Еще одна наборная "четвёрочка". Мотопланер.
Я за продолжение элерона в ухо,планер должен отлично рулиться,а не быть размазней)
Так я, собственно, как раз и являюсь поклонником безэлеронных планеров. При правильно подобранной V- образности крыла, они рулятся абсолютно беспроблемно. Только с середины прошлого года начал пробовать элеронные. 2 уже сделал. Но маленьких. И, кажется мне, что в обработке мелких приземных пузырей и узких термиков, элеронные таки получше. Да и нельзя не заметить, что весь спорт- на планерах с полной механизацией крыла.
Мне кажется когда есть опыт выпаривания в мелких приземных пузырях неважно какой схемы планер.
Можете сравнить маневренность с супрой из ролика который Вы выкладывали.
Согласен, в умелых руках все что хочешь, полетит. А умения пока… серединка на половинку. Иногда, впрочем, получается 😃
И вот частенько, когда на малой высоте пролетаешь сквозь пузырь (или поток?), и уже его таки пролетел. И вот надо круто развернуться, вернуться, и опять же, круто, с большим креном, вкрутиться в пузырь. Причем, хочется это сделать координированно, без разбалтывания. Потому что разбалтывание- это явный слив высоты, да и потеря “обратной связи” с состоянием воздуха.
И вот по моему скромному опыту, узкий вираж\ спираль на элеронном крыле поровнее получается.
Вот видео, что тут уже выкладывали. Конечно же, наверняка тут и пилот покруче, но все же- в первом ролике Аву “болтает” заметно больше.
[QUOTE=iurka;3094873]Аву “болтает” заметно больше.
[video=youtube;s-rLATugTx0]
Я бы сказал не болтает, а показывает ошибки.
У Авы очень маленькие моменты инерции, да и вообще она очень лёгкая, поэтому любая ошибка или пузырь сразу отображаются.
У меня есть и Супра, но вот только умения рук не хватает на ней выпаривать с 30-50 метров, а на Аве легко.
Я тоже так думал, что с элеронами будет проще, ага не тут то было. Мне лично оказалось сложнее.
Я тоже так думал, что с элеронами будет проще, ага не тут то было.
Вам повезло - Вы это уже знаете. Мне- только предстоит 😃
Солнышко пригрело балкон- пора немного и поработать:)
Текущий процесс- обшивка лобика крыла нижними панелями. Нюанс тут в том, что их нельзя наклеивать, держа крыло просто в руках. Или даже- положив крыло на стол. Дело в том, что при приклейке нижней панели замыкается силовой контур кессона и мы получаем так называемый D-box. Который и создает очень хорошее сопротивление крутильным моментам на крыле. Если при этом крыло не было ровным, то таким оно уже и останется. Так что надо делать это только в стапеле.
В моем случае вместо стапеля достаточно плоскости, на которой лежат нервюры и задняя кромка. Так как профиль внизу плоский.Потому порядок приклейки был таков:
1- сначала вне стапеля приклеивается панель только по зоне лонжерона 6-минутной смолой.
2-Затем, держа крыло в руках, отгибая панель, мажем 30-минутной смолой нервюры и переднюю кромку. Это удобно делать тонкой, плоско заостренной палочкой. (бамбуковый шампур)
3- Затем крыло положил на плоскость, пригрузил, и стал бумажным скотчем натягивать и закреплять нижнюю панель. Это и видно на фотках. Палочки под скотч подложены, чтобы скотч, натягиваясь, тянул панель вперед- это помогает избежать непримыкания панели по низу нервюры.
Скотч надо крепить , начиная с середины, равномерно, по очереди, к концам консоли. Это помогает избежать перекоса.
Юр,а что будет в качестве штыря?
в центроплане и ушках?
Думаю, переклей из фанеры и угля однонаправленного вклеить. Или что то подобное. Была даже мысль просто пучок углеровинга, промоченного смолой вставить.
а центроплан?
Там у меня штырь дюралевый из трубки. Диаметром 12мм. Внутрь, в середину, вклеен опять же пучок углеровинга короткий. А сам штырь в пенал-трубку входит.