Для ножей пришлось делать микс РН-РВ с отклонением последнего вниз, иначе уводит на кабину в обе стороны ножа. На посадке идёт, как по рельсам с минимальной скоростью. Вчера практически не было ветра, т.е. идеальная погода для облёта, но и как будет летать в ветер пока не знаю, дальше видно будет.
Токи и тягу вчера не измерял, но с разбегом в 3 метра и чуть-чуть тёплыми мотором и регулем после посадки думаю, что с этими параметрами тоже всё в порядке.
Полётное время выставлял таймером на 5м.30сек. и липольки при этом вкачивали 750-800мАч, соответственно таймер в дальнейшем можно ставить на 6м.30сек с 1200мАч и на 7м.00сек с 1300мАч липолями.
Также обязательно наклею на нижние стороны плоскостей контрастные полосы т.к. в стоковом раскрасе модель читается в небе на троечку, а ввиду её шустрости это немного напрягает.
Спасибо всем, кто следил за этой темой:)
Чтобы подвести итог темы скажу, что самолёт нравится всё больше. Совершил уже порядка 30 полётов на нём и с каждым разом получаю всё больше удовольствия. Это первая модель на которой я начал летать “перед носом”, т.е. в радиусе 10 метров от себя. Очень послушная и тяговитая, висит ровно на половине газа, а за счёт огромных рулей выкручивается из любой опасной ситуации мгновенно. На посадке просто ползёт и можно сажать к ногам. Полётное время по таймеру 6 мин., но вчера отлетав это время, перепутал батарейки и снова полетел на той же самой. Вялость стала проявляться только минуты через 3 и заподозрив неладное начал заход на посадку, благо высоты было достаточно. Уже перед самой землёй окончательно пропала тяга, но посадил штатно и без мотора. В итоге общее полётное время на одной 1300мАч липольке получилось порядка 9 с половиной минут до отсечки. В батарейке сразу после посадки было по 3,12-3,15V на банку. Полетал и в ветер порядка 3-4м/с., никаких проблем, совершенно спокойно летает даже в порывах. Также не увидел проблем и в штатных шасси, они сделаны, на мой взгляд, именно для этой модели: ничего лишнего и очень лёгкие. Никакие усиления для площадки шасси также не нужны. В общем смело рекомендую, как небольшой симпатичный фан-флай с необычными возможностями за счёт ОВТ мотора:).