Validol DLG (металки по нашему)
Немного не так.
угол установки крыла относительно фюзеляжа это компромис между стартовым и нормальным режимом. зависит от профилей примененных в крыле. если отвлечься от них то минимальное лобовое сопротивление крыла примерно при 0 град. оптимум планирования при 3-4 град. относительно набегающего потока.
вот отсюда и ставят. как правило от 1.5 до 3 градусов. это то что видел.
У Дреллы на чертежах supergee есть все углы.
стартовая скорость легко пересчитывается из достигнутой высоты через энергию. высоту заброса можно померить высотомером на модели или телеметрией. на самом деле высота заброса это важно но не на первом месте. нужно умение не терять её. 😃 а это только практика.
рулевая серва не самая нагруженная. классика это dymond d47. на руль высоты можно ставить ее же точности хватает. D60 на элероны.
еще раз, это проверенная классика. многие ставят другие сервы и довольны.
PS как правило никто так не держит. прочность крыла будет на пределе.там усиления идут не на излом а на разрыв вдоль крыла
Вопрос по прочности ланжерона на законцовке крыла-можно ли удерживать собраный самолет горизонтально держа его за закоцовку в районе стартового крючка?
И если да для 280 гр то будет ли да для 350-400?
так никто не делает, т.к гарантировано поломаная законцовка. раскрутку начинают когда крыло на земле
Всем привет. Давайте немного пообсуждаем самостоятельный ремонт.
Пару недель назад, при полёте при сильном ветре, на посадке планер вспух и приземлился на Руддер(Раддер, Киль, Руль поворота…кому как удобно)
И он приобрел такой вид:
Залом получился на внешнюю сторону, со внутренней не образовалось ни складок, ни трещин
По советам Силаева Максима и Олега Шешени ремонтируется просто и непринужденно - Пропитать залОм Ларитом
В шве складки тонкой иголкой протыкаем отверстия, чтобы смола могла проникнуть внутрь
Излишки смолы пропитываем бумажными полотенцами
Чтобы “петли”, на которых висит рулящая плоскость, не склеились при попадании смолы, намазываем каким-нить дифчячим бальзамом для губ( можно и вазелином, лишьбы было густо)
Оборачиваем свеженамазанный смолой шов пищевой пленкой и на 12 часов закладываем в тонкую брошюру и брошюру в толстую книгу, зажав несильно струбцинами
На выходе, спустя 12 часов, содрав пленку получается такая картина:
Если смотреть на свет, получилась идеально ровная поверхность, как мне показалось, не требующая какой-либо обработки
Надеюсь кому-то это будет полезным при самостоятельном ремонте.
Визуально, много веса набрать не должен был… посмотрим как повлияло на центровку
ps И спасибо Вадиму (Борода) Антонову за смолу
Подскажите вот такая проволока пойдет на элероны? 😃
да
Зонтик китайцкий, на рынке, стоит 75 рублей. В нём этой проволоки метров пять …
А если найти кто от пианины или рояли избавляется, то можно запастись качественной “royal wire” самого разного диаметра. Ну, еще “коней” найти, воду роял везти с сятого этажа.
решил поставить приемник JR с протоколом DMSS для подключения altitude sensor www.jrpropo.co.jp/english/products/…/details.php?h… (Надеюсь, все понимают, что не реклама) но не совсем понимаю-какой лучше приемник от JR DMSS подойдет валидолу. У кого нибудь он стоит? Какая именно модель?
А выбор от жр не большой, 4-канальный с одним длинным усом летает без проблем по дальности но нужен у-кабель для альтиметра, а 6- и 8- канальные если получилось воткнуть в фюзеляж, альтиметр уже не проблема 😃
А выбор от жр не большой, 4-канальный с одним длинным усом летает без проблем по дальности но нужен у-кабель для альтиметра, а 6- и 8- канальные если получилось воткнуть в фюзеляж, альтиметр уже не проблема 😃
Под ваше описание данный приемник подходит www.jrpropo.co.jp/english/products/…/details.php?h… только я не знаю, как сервы элеронов к нему подключить - канал 1 шт, а сервы 2 шт, Y-кабель не даст возможность тормоз при посадке настроить. Может задействовать канал thro под второй элерон? Аппаратура JR 11 X zero с модулем DMSS. Олег, а зачем Y-кабель для датчика высоты - там же data канал есть отдельный?
Настраиваем же в планерном меню? 1- левый флап, 2 - правый флап, высота, направление, питание, алес
Альтиметр кстати врет безбожно и дальность обратного сигнала не большая
И в этой теме где-то была фотография компоновки с 6-кананальным в валидоле
Настраиваем же в планерном меню? 1- левый флап, 2 - правый флап, высота, направление, питание, алес
Альтиметр кстати врет безбожно и дальность обратного сигнала не большаяИ в этой теме где-то была фотография компоновки с 6-кананальным в валидоле
Спасибо, Олег! Тогда значит логгер автономный получше будет.
телеметрия однозначно лучше, безотносительно конкретных моделей аппаратуры. логгер не дает возможности прямо на поле узнать “скока?”. анализ оффлайн быстро перестает быть интересным.
логгер с вайфаем и прочими няшками в т.ч. с дружбой с ф3к-мастер легко находится на www.rcgroups.com/hand-launch-96/
вот еще раз dmss 6 “не помню дальше” в старом фюзе валидола
альтиметр сувался дальше за приемник, кстати провод ему надо отпилить, толстый и длинный
телеметрия однозначно лучше, безотносительно конкретных моделей аппаратуры. логгер не дает возможности прямо на поле узнать “скока?”. анализ оффлайн быстро перестает быть интересным.
А есть ли более точная, чем JR?
точность чего интересует? высоты? вертикальной скорости? если первое то это определяется бародатчиком наиболее точные из тех что использовал 0.3м , если второе то как ни странно тоже зависит от датчика но в большей степени от алгоритма обработки, я предпочитаю “hard core”, в смысле “self made” тьфу “open source” короче 😃
добавлю к Олегу openrcforums.com/forum/viewforum.php?f=86&sid=a82d…
в настоящий момент имею аппаратуру JR 11 X Zero и заказал для нее модуль DMSS, чтобы использовать телеметрию - сенсор высоты и приемник RG611B с длинной антенной.
вопрос: пока все это придет можно ли поставить (временно для облета) приемник SPECTRUM AR6110e, так как он совместим по протоколу DMS2 с моим передатчиком или с такими короткими антеннами не опасно ли это по причине вероятности потери сигнала? (фото прилагаю)
Если у вас нос кевларовый то можете поставить , но дальность не велика 250-300 метров можно летать , дальше могут быть потери сигнала , а эта вч система восстанавливается больше трех секунд , раньше много людей летало на подобной технике в метателяХ , я перестал использовать когда стало не хватать дальности. ПроверяЙте дальность в режиме теста на земле, перед полетами.
Если у вас нос кевларовый то можете поставить , но дальность не велика 250-300 метров можно летать , дальше могут быть потери сигнала , а эта вч система восстанавливается больше трех секунд , раньше много людей летало на подобной технике в метателяХ , я перестал использовать когда стало не хватать дальности. ПроверяЙте дальность в режиме теста на земле, перед полетами.
нос кевларовый, постараюсь далеко не отпускать - 250-300 метров с непривычки много очень для меня.
подскажите пожалуйста - целесообразно ли использовать миксы элеронов с рулем направления?
это как соль с перцем, по вкусу