Отчет за Лезилет...
Не. Связываем две катаны за крылья скотчем. Иначе в размер не уложимся и сравнение будет некорректно.
А ввобще этот самолет доставил болше всего удовольствия мне и совершенно нахаляву 😁 Я наблюдал его с момента получения, пару раз порулил им в разных конфигурациях СУ плюс наслаждаюсь замечательным флеймом. Что еще надо ?
Во, договаривайся с asw, скотч я вам принесу 😃 А то катану пылишь под кроватью бестолку…
Кирилл, а как оно на самом деле? Случай сравнить-то был… Кажется Sunrise после Лезилёта летящим по рельсам, али нет? А по сравнению с Hotpoint?
Из имеющихся видео вывод о летании как по рельсам как-то не напрашивается ни для одного из испытуемых аппаратов (погоду в расчёт не берём).
Хотпоинт откидываем сразу - я его побаивался немного 😉.
А вот санрайз - интересная вещица. Летит и правда как по рельсам - я полетал пару акков в более спокойную погоду. И ощущение рельс -больше в ручках, чем в визуальном виде. Но у него размах чуть меньше, вес чуть больше, более быстрая ВМГ (снятая с лазилета в предыдущей модификации, кстати)
и крыло со стреловидной кромкой. Он летит быстро. Как бы сам собой, очень провоцирует газ до упора. Но на небольшой скорости он вялый, и кстати, становиться неровным и неустойчивым, хотя до срыва пока уменя не доходило. Если сравнивать его с лазилетом в том виде, в каком он сейчас - санрайз ровнее. Если сравнивать с лазилетом со скоростной ВМГ - примерно похожи, хотя лазилет менее быстрый, и более спокойный.
С большой скоростью и передней ЦТ - лазилет летит тоже очень ровно. Но при этом на небольшой скорости управляемость не теряется. Я как-то уже писал про отсечки - планирует очень далеко и проблем не доставляет вообще. Когда кстати меня asw спросил почеу нет индикатора ЛИПо, я сказал что он просто не нужен. Тяга падает, есть несско секунд, что бы набрать высоту если это нужно, и спокойно спланировать на ВПП. С задней ЦТ, естессно, поведение изменилось. Его можно уже и сорвать, и на посадку с пробежкой сам он не пойдет. Зато рулиться намного острее и быстрее, что и хотел от него ASW. Я обратил внимание как садиться Александр - почти с хариера, в небольшое пятно. А я сажал всегда на скорости, подводя издалека, и на скорости же легко касался полосы. Пробежка метров 15 (даже по буграм - без проблем) и все - мне так привычнее, и стойки шасси целее 😃. Сейчас на лизилете стоит фановая ВМГ. Винт 13х4 с медленным тяговитым мотором на 3 банках. Против прошлой -10х5 и 10х6 на 4 банках и даже с более оборотистым мотором… . Замена ВМГ была по просьбе asw, ему не хватало обдува плоскостей и тяги. Мне она - не по душе, я не воспринимаю этот самолет как фан… Анлимит вертикаль - это здорово, но неспешо. Мне ближе вертикаль с хорошего разгона, чтоб слышно было шипение от рассекаемого воздуха. Даже Лази ругался, что я мучаю стаб слишком быстрым потоком. В общем, если сравнивать санрайз с лазилетом в том виде, в каком он сейчас - санрайз ровнее, и “длиннее” в радиусах. Если сравнивать его с лазилетом с аналогичной быстрой ВМГ - примерно похожи, хотя лазилет менее быстрый изначально, и более спокойный. Можно описать так - санрайз чайнику я не дам. Лазилет - запросто (с передней цт).
Явных предпочтений у меня нет. И оба немного наскучили. Первый - за долгую службу, второй - за 100% абсолютно ожидаемый от него результат. Оба, кстати, в продаже, так что тут я не лукавлю…
Честно говоря, тема тоже наскучила… 😉 Пишу больше по инерции, раз уж ввязался в это дело…Голова занята совсем другими самолетами. Писать теперь буду в блоге, и в подобных публичных шоу больше принимать участия не буду…
А это не вы писали. Не вы ли хозяин этой модели. может не вы собирали но до летного состояния как я понял вы доводили.
Я получил самолет полностью сбранным до состояния ARF, даже более… Мои - ВМГ, сервы, стойки шасси. Мой случай - исключение.
Распространяется самолет - в КИТах. А собирал я с нуля - Санрайз от Совы.
хватало обдува плоскостей и тяги. Мне она - не по душе, я не воспринимаю этот самолет как фан… Анлимит вертикаль - это здорово, но неспешо. Мне ближе вертикаль с хорошего разгона, чтоб слышно было шипение от рассекаемого воздуха. Даже Лази ругался, что я мучаю стаб слишком быстрым потоком. В общем, если сравнивать санрайз с лазилетом в том виде, в каком он сейчас - санрайз ровнее, и “длиннее” в радиусах. Если сравнивать его с лазилетом с аналогичной быстрой ВМГ - примерно похожи, хотя лазилет менее быстрый изначально, и более спокойный. Можно описать так - санрайз чайнику я не дам. Лазилет - запросто (с передней цт).
Кирилл, вы действительно считаете что классический пилотаж требует меньшей тяговооруженности чем силовой 3d -пилотаж? Это абсолютно неверный подход, Пилотажки для выполнения современного комплекса требуют очень серьезной тяги и с большим запасом… Примеры? 2,5-3киловаттные электромоторы с винтом 22х12 на двухметровых пятикилограмммовых самолетах, или инжекторные Ямады 140-160 а теперь и 170-го объема, ОS MAX 200 , любого из этих классических пилотажных моторов вполне достаточно для безумной колбасни на шестикилограммовом двухметровом 3д самолете…Вертикал анлимитед в любой момент и в достаточном количестве в течение 10мин полета - не моя выдумка , а необходимость, если вы планируете нормально выполнять фигуры типа тех что присутствуют в любом пилотажном комплексе.
Кирилл, вы действительно считаете что классический пилотаж требует меньшей тяговооруженности чем силовой 3d -пилотаж? Это абсолютно неверный подход, Пилотажки для выполнения современного комплекса требуют очень серьезной тяги и с большим запасом… Примеры? 2,5-3киловаттные электромоторы с винтом 22х12 на двухметровых пятикилограмммовых самолетах, или инжекторные Ямады 140-160 а теперь и 170-го объема, ОS MAX 200 , любого из этих классических пилотажных моторов вполне достаточно для безумной колбасни на шестикилограммовом двухметровом 3д самолете…Вертикал анлимитед в любой момент и в достаточном количестве в течение 10мин полета - не моя выдумка , а необходимость, если вы планируете нормально выполнять фигуры типа тех что присутствуют в любом пилотажном комплексе.
Александр, я говорю не о комплексе, а о достаточности тяги для хоббийных полетов и обучению простейшему пилотажу. Даже со старой мотоустановкой самолет вполне уверенно шел на вертикаль, даже без разгона. Я не знаю, где ее “лимит”, но при тяге в 1,5 он метров 30-40 вверх идет спокойно не снижая скорости - я думаю для хоббийных целей этого вполне достаточно. Сейчас тяги около 2. Вертикаль анлимит, это хорошо, но мне негде особо ее реализовывать - чтоб правильно летать современный комплекс мне еще год на тренерах нужно провести… А чтоб тренировать медленную бочку достаточно и 0,8… Я же не против текщей мотоустановки вообще, Вы как попросили - так я и сделал.
Я не против энерговооружености, щас делается экстра, там я закладываю тягу около 4,5-4,8 кг при весе самолета 2400-2500… На пенолете 900г при его весе в 450 грамм… Я обеими руками за, тем более для примитивной 3D колбасни (банально - запас по тяге безопаснее для самолета). Просто для лазилета при моих потребностях, той мотоустановки мне было достаточно по тяге, и совсем шоколадно - по потоку… Тем более что сумарная мощность ВМГ не изенилась… просто пошло перераспредление мощности в сторону тяги.
Lazy & Asw
😒 “… и вновь продолжается бой, и сердцу тревожно в груди…” 😁
Да уж.
И collapse переметнулся в сторону китайских производителей.
Да уж.
И collapse переметнулся в сторону китайских производителей.
Что значит “переметнулся”?
Я всю жизнь пользуюсь китайскими бальзовыми самолетами и чешскими пенолетами.
И любимым самолетом у меня пока остается не лазилет, а Fliton Jumping Jack (увы, почивший), о чем я тоже неоднократно говорил, с 99% веротяностью китайского производства (хоть и написано Fliton USA)…
Просто в отличии от Вас, например, я имею возможность для разнообразия взять самолет у Lazy, от него в частности, у меня сейчас лежит 1,8-метровая игрушка, аналогов которой у китайцев не предвидеться. Вот, сегодня только для нее начинка вся пришла, буду приступать по-тихоньку к сборке… А лазилет - хорошая машинка, которая на 200% оправдывает себя при ее использовании по прямому назначению…
И любимым самолетом у меня пока остается не лазилет, а Fliton Jumping Jack (увы, почивший), о чем я тоже неоднократно говорил, с 99% веротяностью китайского производства (хоть и написано Fliton USA)…
А у меня тот самый, твой. Жыв ещо, курилка.
А у меня тот самый, твой. Жыв ещо, курилка.
Ээээ… Тот красный, я на нем не полетел, испужалсо и тебе отдал (молодый был ищщо, зеленый 😁 ) А еще бэлый был, спустя года три. Всмысле, прозрачный… Вот его-то я и грохнул, весной…Не насмерть, но возиццо не стал, подарил кому-то…