горе горькое)), клей Титан подорожал.
Выбирайте.
понятно)) готов покупать у Вас эти клеи, с активаторами в комплекте за 120 р. включая доставку. и доставка должна быть так же быстра как моя поездка в хозмаг))))))))
тема про экономию, если что)))
Однако ни доблестная уха ни титан не удержали в итоге пришлось по мимо приклеивания на смолу вклеить бруски к которым прикрутить весь огород и то хватило на пяток полётов
Быстрее всего повышенная вибрация ВМГ или “чирки” винтом по земле/траве/снегу.
тема про экономию, если что
Экономия на клее? Клея надо грамм 30 на модель. Тюбика УХУпора хватает на пару (если мазать сдуру толстым слоем) а умеючи на пяток моделей.
Экономия…
Быстрее всего
Этот же мотор с этим же винтом на другом пенолёте при немного меньшей площади прекрасно держался несколько десятков полётов правда площадка к которой он прикручивался была приклеена на смолу а тут послушал “советчиков” был ещё краш когда две половинки РВ приклеенные к угольной трубке на так горячё любимый вами титан провернулись и в итоге …
на так горячё любимый вами титан
Я не использую Титан, вы меня с кем то путаете. Имею в виду, что не использую совсем.
Вот такой площади как думаете хватит?
Весьма странное решение. Текстолит не самый подходящий материал в авиамоделизме. Разве что качалки/кабанчики.
Хочу развидить это.
Да пожалуйста
Текстолит не самый подходящий материал в авиамоделизме
И чего он вам плохого сделал?
у меня на нескольких моделях моторные шпангоуты из него сделаны и на пенолётах полщадки для шасси моторов сделаны из него
вот тут много деталей из стеклотекстолита.
ЗЫ
только про вес не надо😇
И чего он вам плохого сделал?
Во-первых тяжелый.
Во вторых - на отрыв плохо клеится, даже на эпоксидку, даже в усмерть зашкуреный. Пластина изгибается и отрыв происходит последовательно.
На заре радиомоделизма - с десяток моторам из текстолита сделал, в том числе для ДВС, никаких ощутимых плюсов по сравнению с другими материалами не обанаружил, зато были все проблемы с расклеиванием. А при падении самолета - текстолит все равно ломало на куски.
С тех пор на мотораму - пару бальзовых досок волокнами крест на крест - хватает с головой.
На заре радиомоделизма
Сколько же вам лет?
Я на радио летаю около 10 лет только вот в 2005 году радиоуправляемые модели не были диковинкой.
Во-первых тяжелый.
ЗЫ
только про вес не надо
на отрыв плохо клеится, даже на эпоксидку, даже в усмерть зашкуреный.
Почему-то у меня клеится.
только про вес не надо
Если для вас вес на ЛЕТАЮЩЕМ аппарате не критичен, тады ой…
Сколько же вам…
На заре начала личного увлечения радиоуправляемыми.
Начало 2004 года.
Был фанатом эпоксидки и стеклотекстолита года три, везде норовил текстолитовую пластину сунуть и на ибаксидку прихреначить: на мотораму, в качестве корневых и концевых нервюр, любая съемная крышечка или технологический лючок - правильно - текстолит миллиметра полтора!
И думал, что это нормально: когда ероплан с размахом метр-двадцать весит как кирпич.
Теперь в другую сторону
Не думаете что есть середина
Если для вас вес на ЛЕТАЮЩЕМ аппарате не критичен, тады ой…
Конечно критичен
Вот тот рыженький двухмоторник при размахе 1550мм весит 970г при этом в нем использован ы по иммо пены бальзы и фанеры стеглотекстолит и эпоксидка но как видите с весом асе нормально
Зы
Ещё раз предлогаю прежде чем пытаться опять разводить трём по изучать ту самую табличку
Ещё раз предлогаю прежде чем пытаться опять разводить трём по изучать ту самую табличку
Для кого эта табличка, для школьников?
В нормальной технической литературе используется термин плотность, а не “удельный вес”.
А для авиации и всего, где требуется создавать прочные конструкции малого веса, плотность сама по себе мало что говорит. Важня связка параметров: плотность, жесткость и предел прочности.
Но даже если рассматривать вашу табличку в отрыве от других соображений, можно заметить, что плотность стеклотекстолита вдвое выше, чем плотность дерева. Для уменьшения веса пластину текстолита приходится ставить тоньше, чем была бы деревяшка - и тогда идет потеря жесткости на изгиб, либо выполнять в куске текстолита отверстия для облегчения - что снижает прочность и создает концентраторы напряжений. Доска сравнимого весу получается цельная и, часто, более жесткая. А еще - лучше способствует гашению вибраций.
требуется создавать прочные конструкции малого веса
Я бы добавил: равнопрочные конструкции. Это важно и для летающей техники и для нелетающей.
Доска сравнимого весу получается цельная и, часто, более жесткая. А еще - лучше способствует гашению вибраций.
Жёсткость и прочность связанные вещи, но не всегда одно - следствие другого.
Я за доски в авиамоделях, тем более в сочетании с пеной. У них коэффициенты упругости поближе.
Клеил на даче потолок-все плитки отвалились!
аналогично.Но однажды дал жене попробовать приклеить бордюры Ухупором,теперь я его от неё ПРЯЧУ!
вот так то, титан идет лесом со своим подорожанием!
а те клеи которые я описывал в первом посте- полный хлам, все склеиное ими развалилось.
Я тоже попался.Как тот поп на дешевизну.Угробил неделю времени на склейку пятисот штук летунков из ЕРР.Сдал в магазин.Через неделю звонят с матюгами - забирайте!всё развалилось!Пришлось переклеивать ухупором.
[url]rcopen.com/files/556cc2fe997073007712ffb9
За ЕПП титан не зацепляется, это факт.
Но более обычные пенопласты клеит превосходно.
Доска сравнимого весу получается цельная и, часто, более жесткая.
Это один из аргументов который приводили сторонники деревянных конструкций против металлических на заре авиации однако сейчас…
Пример
Лонжерон эдакая бальзовая полоса
при одинаковой прочности тот что с текстолитом будет легче как то не укладывается в ваши рассуждения.
Я бы добавил: равнопрочные конструкции
Извинте это кккак
По вашему капот или фонарь должны быть той-же прочности что и моторама?
Жёсткость и прочность связанные вещи, но не всегда одно - следствие другого.
Вот это вы правы на все 100.
Я за доски в авиамоделях, тем более в сочетании с пеной.
Представьте что вам нужно на пене закрепить ну …хотя-бы шасси можно приклеить полщадку из текстолита, карбона или чегонить деревянного, вы что выберете?
За ЕПП титан не зацепляется, это факт.
Но более обычные пенопласты клеит превосходно.
Кто это вам сказал такую чушь? Вон стоит Як55 от Брукмана. Весь уже клееный переклееный. Крайний раз после потери штатного шасси проволочного приладил алюминивое плоское. На первой же посадке вырвало с огромным куском фюзеляжа. Все склеяно титаном насмерть.
Кто это вам сказал такую чушь? Вон стоит Як55 от Брукмана. Весь уже кле
Значит не ЕПП.
Значит не ЕПП.
ЕПП не сомневайтесь
ЕПП не сомневайтесь
Я не сомневаюсь, киньте на него ссылку.
Извинте это кккак По вашему капот или фонарь должны быть той-же прочности что и моторама?
Ну вы же сами прекрасно понимаете, что речь идёт о силовых элементах конструкции. Капот и фонарь лишь дизайн.
Представьте что вам нужно на пене закрепить ну …хотя-бы шасси
А что мне представлять, брал фанеру и клеил. Клеем УХУпор, тут важна площадь, чтоб нагрузку “размазать”.
при одинаковой прочности тот что с текстолитом будет легче как то не укладывается в ваши рассуждения.
Пример не правильный. Вы передёргиваете уже. Сначала моторама к пене, теперь лонжерон текстолит/бальза. Ясен пень, что волокна стекла хороши на растяжение. Также текстолит можно заменить на кевларовую нить, будет по крайней мере не менее прочно, но легче.
Вон стоит Як55 от Брукмана
Точно ЕПП? Где почитать?