Попал в руки F1H
От перемены температур их не крутит. Не надо уж!!! Крутит их от неправильного хранения и перемены влажности. Если намочить и упихать в ящик абы как (с перекосом, да еще поджать чем), то поведет. У нас в кружке подобные планера 20 летние летают раз в год на соревнованиях “из ящика” без каких либо регулировок. Так что не надо портить модель углем. Так называемый “перекос” тоже был умышленно сделан. Вы просто не умеете их готовить. 😃 Хотя, что уж там… И смола не той системы… 😦 Жаль, что клуб развалился. Да и модельку жалко…
летают раз в год
совершенно точно, но для того, чтоб не летать а лететь, надо хотя бы раз в неделю минимум, когда кружок был от взлетки 300 метром, так и делали и результаты были
Вы просто не умеете их готовить
да возможно
От перемены температур их не крутит. Не надо уж!!! Крутит их от неправильного хранения и перемены влажности. Если намочить и упихать в ящик абы как (с перекосом, да еще поджать чем), то поведет. У нас в кружке подобные планера 20 летние летают раз в год на соревнованиях “из ящика” без каких либо регулировок. Так что не надо портить модель углем. Так называемый “перекос” тоже был умышленно сделан. Вы просто не умеете их готовить.
Немного добавлю
на этой фотке крылья сделаны где-то году в 80-85
летают и сейчас 😵
а вот это победитель последних 15 лет))) от смены планериста и погоды, место не меняется 😃
всех с новым годом и хороших полетов 😁
С Новым годом!!! всем удачи, понимания,щедрых спонсоров, чтоб количество взлетов равнялось количеству посадок! вчера погода шептала, поднял еще один попавший в руки планер, летит по книжному, облетал новый леер, комбинированный из плетенки и лески, на динамике свистит
Так называемый “перекос” тоже был умышленно сделан.
Да, не! Тут надо знать историю. Планер называется “999”. Его парень делал уже после армии, для души, ну и вроде руки размять. А работал тогда помбуром. Ну работа не из лёгких, и после смены, прихватив пару-тройку Балтики девятки - в моделку. Так что там перекосы самые настоящие 😃
Тут надо знать историю.
а то что он по чертежам из журнала сделан, это еще ни о чем не говорит, когда вся наша моделка в Костроме только начиналась, был у нас приглашенный руководитель, сами мы тогда занимальсь кордовыим, а он с ребятами свободным летом, вот и решили они сделать несколько клонов из моделиста, а раньше же писали каким образом- дали руководителю задание написать, вот он и парится, лишь бы что то низкобюджетное написать, вот и слепили штук 7 низкобюджетных, ни один не летел больше 30 секунд, когда уж начали разбираться и считать, оказалось, что все они переустойчивы, порезали стабильники вдвое, и планера полетели, и еще по поводу журнальных публикаций, не все, что там написано в действительности так, кто помнит в МС и Х был планер титова лонг, а статья павла хорошева, так вот с полгода после выхода статьи я говорил с Павлом, как раз об этом планере, так вот он мне сказал, что до того времени планер то толком и не летел!!! club 35 Слава вот чертеж механики хвоста, о котором я писал в личку
Владимир чертеж очень похож на таймерный
Владимир чертеж очень похож на таймерный
да это именно таймерный я просто думаю как сообразить двойной кивок на ф1а, без токарных работ, родилось, что то типа вот этого, естественно два стоят рядом и 2 регулировочных болтика на стабильнике тоже рядом, здесь они не показаны, одна большая проблема, соседи по ящику от такого стабильника будут все в дырках:) вернее все это выглядит вот так
Площадка с дырками на стабике сделана цельной, а на болтике- контргайка.
Владимир тут все неправильно ((((( постараюсь поискать чертежи правильной перекладки
поискать чертежи правильной перекладки
да у меня все это есть, только вот токарный станочек нужен, я тут начинаю на новом месте авиамодельный кружок, и техника есть,хорошие планера, только вот старт из за угла, и опыта много эксплуатации и соревнований, то что опубликовал, это скорее мысли вслух, чем поиск правильного решения, правильное то оно и так известно, но нужен станочек, и тогда вопросов бы не было, можно конечно было бы и купить готовое, но как правило продаются одинарные,либо электроника, а по привычке и опыту эксплуатации проще и стабильнее двойной кивок и двойное планирование, ну во всяком случае мне так проще, да и в прошлом кружке с ребятами это освоили быстро
Площадка с дырками на стабике сделана цельной, а на болтике- контргайка
на счет площадки и так ясно, просто контргайку не опознал сразу 😁 хотя возможно была бы на много лучше капроновая втулка пройденная 1 номером метчика, и ни каких гаек не надо, в попыхах ни чего не потеряется в траве и не надо лезть пассатижами или пинцетом к стабильнику, чтоб не наделать дырок, а в это время обычно как всегда порывчик ветра …
хотя если поставить 2 кивка рядом, и рядом два регулировочных болта на стабильнике тоже, то получется механика, которую можно и на табуретке на кухне сделать, плюсы- легко сделать, легко монтировать, будет устойчиво держать стабильник при сильно натянутой леске зажатия, хотя в послетнее время ставили не леску, а плетенку дакроновую, а в разрыв 50 мм пружину от автомобильного сальника, хлопает стабильником только шуба заворачивается, а вообще все это конвульсии, надо переходить на электронику и не париться, тем более по цене это сейчас стоит не на много дороже хорошей механики
Владимир тут все неправильно
Да у Фузеева всё неправильно-как он только неоднократно становится ЧМ и ЧЕ ?
Да у Фузеева всё неправильно-как он только неоднократно становится ЧМ и ЧЕ ?
для F1-С правильно😒 а для F1-A не годиться
для F1-A не годиться
А в чём принципиальное различие двойной удавки в F1C от F1A ?
Александр в том что при старте F1-A стабилизатор поднимают вверх
при старте F1-A стабилизатор поднимают вверх
Спасибо, не знал об этом.На леере поднимали, а при старте то зачем? По логике надо наоборот-уменьшить сопротивление.
стабилизатор поднимают вверх
не поднимают вверх, а он изначально поднят, нет принципиальной разницы, только на планере выставлена высота кивка на подкабрирование, а на таймерке столбик кивка ниже (на пикирование), все остальное работает также
а он изначально поднят
для вождения на леере, и прыжка после разгона, потом сразу зажатие в 0 для длительной вертикали, потом сильно вниз для перехода в горизонт, теперь чуть зажатое планирование, для стабилизации и успокоения, и далее отпускание стаба, для подвешенного планирования, это с двойным кивком и двойным планированием так работает 5-и командный таймер
Владимир как я сейчас помню на стабилизатор идет 5 тяг с таймера, а на вашем рисунке только 4 ))) я где-то видел схему современного хвоста F1-A если найду то поделюсь ссылкой
на стабилизатор идет 5 тяг с таймера
это не чертеж это набросок, а вообще конечно тяг именно 5 , вы совершенно правы две на кивки , 2 на столбики и одна на удавку, все верно,
😆
а для F1-A не годиться
не годится лишь по той причине , что стаб на планере хлопает с бОльшим углом и расположение стаба выше, тогда при ранее изложенной схеме просто катастрофически мало места для болтиков, и всю механизацию качалок(кивков) надо уносить далее назад иначе там все будет цепляться
именно оно только номер журнала другой