Funtana X50 в предлагаемой кофиг: Полетит ?
www.motocalc.com. И еще раз перечитайте вышеупомянутые ветки. Уже сил нет повторять все в сотый раз.
С этого момента моя просьба о помощи не распространяется на г-на Lelika - у него нет сил.
Остальным: искренне надеюсь, что этот ресурс создан для общения и отзывчивые люди здесь не редкость, спасибо им за понимание.
Итак. Скачал Motocalc - для Compute Report не хватает данных в частности Non-Load Current и ряда других; на сайте Пилотажа решительно ничего не сказано про мой мотор (я надеялся рассчитать хотябы близкий по ТТХ моточик /12 - но и там данные на все). В готовых конфигурациях двиг. Пилотаж отсутствует (я бы удивился,если бы это было не так 😒 ). Список моторчиков от Hyperion, которые считаются аналогами, заканчивается на 30-той серии.
Может кто-то сообщит недостающие сведения о моторе 4123/14 или хотябы 4123/12.
А еще лучше нашелся бы Добрый, Эксплуатировавший подобную ДУ и Разбирающийся в электротехнике человек (как в анекдоте: Генерал Армии Гиви Моисеевич Чингачгук 😁 ), котрый бы обосновано ответил на основной вопрос этой темы: тратить мне баблосики на 6 банок лития, Мотор 50-той серии или нет. Или тратить на что-то одно из перечисленного, а может подбором соответствующего винта на имеющейся компектации достичь желаемых 3600-3800 гр тяги. Досадно, что обсуждаемую комплектцию (4123/14 + 75A OPTO + 2 шт !!! 5S2P 4200) купил для Су-29 по рекомендачии пилотажевских техников всего 1,5 недели назад и совершил 3 полета всего.
Спасибо.
Может кто-то сообщит недостающие сведения о моторе 4123/14 или хотябы 4123/12.
Раз уж мотор у Вас уже есть, то можете сами обмерить эти параметры с приемлемой точностью.
еще раз.
токами свыше 50А Вы непотребно высосете акк, не успев даже толком полетать. Если идти по пути увеличения винта (а другим способом Вы мощности, достаточной для искомой тяговооруженности, не получите) - то это “токовый” тупик.
Вы всерьез планируете разряжать акк емкостью 4200 токами под 100А, и надеятесь при этом сколько-нибудь долго летать?
Для сушки, под которую Вам в ПЖ подобрали мотоустановку, оно годиться. Для фунтаны 50 с тягой в 1,8-2 веса - не получиться - самолеты неско разных класов и задач. Вернее получится, но очень неудобно в эксплуатации…
Досадно, что обсуждаемую комплектцию (4123/14 + 75A OPTO + 2 шт !!! 5S2P 4200) купил для Су-29 по рекомендачии пилотажевских техников всего 1,5 недели назад и совершил 3 полета всего.
Закладывались бы сразу на фунтану…
С этого момента моя просьба о помощи не распространяется на г-на Lelika - у него нет сил.
Остальным: искренне надеюсь, что этот ресурс создан для общения и отзывчивые люди здесь не редкость, спасибо им за понимание.
Проблемы, подобные Вашим, обсасывались за последние пол-года раз 50. Невозможно писать каждому одно и тоже, как и быть отзывчивым столько раз по одному поводу. Если Вам лень внимательно почитать форум, то почему остальным должно быть в охотку писать одно и то же?
Мой совет.
Покупай то что решил. Возможно вместо пропеллера 15Х10 возьми 15Х6 и 15Х8. У тебя будет 3: 14Х7, 15Х6 и 15Х8. Батарею не покупай возми у кого нибуть для пробы разных (у того же Collapsa или Lelika Москва от тебя рядом) на неделю и испутай все с твоими винтами. Аккумуляторы вернёшь и купишь пару что тебе покажется лучшим. Может 6S тебе по габаритам или по центру тяжести не подойдет.
С этого момента моя просьба о помощи не распространяется на г-на Lelika - у него нет сил.
Остальным: искренне надеюсь, что этот ресурс создан для общения и отзывчивые люди здесь не редкость, спасибо им за понимание.
Вы лучше вот о чем подумайте - как на хангаровской фунтане акк обслуживать - там же фюз без съемной верхней крышки и доступ к внутренностям через съемное крыло. Или же люди из globalhobbby правы и наконец-то пошли фунтаны 50 с крылом на трубе ?
Уважаемый Antonenkof, не могли бы рассказать где заказали Funtanу X50 и во сколько обошлась сама модель и доставка. Сам прицелился на такую фунтанку, но с ДВС. Просветите пожалуйста, ни разу у буржуев не покупал 😒