Старт планера "Super Glider 2.6" с хай-старта
Добрый вечер! Наконец установилась погода и удалось пометать Вентус в поле.Вот некоторые моменты.В первый день практически не было ветра (1-2 м/с) и запускать было немного сложно.В ходе первых подлетов выяснилось что планер сильно кренится вправо (выбран весь ход элеронов и еще компенсируем РН). При тщательном осмотре “специалистом” оказалось что на заводе изготовителе просверлены отверстия под установочные штифты крепления крыла не на одной линии в итоге задняя кромка правого крыла примерно на 0,5 мм выше левого.При сборке сам не обратил на это должного внимания (новенький) как выяснилось позже этого было достаточно что бы планер тянуло вправо.На следущий день ветер уже был 3-4 м/с и устранив перекос крыльев а так же сделав новый хвостовой костыль из стеклопластика (старый был из бальзы и стерся о снег и лед) продолжили подлеты.Летит аппарат достаточно уверенно и предсказуемо.ЦТ 30 мм от ПК.Управляется легко.С высоты в 2 метра уходит в среднем на 30-35 м.Были и “рекордные подлеты” за 40 м.Может конечно это и не показатели но мне как “чайнику” пока все понравилось.Ничего не сломали и не разбили чему был сам очень удивлен.Пробовали на леере с блоком но прыти “коня” не хватало и запуски не получались.Поделитись опытом уважаемые “форумчане” как этот аппарат затащить в небо? Хай-старт не подойдет(описывалось ранее),моторы нет люблю,силы “коня” не хватает.Остается сделать лебедку с усилием затяжки в 3-5 кг.?😵 Большое спасибо за советы всем откликнувшимся.
Если планер не взлетает при затяжке леером через один блок, то попробуйте затянуть через два, как в вариантах “б” и “в”
Что-то я упустил, но в чем преимущество блочной системы против хай-старта? Если конь “не потянет” или ветер отклонится, леер может также намотаться на фюзеляж. Для 2,6 метрового аппарата 40 метров - “не айс”. У меня 2-хметровый Спирит на резине уходил на 150 метров и даже выше. Главное - чтобы ветер был не менее 3-4 метров в сек. Все намотки на фюзеляж приключались, когда старт выполнялся (по безалаберности ) не строго против ветра. Но! Обязательно - иметь достаточно прочный центроплан.
Скажу вам как бывший владелец похожего аппарата с похожими весом и габаритами - кинутый с руки летит как бревно:
www.youtube.com/shreadd#p/u/8/0Tgk3vHf7iI
Только не вздумайте его на хоббикинге запускать…
да что вы говорите? как бревно? )) то то я смотрю уже пол года подобный 2,5 метровый swa 28 весом в 2,5 кг пускаю только с руки) как же так)) я наверное в матрице, и то что я на нем летаю это мне чудится.? ))))))))
Принимал участие в запуске вот такого планера (сохранилось пару фото). Очень уж на ваш похож внешне.
Бегали с ним по полю, но с руки не летел. С мотора тоже. 😦
Винт был что-то 11Х7, регулятор 30А, батарея 3S в районе 2000мА. Завлаивался на крыло и шлёпался на землю. При установке больших винтов мотор пустил дымок и сгорел. На этом попытки поднять его в небо прекратились. Дальнейшую судьбу планера не знаю.
класный планер! мотор был очень слабый. мой 2,5 килограммовый мотор в воздухе вертикально держит. проверял. запускаю с руки практчиески сам вылетает из рук и не бегаю как угарелый по полю а деаю просто два шага и легко отталкиваю. ))
Удалил.
Старая тема, зря влез.
у меня похожий агрегат, летает уже 3 год. Правда с мотором, старт довольно простой даже в штиль, главное швырнуть посильнее 😃 а по поводу прочности крыльев она честно говоря не очень. Лонжерон-бальзовая пластинка 3 мм, основную прочность дает обшивка. этим летом когда удалось на нем обработать поток метров до 250 и планер было уже довольно хреново видно, сорвал таки аппарат и после пары секунд пикирования вывел его в горизонт, при этом раздался характерный хруст. Ну думаю сейчас посыпется, однако посадка прошла штатно. Оказалось, что перегрузкой при выводе из пике угольный стержень на котором крепится крыло выдавил нижнюю обшивку вместе с куском нервюры наружу, крыло по сути держалось только на пленке. В общем мотор для него самое то, либо в динамике наяривать 😃
Если запускать планер с резинки то крючок нужно вынести вперёд от ц.т. достаточно далеко ,тогда снимете нагрузку с крыльев.
Можно аж до передней кромки крыла.
Всегда поднимаю так новые самолёты даже моторные,по моему это более безопасно чем запуск с руки.
Запускал на резине как планера из потолочки так и увесистые до 2.6 кг.
А когда устал швырять свою металку ,то и на неё приделал крючок.
Запуская с резины за нос, вы сообщаете планеру только энергию резины, а она ограничена усилием и длиной растяжения. Грубо для 30-тиметрового резинового шнура и усилии 50 Ньютон E=30 метров *50Ньютон/2 = 750 Джоулей.
Запуская за ЦТ, вы получаете возможность использовать энергию ветра, поднимая самолет на высоту, ограниченную только длиной леера и резинового шнура.
Я легко при ветре 4-5 метров в секунду поднимал планер выше 200 метров. Леер, растянув резину, вставал вертикально. Е = 200 м *10 *1 = 2000 Джоулей. При подъеме усилие на крюк по косвенным данным не превышало 6-7 кг. Планер 2 метра Нагрузка - 27 грамм на кв.дм.
Не совсем в тему, но надеюсь не закидают овощами.
Задумали мы с товарищем попробовать затяжку модели планера моделью самолета. И сразу возникли вопросы - как правильно выбрать материал и длину леера. И вообще может есть у кого опыт подобных полетов? Сразу скажу что цель больше развлекательная чем спортивная. Да планер Cularis, пони - Пайпер бензиныч. На Пайпере будет стоять (товарищ сказал что уже поставили) приспособу для смотки леера. С меня планер. Вообщем буду благодарен любым полезным советам.
Дмитрий, про затяжку надо отдельную тему. У меня тоже появился планерок с отцепом вместо мотора. А зачем сматывать леер на буксире? Большие так прямо с ним и садятся.
А зачем сматывать леер на буксире? Большие так прямо с ним и садятся.
Ну развлекаться так развлекаться и потом интересно 😃. А насчет отдельной темы это верно. Я вчера на смежных форумах кое-чего нарыл. Правда сейчас на работе завал. Чуть позже выложу.