HP Extra 300 EP

Sam_180
collapse:

оппс 😃)) что-то меня попутало окончательно, видимо 😃

нет, внешне они похожи, оба типа “крыло” но лётные характреистики различаються…

collapse
Sam_180:

нет, внешне они похожи, оба типа “крыло” но лётные характреистики различаються…

тогда - осторожней 😉

Sam_180
collapse:

тогда - осторожней 😉

Учту. А у вас что было причиной краша? “Зарулился”? 😃

collapse
Sam_180:

Учту. А у вас что было причиной краша? “Зарулился”? 😃

Сложно сказать. До сих пор гадаю.
Видимо да. Поставило порывом на крыло, я стал парировать. Торик был менее быстрым в крене, а налет уже был недели две, и я, видимо по привычке сильно дернув ручку, переложил Эктру на другое крыло чуть ли не на 180 градусов. Ну и раскачало меня, как качели, от “ножа” до “ножа”, несколько раз. А закончилось эффектом, типа хлыста - чуть вверх, как с оттяжкой, а потом как из катапульты вниз, пулей. Только и успел газ убрать… В общем, фиг знает. И ветер сильный (на поле рекомендовали не лететь, но я не послушал), и налет на торике (предупреждали ведь меня про этот автоматизм), и вообще, перерыв года в 4 дает знать… Настроение (спешил на дачу, а еще, на том же поле я разложился в своем последним полете в прошлые времена )… В общем все 100 факторов, которые дают 500% вероятность крэша… Будет мне хороший урок на будующее… Дело-то в общем, не в самолете, и даже не кривых руках, а в моем раздолбайском подходе к серьезному делу. Его-то и надо менять в корне…

eliz
Sam_180:

Знаю что самолёт очень хрупкий, потому и буду укреплять… чтоб хотябы штатные посаки выдерживал 😃
Вот, т.к. это моя первая бальзовая модель, до этого летал на метроиде и на естартере, то до него хочу освоить вжика, он по скорости и по срывным характеристик вроде как схож с экстрой… 😃
ну и первый полёт намечаеться после НГ когда в Питер наконецто придёт зима и будет много снега…

нафиг мотораму штатную!!! Бальзовые пластинки на всю площадь первого шпангоута и на всю между первым и вторым. От низа первого шпангоута до центроплана пластина бальзы 4 мм в ширину шпангоута. Из упаковки от какойто бытовой техники ( на вид что то чуть жестче поролона) кубик одной стороной к первому шпангоуту, а на другую оставшуюся часть от моторамы к которой на саморезы двигло прикрутил. Конструкция неубиенная. пережила достаточно много кривых приземлений.

SergeyFM

полностью не согласен.
мотораму не стал усиливать.Только укрепил от лишних движений в вертикальной плоскости. Модель действительно нежная и если еще мотораму усилисть, то она выживет, но повредится что то другое. А так она в хлам, зато все остальное целое, и ремонта на 1 вечер, дольше ждать, пока клей схватится…
Я это к чему пишу. У меня был недавно случай с моей Экстрой. Снимал пульт , который висел на шейном ремне и случайно двинул ручку газа . Модель рванула вперед и врезалась в бетон ( летал на стадионе). Так удар был хороший. Надломил фанеру ушей в крыльях и моторама в хлам. Я думаю что она и погасила основной удар и спасла от более сильных разрушений.
Так что насчет усиления моторамы Вашим способом я бы 100 раз подумал о возможных последствиях…

ЕВГЕНИЙ-ARM

Я понимаю актуальность “резиновых” моторам для тех кто только встает на крыло и каждый второй полет это жесткая встреча с планетой. Но когда начинаеш летать и понимать что петля это не набор сушек и бочка это не что то похожее на предмет для вытаскивания пробок - резиновые маторамы как раз и не подходят для этого. Мотор должен стоять жестко под установленными углами и на эволюциях не должен поддоваться гироскопическому моменту предотвращая отклонение даже на пару градусов.
Смотрите топы посвященные пилотажевскому СУ-31 - там уже давно велосипед изобрели и тем для кого актуален момент моторамы предложили вариант из пены.
-----------------------------------------------------------
Пора делать заявки на резиновые надувные самолеты - ещё их накачивать водородом , вот не убиваемая техника . Только фирмы их творить не будут - не выгодно , т.к. одна модель и на всю жизнь…

Sergucho
ЕВГЕНИЙ-ARM:

-----------------------------------------------------------
Пора делать заявки на резиновые надувные самолеты - ещё их накачивать водородом , вот не убиваемая техника . Только фирмы их творить не будут - не выгодно , т.к. одна модель и на всю жизнь…

Они взрываться будут. Из-за водорода погиб самый большой в мире пассажирский дирижабль Гинденбург. Надо их гелием накачивать лучше (только гелий - дорогой). 😜

Sam_180
eliz:

нафиг мотораму штатную!!! Бальзовые пластинки на всю площадь первого шпангоута и на всю между первым и вторым. От низа первого шпангоута до центроплана пластина бальзы 4 мм в ширину шпангоута. Из упаковки от какойто бытовой техники ( на вид что то чуть жестче поролона) кубик одной стороной к первому шпангоуту, а на другую оставшуюся часть от моторамы к которой на саморезы двигло прикрутил. Конструкция неубиенная. пережила достаточно много кривых приземлений.

Можете сфоттографировать что, где и как у вас усилено?