Чемпионат России F3K Воронеж 2011 + F5J VRN CUP
Лес дремуч
========================================
Из кодекса:
Полётные группы
В каждом туре пилоты должны быть распределены по возможности в наименьшее количество полётных групп. Количество участвующих в каждом туре групп одинаково. Пилоты вызываются на старт группами, имеющими порядковые номера. Группа должна состоять минимум из 5 пилотов. Если количество групп в туре более одной, состав групп не должен повторяться и обязан быть разным на каждый тур.
Из по-жизни
Правила FAI в отношении полётных групп делают затруднительным проведение соревнований с числом участников менее 10, поэтому при проведении небольших соревнований общепринята практика по снятию ограничения на минимальную численность полётных групп, путём использования местных правил.
Если внимательно, то: "должны быть распределены по возможности " , а возможность эта происходит из другого положения кодекса
Официальные хронометристы
Для контроля проведения туров организаторы соревнований должны предоставить достаточное количество хорошо обученных официальных хронометристов. Официальным хронометристам запрещено оказывать какое-либо содействие пилотам и их помощнику.
Из по-жизни (и из положений кодекса):
Пилот и его помощник имеют право смотреть результаты своих, и только своих, полётов, записанные официальным хронометристом. Правила FAI устанавливают обязанность подписания ведомости по результату выполнения упражнения и пилотом и официальным хронометристом. Однако, штрафные санкции в виде нуля очков за упражнение, применяются только к пилотам, не поставившим свою подпись в ведомость. В связи с этим, при проведении соревнований, повсеместно используется практика самостоятельного ведения хронометража и ведомости пилотом и его помощником. Официальные хронометристы же, лишь осуществляют скрытый выборочный контроль, результаты которого сверяются с ведомостями пилотов.
Мне лично глубоко пофиг. Я готов и в одну группу летать, если все-равно разрешено самому себе хронометрить. Если не разрешено, то для определения размера полетных групп нужны официальные хронометристы.
Вторым фактором, которым может быть ограничена численность групп является размер площадки
Из кодекса:
Зона взлёта-посадки
Зона взлёта-посадки должна быть указана организаторами до начала соревнований. Она должна иметь такие размеры, чтобы расстояние между любыми двумя пилотами, находящимися в зоне взлёта-посадки, могло быть не менее 30 метров. Организатор должен рассчитывать полётные группы и зону взлёта-посадки таким образом, чтобы на каждого пилота приходилось пространство примерно в 900 м2 (квадрат 30х30 метров).
Т.е. то самое минимальное количество групп определеяется еще и из возможности размещения всех пилотов группы так, чтобы между ними могло быть не менее 30 метров.
Если все условия соблюдены и площадка размером с два футбольных поля, то проблем для групп в 10-11 человек нет. И даже нет проблем с кодексом, если звуковое оборудование не позволяет накрыть всю площадку. Не видел я таких условий в кодексе. Это только в наших российских нововведениях что-то такое было. Толи в методичке для проведения, толи еще где-то.
Но всё-равно это всё фигня 😃 Ибо
Из кодекса:
Местные правила
Местные правила могут оговаривать зоны полётов и зоны безопасности, но не должны каким-либо образом изменять полётные упражнения.
Из по-жизни:
Кроме полётных упражнений, правила FAI не устанавливают дополнительных ограничений на изменение и дополнение правил проведения конкретных соревнований при помощи местных правил.
Всё! Как организатор сказал (точнее описал в местных правилах), так может и сделать. Если, конечно, сверху не поступило ограничений на какие-нибудь параметры.
Давайте все-таки в три группы! Число учасников подходящее, 21/3=7 человек в группе…
Меньше столкновений и нервов на посадке, а самое главное - будет возможность передохнуть, ведь усталость на финале не столько физическая, сколько моральная…
Решение принимает всегда организатор. Но его мудрость и заключается в умении прислушиваться к мнению участников. Упрожнений будет много и полеты в три группы дадут возможность немного передохнуть всем.
Здравствуйте. Дайте пожалуйста точные коардинаты места проведения саревнований. А то в положении не совсем понятные цифры (Координаты: 51.464854,38.97642). Напишите пожалуйста как положенно ( градусы, минуты, секунды ) А то навигатор у меня не принимает ваши коардинаты. Спасибо.
Напишите пожалуйста как положенно ( градусы, минуты, секунды )
А что мешает перевести координаты (или залезть в настройки навигатора и изменить формат)?
Можно и вот так:
Посмотрите слева координаты в двух форматах.
Здравствуйте. Дайте пожалуйста точные коардинаты места проведения саревнований. А то в положении не совсем понятные цифры (Координаты: 51.464854,38.97642). Напишите пожалуйста как положенно ( градусы, минуты, секунды ) А то навигатор у меня не принимает ваши коардинаты. Спасибо.
Координаты:
Долгота: 38°58′39.54″ в. д. (38.97765)
Широта: 51°28′12.98″ с. ш. (51.470272)
Это с Яндекса…
а с Гугеля : +51° 28’ 12.98", +38° 58’ 39.54"
А по-хорошему, не нужен вам в этой поездке навигатор, только отвлекать будет… до Воронежа дорогой ошибиться трудно, а дальше я уже расписывал как ехать - заблудиться не возможно в принципе.
он лайн,после 12ти тучки набежали…
Тоже хочу добавить немного фото.
а результаты …
Соревнования еще не закончились, сегодня еще 4 тура f3k и f5j.
Oleg(Ox)Чемпион России поздравляю с заслуженной победой .
Шешеня
Попов
Бурмистров
первая пятерка в одном проценте
УРЯЯЯЯЯ Ох, Поздравляю!!!
Второй день ,у кого фоты есть кидайте.
Шешеня
Попов
Бурмистров
первая пятерка в одном проценте
Олег, поздравляю!!!
Давай теперь и в F3J! 😃
ждем результаты в формате f3k…
Спасибо организаторам и участникам за мероприятие. Немного фото на тему
Спасибо всем участникам.
Вот результаты по F3K.
F3K_2011_Voronezh.ZIP
По F5J - Фрунзе, Калгин, Попов.
Подробности и итоги - позже.
Не знаю куда написать, что-бы привлечь внимание металочной общественности, поэтому пишу здесь.
На примере этого этапа отлично видно, насколько дурацкая система начисления очков в КР F3K. Победитель шестого этапа в Воронеже получил 915 очков в зачет кубка, а, занявший 3-е место на втором этапе в Ульяновске, 970 очков. Где справедливость? В Ульяновске 3 человека за победу сражались, а здесь как минимум 10. Действующая система дает преимущество участникам малочисленных этапов, причем преимущество, которое отыграть невозможно. Надо с этим что-то делать.
а я бы прыгнул с парашютом:)
система дает преимущество
А я еще скажу, что результат зависит от числа групп. Чем больше групп, тем больше тысячей и тем выше результаты. Летали бы сейчас в 4 группы, у победителя результат был бы близок к 1000.