Полет в инверсии
Бальзовый электросамолет размах 1500мм, в инверсии при среднем газе задирает вверх, в нормальном положении летит ровно, что может быть?, выкос мотора сделан вниз и вправо.
Андрей, важно не из чего сделан самолет, а его аэродинамика. Что за модель, пилотажка, тренер, низкоплан, верхоплан, профиль…
Бальзовый электросамолет размах 1500мм, в инверсии .
В смысле, в инверте , да?
В перевернутом виде
Если выкос слишком велик, возможно в прямом полете при сбросе газа, но на скорости модель будет взмывать вверх.
В прямом летит ровно с любым газом
В любом случае, где-то косяк. Например, элероны стоят не по центру, а оба вверх-вниз, а выкос компенсирует в горизонте, но в инверте работают как закрылки. Надо внимательно посмотреть всю геометрию, чудес не бывает.
Задняя центровка. Уводит на шасси что на левом, что на правом ноже. На посадке зад проваливается.
Если задняя центровка почему на точках пальцами самолет ровно стоит даже немного вперед? По мануалу 25% от передней кромки мерял 80-100мм
Центровка определяется по полету. Точки нужны для определения начальной центровки, чтобы самолёт хотя-бы полетел.
А почему в нормальном положкнии ровно летит
Потому что он оттримирован для полёта в нормальном положении.
Какие действия?
Неужели свинец на нос, он и так тяжелый
Подвинете центровку вперёд, в прямом полете он попросит триммернуть пару щелчков вверх. Соответственно в инверте получится вниз.
Аккумулятор есть куда двигать?
Пару см к мотору есть
Возможно, что хватит и этого. Вообще эдж довольно чувствителен к центровке из-за геометрии крыла. Чего не скажешь о слике, у которого очень специфичный профиль крыла. По этому диапазон центровок несколько шире.
у слика вообще как то пофиг двигал вперед назад самолет летит ровно что в инверте что обычно
Андрей , многие настраивают самолёт для себя в своей манере летать в прямом и в инверте.
Кому нравится в прямом на ручке летать , а мне лучше и проще подруливать на спине ,твсяко меньше времёни проводишь в таком полёте.
А есть и миксы.Дерзай .
Одно дело спортсменам правильно и красиво выполнять комплекс и для этого много сил и времени надо , а нас с тобой ни кто не заругает если что то не совсем точно получится.
У меня все самолеты с Цт-35 и более и подруливаю на спине . Смотри экспоненты , миксы …может и Сервы не держат ноль.
Размер , компановка, подбор ВМГ , качество серво ,профиль , крутка крыла и т.д и т.п, все имеет значение.
Яне заморачиваюсь , да и в твоём ангаре есть более и менее любимые модели.
Поэтому и хочется ещё и ещё новенького…
смирился летаю как есть
Да ладно ? И пытать его не будешь , а купишь\сдеоаешь ноаювый , который сам будет летать…удачи.
смирился
Зря. Андрей Сторожев (Umniyk) правильную тему поднял. От себя 5 копеек, коли просите, какие действия предпринимать. Напоминаю хорошо забытое. Для проверки центровки есть такой “дайв - тест”. Триммируем модель на ровный горизонтальный полет (предполагается что выкос правильный, это проверяется проверкой полета на разных оборотах, модель во всем диапазоне газа вверх/вниз не должно тянуть). Поднимаем ее повыше. И отправляем в пологое пике на холостом ходу двигателя, градусов под 45. Если модель затягивает в более крутое пике - центровка задняя, если выводит в горизонтальный полет - передняя. Приземляемся, смотрим, как стоят рули в нулях. И работаем с центровкой и положениями рулей, в идеале нули рулей должны быть действительно нулями, т.е. рули должны стоять ровно, совпадая с плоскостями стабилизатора, задней кромки крыла итп. Если не так - причина в центровке, или самолет криво собран. Миксами, как тут советуют, можно решить, но это костыли по большей части. Самолет должен быть ровным. В таком размахе тем более.
Ps естественно, анализ поведения модели в полете должен проводиться в штиль и неспешно, с осмыслением. Возможно, это будет не один десяток полетов. Универсальных ответов на вопрос типа “как сразу сделать так, чтобы моя модель полетела правильно” тут дать никто не сможет.
Ps2 аккумулятор вперед на пару см не выход. Возможно, для исправления ситуации потребуются более кардинальные меры типа переноса серв в центроплан, но это , еще раз, после вдумчивой оценки.
Сервы перенес в центр сразу
Скорее всего такая конструктив
Андрей , осталось огласить производителя и понять цена\качество.
Алексей , твоя новая модель сразу обеспечила " правильный полёт в инверте" ?
Борис здравия желаю, самолет от компании Cmodel китайя