помогите с выбором первой металки...
P.S. По секрету Вам скажу, что модели и с передней центровкой чувствуют потоки и набирают высоту. Только тсссс никому.
Неплохо бы подтвердить свои саркастические замечания, скажем, участием в соревнованиях.
Сашу я на старта в этом году видел… и как он летает(в том числе и на Б2) знаю… а вы у нас пока “рыбак-теоретик”.
Неплохо бы подтвердить свои саркастические замечания, скажем, участием в соревнованиях.
Сашу я на старта в этом году видел… и как он летает(в том числе и на Б2) знаю… а вы у нас пока “рыбак-теоретик”.
Тык это Саша на меня в каждом посте накатывает. У меня к нему личных претензий нет и быть не может. Я пишу своё мнение, основанное на личном опыте, и ни чьё мнение сомнению не подвергаю и ярлычки типа “сенсей” не вешаю.
Металки у меня нет, но принципы управления планером идентичны, что для 5м, что для 1,5м. Просто 5-ти метровый летит 10-15 мин, а 1,5 метровый 1,5-2 мин.
P.S. Таблички с соревнований я смотрю регулярно и кто как летает имею представление.
Вы тоже пишите “Вы у нас”. У кого у Вас? Пишите своё личное мнение. Я считаю Вы рыбак-те…
Металки у меня нет,
А чего Вы тогда сюда пишите?😃 Советуйте Жишникам они Вам быстро ответят! Не стоит учить тому чего не пробовали.
В принципе аэродинамика как наука имеет свои частные толкования, но в целом все схоже. Так, что не стоит ругаться, Иван высказывает свое мнение, а если необходимо, то оспаривать его надо более тактично. Мы заражены одной инфекцией по названием небо , будем болеть сообща 😃
А чего Вы тогда сюда пишите?😃 Советуйте Жишникам они Вам быстро ответят! Не стоит учить тому чего не пробовали.
Во первых я пишу топикстартеру, а не Вам. И ненадо советовать кому мне советовать.😁
Прежде чем писать перечитайте тему с начала. Парень впервые пробует метательный планер. Ему предлагается сразу уйти на задние центровки. Что такое предельно задние центровки я хорошо представляю. И чем это может закончится. Управлять планером с передней центровкой проще и комфортнее, надеюсь это то хоть не оспаривается.❗ Важно сперва научиться рулить моделью, а потом её настраивать и экспериментировать с центровкой, а не наоборот.Почувствовать когда происходит срыв и потеря управляемости. Разве это не понятно? О чём собственно спор? Вы уже умеете управлять металкой, а он ещё нет! Поставьте себя на его место, вы что сразу задвинули центровку назад?
P.S. Для особо возбуждающихся-это ИМХО.
сегодня летал с центровкой 100мм, против ветра идёт гораздо лучше, наконец то вылетел из минуты… 1:10)) до этого результаты были 40-50 сек…
Ай, маладец! Если отделить в написанном корреспондентами все зёрна от плевел, то как оно? Не слишком некомфортно рулится?
И вопрос лично ради моего любопытства. И что на бластере эти 100 мм в процентах? Я просто хочу понять - бластер такая же металка как суперджи или чем-то сильно особенная (кроме того что свистит штырьком при забросе) 😃
Вообще-то парню надо помочь. желательно чтобы кто-то с ним настроил и полетал. 100 мм это будут дрова 😦
Виктор, по большому счету Бластер это и есть СуперГи в исполнении Гаврилко. Разница в технологии производства плюс кое-какие изменения самого дизайна.
Летает оно немного не так как СуперГи(но разница на так велика как с Зоной 😃). Под СуперГи я подразумеваю металку по позитивной технологии максимально повторяющую платформу и конструкцию того аппарата, который разработал Профессор.
Просто сейчас у каждого свой СуперГи. Куча клонов кто во что горазд.
центровка получается 52%… по рулёжке нормально, какого то дискомфорта я не ощущал, единственное самолёт стал более чувствителен к ветру по крену…
100 мм это будут дрова
а почему дрова? я вчера летал с такой центровкой часа три и нормально, всё штатно…
А какова хорда крыла в корне у нынешних Бластеров?
Может 100мм это саавсем не много?
А какова хорда крыла в корне
190мм
Хм, а 100мм отмеряно корректно или на пальцах в поле при дующем ветре?
Ооо! Я и чувствую нихрена ни 75 мм, а 90-92 мм надо… (ну может 87 если для новичка 46% делать)
Ажно полтора сантиметра. Конечно ветер прошибать не будет. Тут возможно, что одним рублем на хвост и не обойдешься.
центровку мерил по приезду домой на кончиках большого пинцета…
Тут возможно, что одним рублем на хвост и не обойдешься
хвост я грузить не стал, поставил аккумулятор на 350, до этого был на 600, и убрал балласт с носа…
www.f3b.in.ua/images/blaster2/b21800.gif
Производители модели указывают 78мм. Не думаю что они менее компетентны, чем участвующие в дискуссии.
я в свое время летал на 83 мм.
Эээ, так планерок БУ кажется? От предидущего владельца не добиться ничего в плане информации? Хотя это имеет смысл если предидущий был с понятием.
Хотя интересно, возможно планерок модифицирован? Ну там балочка другой длины или(и) плечи другие. Или еще чего.
Ладно.
Наверняка все нижесказаное можно найти во многих местах, мильен раз все жевано пережевано.
Выбери погодку поспокойней и запасись инструментом и материалами для изменения центровки(бегать по полю в поисках подходящего камешка не дело 😃
Загиб крыла поставь в положение скорость. Это сколько-то вверх кажись(где-то помню есть инфо для Бластера по гибке профиля). Полетай с существующей центровкой и оттриммируй планер для ровного поступательного движения вперед с минимальным снижением. Скажем так, как пуля лететь не должен но и останавливать не надо.
После этого проводишь дайв тест.
После броска и выравнивания, даем от себя в пологое пикирование и бросаем ручки. Если пикирование усугубляется то центровка слишком задняя, если энергично выходит вверх то передняя. Меняем центровку, по новому триммируем и повторяем тест.
Добиваемся плавного-плавного выхода из пикирования.
Настроеный таким образом планер имеет слегка переднюю центровку. Получаем устойчивый полет и хорошую управляемость без особой потери чувствительности к процессам в воздухе.
Продолжаем настройки для других режимов(круиз, термик, тормоз). В основном нужно подобрать компенсацию рулем высоты. Чуть вниз(чтобы не вспухал) для полетных режимов и хорошо вниз для режима торможения. В этом режиме нужно добиваться стабильного медленного управляемого снижения под углом близким к 45 градусов(не критично).
Все. Учимся кидать и летать, экспериментируем с настройками, писаем горячим первый раз улетев в потоке. 😃
Я бы начал летать как рекомендует производитель, потом бы перешел на 82мм, как рекомендует Дима Харламов. Искать у Бластера в районе 90-100мм не стоит, он там плохо летает. Начинает опять интересно летать в районе 104-105мм (из собственного опыта). Но это экстрим. Все приведенные центровки по корневой хорде.
Если говорим о цифрах в процентах, то обсуждает САХ. Ее надо для Бластера надо прикинуть. Иначе запутаемся цифрах.
Сорри, пока писал Виктор ответил более полно и развернуто.
сегодня буду пробовать исходя из ваших советов, большое спасибо
Еще для нормального полета не помешает убедиться что повороты скоординированы. Фюзеляж при развороте должен перемещаться по касательной к дуге разворота. Вынос носа или хвоста наружу снижает эффективность и приводит к торможению и потере высоты.
Делается все это руками(работа рулем поворота) или дифференциалом элеронов или замесом элероны - руль поворота.
Тут кому как удобней.
гы-гы… подкину своего г-на в вентилятор:
планер там: фюз и оперение от Б2, а крыло от Б1, так что что там с плечами и насколько они эталонны - не знаю.
предыдущий хозяин - Руслан Попов летал на нём нормально с центровкой в районе 80-82.
Про центровку человеку объяснял лично(по пути в Щёлково встречались на М4), сказано было: ставишь 70 и постепенно до 80-82-х…
сказано было: ставишь 70 и постепенно до 80-82-х…
я так и делал,я же ему ни сразу втрепал 100! просто остановился на 100 и в ветер на ней по моему мнению самолёт летит лучше всего…