Крепление крыла к фюзеляжу на среднеплане ( планер)
Народ, всем привет, откликнитесь, те кто сам строил или те кто знает, как крепятся крылья на фюзеляж на планерах (среднелёты) ???
Два штыря навылет через фюзеляж, в крыльях и фюзеляже заклеиваются трубы-пеналы.
Можно и один, но покрепче, и без пенала в фюзеляже.
понятно, а по подробнее можно ))) вот допустим я понял про напровляющие, а как же винты , через крыло ?? Мне хотелось бы найти вариант , что бы я мог разберать и соберать …, при транспартировке …
резинки!111 =)
вот как там
rcopen.com/forum/f14/topic165260
ага )))) смешно )) только речь не о верхнеплане, а о среднеплане …
понятно, а по подробнее можно ))) вот допустим я понял про напровляющие, а как же винты , через крыло ?? Мне хотелось бы найти вариант , что бы я мог разберать и соберать …, при транспартировке …
О каких винтах идёт речь?😃 Пропускаете через фюзеляж штыри (трубки), в крыло заклеиваете пенал (или усиливаете нервюры текстолитовыми накладками с отверстием). При сборке надеваете крылья на штыри и если необходимо прихватываете скотчем поверху, что бы не разъезжались. После полётов снимаете крылья и вынимаете штыри из фюзеляжа. Дальше можете транспортировать куда угодно.😁
Не надо лениться искать
Тут есть кое-что
server28 Спасибо ))) Я не ленился, просто не нашёл )) Вот только мне не понятно, не будет ли проблем с планером с размахом 3 метра, если скотчем склеивать крылья ?
Может существуют замки какие - нибудь? Что бы уж точно и надёжно ?
server28 Спасибо ))) Я не ленился, просто не нашёл )) Вот только мне не понятно, не будет ли проблем с планером с размахом 3 метра, если скотчем склеивать крылья ?
Может существуют замки какие - нибудь? Что бы уж точно и надёжно ?
На планер с таким размахом лучше делать сплошной центроплан и съёмные уши.
В полёте на крылья почти не действуют силы растаскивающие их в стороны, поэтому скотч хорошее и простое решение. На моих планерах F1A крылья крепились на штырях и никакого скотча не клеилось, а они затягиваются леером с приличным усилием (крючок 4-5кг). Не припомню чтобы они разъезжались, разве только от удара об землю.😁
а тема с пружиной стягивающе внутри … очень даже не плоха …, со скотчем попробую, спасибо…
Современные планера F3B размахом около 3 м, крылья у большинства из двух частей, крепятся на штырь, который проходит сквозь фюзеляж, плюс пара направляющих и скотч. А лучше хорошая изолента. Крылья в воздухе не отлетают.
Grimlen
не заметил =(
а так, резинка имхо, самое простое удобное
Современные планера F3B размахом около 3 м, крылья у большинства из двух частей, крепятся на штырь, который проходит сквозь фюзеляж, плюс пара направляющих и скотч. А лучше хорошая изолента. Крылья в воздухе не отлетают.
Да да, Дим именно не отваливаются, скотч или изолента рулят (на фото в месте сопряжения крыла и фюзеляжа) - вот мой Церес и держит его мой друг Дима 😉 За фото спасибо - MVP Владимиру
Не знаю, но может кому пригодится мой вариант навески консолей крыльев.
Как раз на среднеплан. Проверил уже на 2 планерах 2,5 и 2,8 м. Шлифованные стальные штыри. Профиль в поперечном сечении - двутавр. Везде толщина стенки -2мм. Наружные габариты по сечению вдоль всего штыря - 8х12мм. На ощупь - весьма прочно. Два штыря соединяются внутри фюзеляжа с помощью дюралевого пенала в виде коробочки с заложенным углом V по 3 градуса. Сама кробочка вклеивается в стеклопластиковый фюзеляж на смоле.
Не знаю, но может кому пригодится мой вариант навески консолей крыльев.
Как раз на среднеплан. Проверил уже на 2 планерах 2,5 и 2,8 м. Шлифованные стальные штыри. Профиль в поперечном сечении - двутавр. Везде толщина стенки -2мм. Наружные габариты по сечению вдоль всего штыря - 8х12мм. На ощупь - весьма прочно. Два штыря соединяются внутри фюзеляжа с помощью дюралевого пенала в виде коробочки с заложенным углом V по 3 градуса. Сама кробочка вклеивается в стеклопластиковый фюзеляж на смоле.
Вроде присоединил. Извиняюсь за качество.
Не знаю, но может кому пригодится мой вариант навески консолей крыльев.
Как раз на среднеплан. Проверил уже на 2 планерах 2,5 и 2,8 м. Шлифованные стальные штыри. Профиль в поперечном сечении - двутавр. Везде толщина стенки -2мм. Наружные габариты по сечению вдоль всего штыря - 8х12мм. На ощупь - весьма прочно. Два штыря соединяются внутри фюзеляжа с помощью дюралевого пенала в виде коробочки с заложенным углом V по 3 градуса. Сама кробочка вклеивается в стеклопластиковый фюзеляж на смоле.Вроде присоединил. Извиняюсь за качество.
Решение интересное, но где взять двутавр такого размера? И , скорее всего, тяжеловато немного.
Двутавр по сведениям из курса сопромата в 8 раз прочнее балки прямоугольного сечения той же площади из того же материала. Штыри мне фрезеровали из цельных кусков стали. Потом шла термичка и шлифовка в размер. Пенал фрезерованный из Д16Т. Для облегчения сейчас делаю отверстия в штырях. последние будут вклеиваться в пенал крыла. То есть сольжение штырей будет только в пенале - коробочке фюзеляжа. Для исключения выскальзывания крыльев из пенала во второй трети хорды заложены крючки под резиновое кольцо.
Если кому будет интересно, выложу более четкие фото и окончательный вес всей металлоконструкции.