обидный краш..
Я тоже живу в Капотне и приглядывался к противоположному берегу, но рядом с рекой как-то не решился. А вот за компанию можно попробовать. Правда мой Соник пока без мотора, старый сгорел, а новый тока с таможни вышел.
А я из Печатников. У меня три электропланера в разной степени готовности.
Вообще - пора мутить тему вроде “Электропланеристы ЮВАО - объединяйтесь!” 😃
А для взлета, в зависимости от мощи мотоустановки, может оказаться, что для эффективного взлета вообще лучше распрямить профиль.
Я вообще загнул профиль вверх, сделал придельно скоросным на взлете на моторе. Шоб не мешать мотору тянуть планер.
А я из Печатников. У меня три электропланера в разной степени готовности.
Вообще - пора мутить тему вроде “Электропланеристы ЮВАО - объединяйтесь!” 😃
Отличное предложение.
загнул профиль вверх
Облетал вчера-сегодня рано утром. Ему точно вниз надо, но совсем чуть. Были проблемы с приемником перед полетами. Высохнуть-то он высох… Но оказался почти оборван один из проводов (терялся контакт), идущих к сателлиту, причем у самого разъема. Дома все работало. А так как спектрум без сателлита не работает, несмотря на то, что есть свои антенны, пришлось фиксировать в том положении, в котором работало и заливать клеем. Первые пару-тройку полетов заканчивались отчаянными попытками (к счастью, удачными) не разбить. Загрузил в итоге сразу много, грамм 400 почти, в нос и полетел… после первого же полета убрал оба микшера с элеронов на закрылки, слишком чувствительно рулится для планера размахом 2,5 метра и весом 1,5 кг. Летит хорошо, даже удалось “парить”. Против ветра постоянная борьба, все-таки высокое лобовое сопротивление при малейшем рулении дает знать. Однозначно надо ставить двигл, далеко превосходящий по тяге вес самолета, тогда против ветра можно спокойно летать.
Насчет выезда, готов на сл выходные выехать в сторону Мисайлово (3 км по домодедовской трассе. Проехать там можно на любой машине в любою погоду. Только желательно рано утром. Я обычно езжу в 7, 7.30
Однозначно надо ставить двигл, далеко превосходящий по тяге вес самолета, тогда против ветра можно спокойно летать.
Плохие мысли 😦
Двигатель на планере, вообще, лишняя деталь.
Любимый анекдот планеристов:
- Пропеллер на самолете нужен, чтобы обдувать пилота. Потому как, если пропеллер не крутится - пилот потеет.
Если самолет не летит против ветра, значит или с установочными углами не лады, или центровка слишком задняя, или просто догрузить балластом надо. Избавляться надо от причины болезни, а не от её симптомов.
Ну да, согласен. Вполне возможно, в будущем откажусь вообще от мотопланеров, но пока…
Ну да, согласен. Вполне возможно, в будущем откажусь вообще от мотопланеров, но пока…
Не обольщайтесь. Когда откажетесь от моторов, придется все сначала изучать и пробовать. Моторный и безмоторный полеты совершенно разные.
Без мотора интереснее
Я тоже думаю, что без мотора интереснее, гораздо серьезней надо будет подходить ко всем вопросам. Это уже будет спорт фактически, но пока опыта маловато
Да не, не “серьезней”, а именно интереснее!
Когда я говорил про то, что лечить надо “не симпотомы”, я совсем не имел ввиду выкинуть двигатель! Надо найти почему самолет не летит против ветра (с выкл. двиглом), а не пытаться наращивать мощь двигателя.
Для обучения (уверенное имхо), планер с мотором (для затяжки и исправления своих ошибок) подходит куда лучше, чем безмоторный вариант.
Блин, сегодня доканал меня провод от приемника сателлиту. опять пропал контакт. пришлось вырывать разъем с мясом и паять намертво , все равно без него не работает. Граждане! будьте внимательны при покупке приемников Spektrum с сателлитом! Похоже, что из-за этого я и грохнул свой пепелац
Если после взлета отсоединится сателит, все будет продолжать работать. Приемник глхнет, если без сателита подключать. А если потом отключить - все работает.
Так што причина не в сателите скорее всего.
А если потом отключить - все работает.
Спасибо за информацию - проверю
Граждане! будьте внимательны при покупке приемников Spektrum с сателлитом!
Я бы на вашем месте с приемником не эксперементировал.
Особенно с 9-кой, купленым тут, в пилотаже или еще где. Я имею ввиду комплекты DXS9, которые тут продаются.
Во первых имхо он и так в китае без помощи рук изготавливается, т.к. стоит в ПЖ 4 тыс рублей супротив родного за 200 баксов на Эсприте.
А во вторых с ним такие забавные случаи бывали, что ну его нах. У человека на разных моделях сервы элероны отрывали от крыльев несколько раз в воздухе, пока он не разобрался, что проблема в приемнике.
Щас мне нужен еще один такой, так вот буду заказывать с Эсприта дорогой, а не тут покупать дешовый. Дороже потом выдет.
Вчера, пользуясь прояснениями в Питерском небе, решил популять свою супер-джи. Пока по пробкам добрался до поля - было уже 19:00…
Бросил пару раз металку, понял что еле пробивает, и пошел грузиться до 340 гр… Более-мене полетело, но ветер был таков, что иногда и хвостом-вперед… Т.е. в скорость переключишься и так идет, но с большой потерей высоты… В термиках ничего - там спокойней, но пока крутишься-уносит. А уже темновато, видно плохо. Короче условия - хуже не придумаешь… Знал-бы какой силы на самом деле ветер - не стал бы и летать. Дома посмотрел - было 9-10 м/с (это когда соревнования в F3K уже не проводятся), с порывами до 15.
Короче - заприметил стаю кувыркающихся чаек, пульнул туда, и стал быстро набирать. Набрал метров до 100, но одновременно и по ветру ушел на 150. Темно, самик уже от чаек тяжело отличать и ориентацию плохо видно. Плюс, колбасит не по детски. Давай возвращаться, а на выходе, разумеется мощнейший синк… Да еще термик под себя сосет, что усиливает встречный ветер… Чуствую что модель нифига не приближается. Попробовал пробить за счет скорости, только потерял половину высоты, а приблизился не сильно… И тут я понимаю, что высоты-то осталось всего метров 20, поскольку дальше видимость закроют деревья… Эти последние 20 метров и были самыми адреналинистыми… С одной стороны надо разгонять и тащить к себе, пытаясь перемахнуть деревья С другой стороны - что-то надо делать, ибо чутье подсказывает, что деревья мне не перемахнуть и упаду я за ними.
Вот тут-то меня и осенило… На гране потери видимости я вспомнил про все свои настроенные миксы… Врубил полный тормоз (флаппы вниз, до упора). Вспомнил что у меня в конце-концов настроен и микс флаппы-РВ, заставляющий модель и в таком виде лететь прямо и не очень быстро… Вывел против ветра и бросил ручки… Побежал…
На удалении 150 метров нашел свою морковку… Вошла в траву неглубоко - метра на 4… Но видать ветер ее развернул, ибо была боком к ветру и воткнута под 70 градусов. Но, что удивительно, даже элероны не оторвались… Все цело… Единственное что отлетело - лючёк, поскольку у меня через него антенна просунута… Дома подклеил, а на поле резинкой примотал…
Вроде ничего особенного, но!!! Это я все рассказываю для того, чтоб другие были вооружены… У меня раньше подобные морковки случались и были куда более злыми. А тут, при правильных настройках, все довольно безобидно проходит. Даже при брошенных ручках. Т.е. если флаппы на F3K по 30-40 градусов вниз, да РВ настроен на ровный полет в таком режиме - то скорость реально не слишком большая. Металки у в таком режиме обычно спускают, когда надо в течении 30 секунд сесть, а высоты, скажем, метров 150.
По-хорошему - были бы лишние тублеры-миксы, может стоит еще и руддер для аварийного режима подстроить, чтоб модель не слишком разгонялась, а по-спиральке садилась.
Во первых имхо он и так в китае без помощи рук изготавливается, т.к. стоит в ПЖ 4 тыс рублей супротив родного за 200 баксов на Эсприте.
Пилотажевские приемники ничем не хуже тех что на эсприте, просто версия софта очень старая. Там нет ни квик коннекта, ни мигания светодиодами при просадках напряжения. А ценник такой потомучто закупочная была хорошая. Сейчас они кончаются и цена будет другой.
Ну вот и хорошо. Я все равно с эсприта выпишу Маде ин жапан.
Ну вот и хорошо. Я все равно с эсприта выпишу Маде ин жапан.
Маде ин чина/тайван.
На моем написано - маде ин жапан. Или уже и тут дурять?
в самом начале были мейд ин жапень все новые …как выше написал, так что не удивляйся если что. А если и мейд ин жапань, то перевожу для самых вумных: собрано в жопани: корпус(мейд ин чина), плата(мейд ин чина), платка воткнута в корпус.