Металка Akcent II
4 канала хватит.
Аппаратура - Cockpit SX.
единственный момент - в 4хканальных приемниках 4 серворазъема на 4 сервы и 1 борт, надо будет проводки изолентой скрутить 😃
Спасибо. А настроить миксы там всякие будет не сложно? Растолкуйте мне пожалуйста основную суть 7-и канального передатчика. И его взаимодействия с каналами приёмников. Я туплю 😦
Подскажите пожалуйста приёмник с каким количеством каналов нужен для Akcent ,чтобы относительно полноценно им управлять? 5 ,6 или 7? Аппаратура - Cockpit SX.
Для Cockpit SX, нужен как минимум 5-ти канальный (а меньше 5-ти, для мультика и нет) . Элероны у Cockpit SX вешаются на - 1-й и 5-й каналы.
Больше пока вопросов нет. Спасибо вам.
А скажите уважаемые коллеги, которые поливают грязью Акценты? Вы САМИ, построили хоть один композитный планер? Вы вообще кроме теории, которой Вы обладаете, пробовали сделать хоть одну матрицу и сделать в ней выклейку? Так что же вы льете грязь, про то, что Вы не пробовали! Любой композитный планер, вытащенный из одной и той же матрицы, будет крутить в ту или иную сторону в разную температуру и влажность! Я отлетал на Акценте, 2 сезона, участвовал постоянно с ним в соревнованиях, ежедневно, если не лил дождик тренировался, заметь те, почти 2 года на 1м пленере. Я скажу Вам, что планер замечательный! Под те характеристики и когда он был разработан, он оправдывает себя на все 100%. Вы просто больше летайте, желательно ежедневно, в разную погоду и наблюдайте за тем как композитные самолеты в ту или иную погоду крутит, и такие провокационные посты, которые Вы пишете на всеобщее обозрение, писать не будете. А то, что Вы уже высказали, это точно не вина самолета и производителя, это что то личное!
Тёма, ну тут ты не совсем прав… если человек покупает планер(он потому его и покупает, что вследствие ряда причин не может/не хочет сделать его сам), он вправе за свои кровные рассчитывать на определённый уровень качества исполнения за запрашиваемую производителем цену.
Просто, если по каким-то причинам качество изделия коренным образом не устраивает покупателя, вовсе не обязательно поднимать шум на всю страну ala “такой-то планер - гамно”. Эти вопросы решаются с производителем в рабочем порядке.
Из своей практики: у меня была пара самых первых “питонов”, фактически - прототипов “питонов”. У одного из них был сильно прослаблен хвостовик носовой части, в результате чего балка его таки проломила… рассказал производителю(все догодываются кому именно) и получил совершенно безвоздмезно новый, усиленный нос.
Грязи, господа, по-меньше лейте друг на друга, и всё будет как надо.
Больше пока вопросов нет
Илья, если есть вопросы - можешь в живую обратится к Коле Paladin, Руслану (думаю не откажут в помощи) или ко мне (я в Воронеже), контакт через личку
Извините за оффтоп 😉
Я например 10 лет формовал и собирал композитные планера F-1-A на продажу, ну и сам летал. Трудные 90-е заставляли, что же еще оставалось? Модели уходили влет по всему миру, поскольку в свое время занимался с С. Макаровым и М. Кочкаревым и имел представление о том, как правильно надо делать. Конечно, мои скромные призовые места на Чемпионатах России и Кубке мира ни в какое сравнение не идут с их спортивными достижениями, не было у меня того ресурса что у них.
Но представление о том как надо формовать и собирать у меня точно есть. Так вот, доложу я вам, при правильной укладке и формовке с применением угля никаких поводок крыла на кручение быть просто не должно по определению или спец формует по наитию, на глазок, где-то что-то увидел, и получаются крылья, которые на кручение просто фуфло. Крутки крыльев, вышедших с одного стапеля, могут в допустимых пределах отличаться (для F-1-A это ± 0,2 мм), но потом они стоят без поводок, как у волка на морозе. И никакие внешние температуры, влажность и пр. не влияют.
У угля модуль на кручение на порядок выше, чем у кевлара, чем у стекла - тем более. Крылья из кевлара и стекла или где мало угля просто обязаны крутиться, некуда им деться, как ни формуй. Для примера - немецкая металка SalPeter, где крыло усилено точно как у F-1-A D-боксом из угля, уложенного под 45 градусов. Жесткость на кручение - страшная (для заброса), больше не надо, крутки крыла намертво и навсегда.
Да вот из таких тонкостей и состоит вся модель. Дальше расписывать секреты технологий не буду, т.к. кто знает, тот и так знает.😉
Очень важное значение имеет из чего сделана матрица. Композит или металл. Металл естественно сильно дороже, но качество продукции и цена-выше. Качество используемых материалов тоже имеет значение. Не зря продукцию оценивают по соотношению цена/качество.
Соглашусь с Лёликом. Тоже хотел заметить, но воздерживался.
При корректном применении материалов и технологий существенных поводок изделия в процессе эксплуатации быть не должно.
Илья, если есть вопросы - можешь в живую обратится к Коле Paladin, Руслану (думаю не откажут в помощи) или ко мне (я в Воронеже), контакт через личку
Извините за оффтоп 😉
Вот за такое предложение большое спасибо. Как только придёт посылочка и я соберу все необходимые компоненты для сборки, обязательно свяжусь с Вами или с ними. По теме: Товарисчи, как говорится - делайте выводы, взносы или ноги! Тема создавалась как бы для подсказок по Akcent II, а не для обсуждения кто из производителей, из чего клепает металки и как качественно. Хотя читаю не без интереса.
Товарисчи, как говорится - делайте выводы
поддерживаю! а если кто еще вдруг проснется, велкам в “офшор”
Кхе-кхе…
Вот тут подумалось, у отечественных производителей, скажем, моделей вертолетов или автомобилей (если таковые есть) и их покупателей/пользователей такой срачик тоже возможен или это только “ужасы планеризма” (с) Oleg(Ox)? 😃
а тем времением
в теплых странах
пока Андрей (AndrewID) не видит 😃
Под такую музыку парни должны летать в беретах от Боба Марли и на крыле должно быть изображение соответствующего гербария… 😁😁😁
а тем времением
в теплых странах
пока Андрей (AndrewID) не видит 😃
это еще что) давеча у нас соревы прошли, правда на ЧМ от страны никто ехать не в силах…а жаль, пару ребят очень жаде неплохо того-сего…
Блин, я почти год прожил в Израиле. Знал бы что вас там так много, обязательно бы выбрался…
ПОЛУЧИЛ !! , но УРА! не кричу. А дело в руках наших почтовых работников, или в голове человека который эту коробочку комплектовал. Он то должен был знать про нашу почту. В общем крыло в этом крепком коробке набитом газетами и обрезками материала не было закреплено и всю дорогу до адресата болталось внутри (по ширине некуда, так в длину есть запас) . Что и привело к нарушению целостности кромки законцовки правого крыла. Варианты как вылечить наверняка у вас товарисчи найдутся, и не один (жду), но представьте моё состояние. Извиняюсь за задний план, дома ремонт.
у меня ссылки не открываются 😦
Понял в чём фокус, исправил. Смотрим… И ещё вопрос: “прозрачный” вариант фюза это вообще не надёжно, безнадёжно?😉
у меня ссылки не открываются
у меня открываются - все гут
эээ…когда получил его я у меня была исключительно в точности та-же история - только повреждения оказались еще хуже (
именно тогда я Дмитрия попросил одевать элементарно на законцовки куски пенопласта в разрез. Похоже на наши просьбы клали с большим прибором ((( печально все это… мой запал и радость 4-х месячного ожидания был погребен…не хочу вспоминать, хотел назад уже отправлять так как были и другие косяки производства…
но оставил.
однажды улетев агрегат был найдет пенсионером который разыскал меня так как часто свечусь с алулой на набережной - остались-же добрые люди дай Б-г им здоровья
Андрей, фотки испривили, вот и открываются 😃
второе твое крыло приехало ко мне без повреждений, внутри было много кусочков розовой пены, в т.ч на законцовках
повреждения на фото можно зациакринить и забыть, на скорость не влияет
у меня открываются - все гут
эээ…когда получил его я у меня была исключительно в точности та-же история - только повреждения оказались еще хуже (
именно тогда я Дмитрия попросил одевать элементарно на законцовки куски пенопласта в разрез. Похоже на наши просьбы клали с большим прибором (((
То есть его надо просить об этом?!?! Маразм!
А CA пену не съест?
Я уже не очень расстраиваюсь. По сравнению со случаем Андрея, мой планер прилетел ко мне вообще в идеальном состоянии. Не для соревнований, для души покупал. Тем более как первый агрегат такого класса. Сохраняй душевное спокойствие. То что произойдёт, произойдёт помимо твоей тревоги (С).
А CA пену не съест?
пенодружелюбный не съест