Большие копийные планера - процесс пошел...
Александр, “… а чо волны то не видно?!”😁 - сцылко то в некуда😵
Аналогичная ситуация была и у нас при первых затягиваниях , леер попал в щель между элероном и крылом. Забравшись высоко планер стало плохо видно, на повороте начался расколбас, планер то на нож, то вверх ногами, потом сильный рывок, даже буксировщик дёрнулся не по детски, но в конце концов полёт удалось нормализвать. На посадке заметил повреждение на планере - крыло в щели между элероном надорвалось (планер мультиплекс), достаточно прилично. Видимо в момент рывка леер был именно в этой щели.
По привычке по началу тоже летел коробочкой, из за резких поворотов была дерготня у планера, на видео видно. Но последний полёт был уже спиралями, и проблема почти ушла, осталось только закрепить усвоенное 😉
То что планер оторвался после буксировщика на мой взгляд не критично, в наборе всё равно планер идёт ниже, даже наши опыты со сверхлёгким изиглайдером это подтвердили. А догружать трактор по моему чревато увеличением его валкости.
Для начала нужно сам планер отрегулировать, вот тут про него много сказано.
Да, и кстати, есть же тема про затягивание планеров, думаю там можно по дискуссировать.
Хочется напомнить, что уже бывают аппаратуры с телеметрией. 😃 Возможно это как раз тот случай.
Если настроить лимит срабатывания с запасом, то тоже должно помочь от забывчивости. Жалко, если такой паровоз рухнет просто из-за дохлой батарейки.
Дмитрий, я телеметрей на относительно больших электропилотажках пользуюсь уже год 😉 Дело не в забывчивости. Просто аэробатический самолет на этой мотоуставке в “пол-газа по кругу” летает минут 20… Я скоропалительно решил, что для 3 затяжек и 5 пробных подлетов (~15 минут) этого хватит. Не подумав, что телемастер может жрать больше электичесва на том же газу ввиду большего лобового сопротивления и более низкой скорсоти (винт нагружен сильнее)…
вернее, так 😉
www.youtube.com/watch?v=4URpYrNmL7U&feature=player…
www.youtube.com/watch?v=3FhcKZRO0pU&feature=player…
Для начала нужно сам планер отрегулировать, вот тут про него много сказано.
Да, и кстати, есть же тема про затягивание планеров, думаю там можно по дискуссировать.
Сергей, все это было давно изучено и принято во внимание. Тем не менее реальная обстановка вносит свои коррективы…
вернее, так
ага, спасибо, с мобилы фиг выложишь нормально. У вас то снялось что нибудь ?
Ну, чего-то есть. Просто вчера у меня была куча всяких дел, я банально не успел. Может сегодня заберу карточку, и выложу что-нить…
Кирилл, а что, мутный планер? Я его на следующей неделе хочу заказать.
На видео планер пошел вполне нормально, я думаю не стоит париться по поводу его скоропдъёмности. А первый разворот по коробочке, нужно плавно сразу после отрыва начинать спираль, планер стараться держать на внешней стороне радиуса, хоть это и сложно.
Да пока не понятно. В основном был ажиотаж с затяжкой, поэтому как-то оценивать его парительные свойства пока сложно. Летит, не падает - два крыла, чего б ему не лететь 😉. Остальное- чуть позже. Я бы подождал с заказом еще немного…
пока только могу сказать - Супра - однозначно лучше 😁
Кирилл, поздравляю с первой пробой в затяжке, спасибо за подробное описание, очень интересно. По существу, интересно, помимо длины, какой материал и диаметр леера 😉. Мне кажется, он должен быть достаточно жестким на изгиб и не пружинить…
Есть ещё один момент: место крепления леера на планере относительно ц. т. - при переднем -рысканье и не затягивается (не занимает верхний эшелон), при заднем - рысканье, потеря скорости, сваливание. По сранению с классической затяжкой при затяжке трактором всё, конечно, по другому, но влияние всё равно есть. В процентах смещение в вашем случае не высчитаешь, но если технологически возможно, попробовать сместить для начала точку подвеса немного назад 😉.
Это немного сложно технологически. Обычно у копийных планеров расцеп ставится в самом носу. У спортивных - в районе CG. Здесь около CG очень слабый фюз и стоит колесо. Пока думаю, как поставить его куда-нибудь посередине.
Это немного сложно технологически. Обычно у копийных планеров расцеп ставится в самом носу. У спортивных - в районе CG. Здесь около CG очень слабый фюз и стоит колесо. Пока думаю, как поставить его куда-нибудь посередине.
Алексей, извини за тупой вопрос, но хочу полюбопытствовать. Мотоустановка не планируется к сему девайсу ? Или вся надежда на Кирилла с его Вилгой ?
Обычно у копийных планеров расцеп ставится в самом носу
Алексей я бы так и оставил. Копийный то придется затягивать по копийному и лучше сейчас “руку набивать”. И потом трактор и “кони” или лебедка несколько разные вещи…
Идея с перестановкой крюка была не удачная. Забыли.
Мотоустановка не только планируется, но и ожидается со дня на день.
Все, основные проблемы вроде разрулились. Сегодня сделали 8 затяжек - все штатно, большинство с затаскиванием на хорошую высоту.
Продолжаем тренировки. 6-метровый планер уже обрел PowerPod и практически готов к облету, начинает собираться 5-метровый…
несско фото от Лешего:
Вдруг кому интересно…
Расход электричесва:
Трактор (силовая) - 2600мАч за 3 затяжки (делили один акк 5000мА на 3 раза)
Трактор борт - 600мА за 8 затяжек + 1 свободный полет.
Планер борт - 300мА за 8 полетов.
Т.е. трактор можно смело летать по 4 затяжки на 1 акке, борт - на целый день.
Планер - борт на целый день.
Поздравляю с удачей в этом, на первый взгляд, нелёгком деле 😃
Мы тут в прошедшее воскр. тоже таскали изи глайдер, боялись сильного порывистого ветра поперёк полосы. Но, всё прошло гладко, так что ветерок тут не помеха. Даже хорошо против ветра карабкаться, с крутым градиентом, опа, и мы уже наверху 😃
несско фото от Лешего
это починенный? чтото с килем не так
чтото с килем не так
не любят они его, даже плёнку белую не потрудились найти 😉
чтото с килем не так
может с консолью?