Лебедка
Дима Леха летом в Курск приедет там и отметим его днюху😒
А на супру уши уже готовы Леха не мути.
Я думаю, летом найдем еще чего отметить 😇
He will come back…😈
А на супру уши уже готовы Леха не мути.
По дразню тебя😒 жаль нет фото того что было.
Ах. Воспоминания.Убили тему.Продолжайте — нам всем очень интересно. Скайп – слабо? Телефон – дорого?
А Вам типа жалко?)))
дразню тебя
Толь, наверняка ты в душе злой и циничный. А как мне теперь спать?
А Вам типа жалко?
Дим, мы точно на пчелок не похожи. Осталось выяснить где жалко…
Толь, наверняка ты в душе злой и циничный. А как мне теперь спать?
Вот так добро делать тебя и злым и циничным .
Я просто хочу чтобы ты быстрей оценил работу, а то Супры залежались у тебя.
Лебедка готова 😃, вот только изначальная идея о тормозе с приводом от втягивающего реле пока себя не оправдала - мощи реле не хватает на оттяжку пружины, а если ослабить пружину, то торможение не эффективное… 😦.
В общем буду думать, как с минимальными изменениями конструкции обеспечить эффективный тормоз.
может посмотреть схемы тормозов на лебёдках лифтов ?
мощи реле не хватает на оттяжку пружины, а если ослабить пружину, то торможение не эффективное…
Не вижу фото твоего устройства, но предположу, что следует воспользоваться опытом других строителей и сделать тормоз как подпирающий: в одну сторону свободное вращение, в другую становится в распорку…
Или втягивающее реле сделать через рычаг с хорошим плечом, там же перемещение тормоза нужно минимальное…
Как правило, ставят обгонную муфту, но ее под рукой не было, да и передняя крышка тогда в изготовлении сложнее. А вот
сделать через рычаг с хорошим плечом
подумаю, спасибо, за Архимеда я как-то забыл 😃
Фото будут
З.Ы. Вот альбом
Правда на фото лебедка не модифицированная. Но в целом, после модификации, выглядит так же.
Но в целом, после модификации, выглядит так же.
А почему нет подшипника на противоположной стороне? Нагрузка получается великовата на ость…
Можно ещё сделать тормоз в виде самозатяжителя: суть в том, что если взять полоску и обогнуть её вокруг вращающегося барабана, и полоска будет закреплена, то она позволит вращаться катушке в одну сторону, а в другую нет. Типа обгонная муфта внешнего типа. Можно ещё использовать запчасти от велосипеда, задняя каретка для звёздочек с храповым механизмом, что позволяет ей вращаться только в одну сторону, в другую полный стоп. Если нужно снять тормоз, то просто скидывается кусок цепи со звёздочки и получаешь свободное вращение.
В общем вокруг нас очень много готовых механизмов, которые нужно только немного приспособить…
Удачи в делах!
Как правило, ставят обгонную муфту, но ее под рукой не было,
Дмитрий, я думал, Вы заморачиваетесь по полной, )) но если без обгонки, то в посте 131 есть вполне приличный вариант тормоза. У моего приятеля лебедка с примерно таким же устройством, чуть иное исполнение. Идея в том, что при затяжке резиновый ролик свободно вращается, есть небольшой ход на каком-то плече. Суть не важно, важна идея. Как только лебедка останавливается и пытается раскрутиться обратно - ролик входит в клин между барабаном и рамой, либо любой другой деталью. По эффективности торможения - разницы с обгонкой никакой) По стоимости и простоте изготовлениея - сами понимаете. Замена детали в случае износа - минутное дело, да она и на виду всегда, контроль простой.
Вариант, по которому построено три лебедки у нас в клубе - это one way bearing - подшипничек, который крутится только в одну сторону. Даже со специальным пазом для стопорения и пазом для шпонки для соединения в валом барабана)) Внешняя часть барабана таким образом на двух подшипниках - one way и обычном. Убрали стопор - крутится в обе стороны, застопорили - только в одну.
По стоимости и простоте изготовлениея - сами понимаете. Замена детали в случае износа - минутное дело, да она и на виду всегда, контроль простой.
+1 хорошее дело, мой вариант просто не имеет расходных деталей, а так и просто клин остановит на ура, единственно немного будет заклинивать при старте, но мощности мотора хватит за глаза…
Лудшие тормозные ролики получаются из ментовской дубинки. Берём дубинку и режем на цилиндрики нужной длины кухонным ножом.
Раньше делал из шланга надетого на точёный сердечник, служили не долго, шланг рвался.
Можно ещё использовать запчасти от велосипеда, задняя каретка для звёздочек с храповым механизмом, что позволяет ей вращаться только в одну сторону, в другую полный стоп. Если нужно снять тормоз, то просто скидывается кусок цепи со звёздочки и получаешь свободное вращение.
Такая лебедка у нас тоже есть…прекрасно работает)
Вариант, по которому построено три лебедки у нас в клубе - это one way bearing - подшипничек, который крутится только в одну сторону.
Что-то подсказывает купить за дёшево не получится… Сравниваю с вертолётными обгонными муфтами -дюже дорого… Ну или бендикс из автозапчастей, но уже говорили…(
Что-то подсказывает купить за дёшево не получится…
на ebay 20-25 долларов. Правда, без пазов, придется самому пилить)))) Ну а такой, как надо, наверняка тоже можно найти за разумную цену
Тут есть с пазами за 10 баксов в среднем, в завистимости от размера www.aliexpress.com/store/…/603897_211136537.html Пересылка, правда в два раза дороже, зато пилить ничего не надо да и не каждому под силу, не надфилем же…))
на ebay 20-25 долларов.
Пример за $ 7 вот и в Москве или любом другом городе РФ:
Или здесь
Тут есть с пазами за 10 баксов в среднем, в завистимости от размера
Я сторонник деталей в свободной продаже за углом и без пересыла… В вашем варианте запас прочности намного выше необходимого в лебёдке для нужд парапланериста.
Я бы поостерёгся ставить велосипедную обгонку при стартерной лебёдке.
Средний велосипедист кратковременно способен “выдать” 250-400 Вт (и без ударных нагрузок).
Стартер выдаёт в разы больше и с рывком. Сразу же закладывается слабое место…
Стартер выдаёт в разы больше и с рывком. Сразу же закладывается слабое место
По все видимости вы не понимаете для чего нужен этот узел, поэтому и возникает не понимание…
Я бы поостерёгся ставить велосипедную обгонку
Наверное тоже, если бы думал как вы… Но, этот стопор нужен чтобы сохранять натяжением перед стартом без подключения мотора и только.
По все видимости вы не понимаете для чего нужен этот узел
Наверное тоже, если бы думал как вы…
За исключением того момента, когда по какой то (аварийной) причине двигатель (стартер) выключается в момент максимального натяжения леера.
Вот тут всю нагрузку примет на себя муфта…