Почему валится на крыло?
Первое что пришло в голову - мало поперечное V.
Проверьте центровку.
Проверьте, не поведены ли консоли.
По возможности, установите экспоненту на рули.
А элероны на фото, случаем, не в полетном положении? 😃
Проверить, нет ли положительных круток на ушах.
И еще пресловутый диффиренциал элеронов настроить.
Еще вариант, что он слишком легкий, низкая нагрузка на крыло для вашего ветра, и его просто швыряет ветром.
Сначала его подкручивает немного ветром, затем он докручивается по инерции.
Рулем направления активно пользуетесь при этом, или только элеронами?
С малым V крыла, как у вас (и у меня похожее) нужно рулить килем, не только элеронами.
А сколько % центровка?
Рулем направления активно пользуетесь при этом, или только элеронами?
В основном им и пытался рулить, т.к. иначе вираж не делает нормально, и вообще от термика тогда далеко улетает в сторону…
Буду еще экспериментировать с микшером чтобы когда отклонялся киль, то элероны бы не давали заваливатся внутреннему крылу вниз…
2Тёма: Хорда крыла 240 мм. а центровка 110 мм., т.е. где-то порядка 46%
где-то порядка 46%
Очень задняя, в первую очередь надо было подвигать.
Очень задняя, в первую очередь надо было подвигать.
Действительно задняя… Если верить Дреле то надо 40% делать… так что вперед сдвину на 14 мм. и посмотрю что получится…
Действительно задняя… Если верить Дреле то надо 40% делать… так что вперед сдвину на 14 мм. и посмотрю что получится…
На самом деле хорошо бы посчитать нагрузку. Потому как 40% хорошо для загруженного планера, летающего в среднем 20 м/с. Чем меньше удельная нагрузка, а следовательно и средняя скорость, тем ближе к передней кромке фокус. Стоит учитывать и параметры испульзуемого вами профиля.
Удачи.
На самом деле хорошо бы посчитать нагрузку. Потому как 40% хорошо для загруженного планера, летающего в среднем 20 м/с. Чем меньше удельная нагрузка, а следовательно и средняя скорость, тем ближе к передней кромке фокус. Стоит учитывать и параметры испульзуемого вами профиля.
Удачи.
Площадь крыла 40.8 дм2, вес планера полетный 1450 гр. (догруженный 3-мя аккумуляторами АА в процессе облета чтоб более менее летел)…
Итого наргузка на крыло выходит 35,5 гр/дм2
Профиль HT32
А сколько хорд крыла? Между задней кромкой крыла и передней кромкой стабилизатора?
Площадь крыла 40.8 дм2, вес планера полетный 1450 гр. (догруженный 3-мя аккумуляторами АА в процессе облета чтоб более менее летел)…
Итого наргузка на крыло выходит 35,5 гр/дм2
Профиль HT32
У меня с такой же нагрузкой мини-Графит летает в горах, против ветра легко идет. Пересчитай центровку, выставь 34-35% и все должно летать.
Сместил центровку вперед (40%) и отримировал руль выоты чуток вниз и стал лучше лететь! Прям бороздить небо стал на скорости, а раньше еле-еле переползал и пытался свалится на крыло… Но пока все равно опыта нету и в термике немогу удержаться, хотя один раз на высоте 10-15 м. я где-то минуты 2 кружился на месте без снижения высоты, но все равно не поднимает вверх планер… думаю что неправильные виражи делаю…
Сместил центровку вперед (40%) и отримировал руль выоты чуток вниз и стал лучше лететь! Прям бороздить небо стал на скорости, а раньше еле-еле переползал и пытался свалится на крыло… Но пока все равно опыта нету и в термике немогу удержаться, хотя один раз на высоте 10-15 м. я где-то минуты 2 кружился на месте без снижения высоты, но все равно не поднимает вверх планер… думаю что неправильные виражи делаю…
Чтоб в термике удержаться, надо чтобы он был. Это первое условие. Второе - нужно примерно представлять его размеры и местоположение. На высотах до 100 метров что-то мощное, утягивающее планер в небо, найти сложно. Но можно, при соответствующей погоде. Думаю, Вам пока просто не везет с погодой. Попробуйте летать с утра, и чтоб к обеду по прогнозу дождь, и облака снизу белые, кучевые, не плоские. Вот тогда возможно Вам придется прилагать максимум усилий, не чтобы удержаться в термике, а выдернуть его оттуда поскорее во избежание потери. Две минуты на высоте 15 метров, это уже отличный результат. А вверх не поднимает, так это вертикальная скорость потока ниже чем вертикальная скорость снижения планера. На таких высотах ждать чего-то более мощного не приходится. Откуда ему взяться-то? Не из земли же он дует.