разположение мотора на планере
Может не в тему.
А чем не нравится расположение в носу? Набору высоты не мешает (через винт все видно). Нормальный полет у планера (двигатель отключен), можно наблюдать окрестности, выполнять фигуры пилотажа (поскольку это пилотажный планер).
Сопротивления от сложенного и на тормозе винта никакого.
В конце концов и экстерьер логичный и красивый.
Непонятно для каких преимуществ надо было так проапгрейдить хороший планер?
-да - жалко планер! жалко!
но я летаю сейчас только в очках, по камере
и летаю не высоко, не более 50 метров по высоте, поэтому приходится регулярно пользоваться мотором
проп - да через него видно - но не то!
изначально и хотел в носу, но после опыта на видео выше - отказался от идем полета через проп
сейчас произведу модификацию мотоустановки, уменьшу плечо, поставлю меньший двигатель назад и вверх, и если не поможет, то уберу этот под и сделаю двиг с складнем в носу - как бы мне этого не хотелось.
Как вариант - поставить мотор в нос, а камеру на середину крыла в обтекателе или даже две на оба для 3D
Антон, а не рассматривал как вариант мини WinDex 1200C ? Я в него с первого взгляда влюбился 😍, да всё никак не соберусь с постройкой, пока пугает сложность изготовления.
может попробовать его из потолочки слепить…
www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=364895&hi…
либо попробовать на твоего виндрайдера поставить моторы на крылья. для моторчиков сделать длинные пилоны, чтоб использовать складные винты…
Компактную камеру на крыло эта модель действительно выдержит и это одно из возможных решений.
А вот два мотора на крыльях её окончательно испортят, надо иметь эту модель самому либо хотя бы подержать её в руках, чтобы понимать - это сверхлёгкий обтекаемый пилотажный слопер, и любой лишний вес или потеря аэродинамического качества для него смертельны, он перестаёт быть самим собой и превращается в уродство…
незнаю я пока хочу всеже заставить полететь фоксика…
тк очень хочу ошутить ошушения именно от полета на пилотажном планере
если мне понравится - то конечно буду собирать большогго собрата
чтонить 2 метров размаха…
получилось все плохо:
подскажите с выкосом - вниз его надо делать (тк сзади CG) или вверх ?
На Вашем фото - делать вниз и ооооочень сильно…
Вобщем получится уменьшить пикирующий момент, но снизится тяга (проекция на абцисс).
пока хочу всеже заставить полететь фоксика…
Если хотите оставить мотор на этом месте, неважно вперед или назад винтом, Вам нужно значительно уменьшать диаметр винта и тем самым приблизить ось мотора к продольной оси самолета. Выкос тоже потребуется… КВ мотора потребуется выше… или больше банок в батарее…
хочу всеже заставить полететь фоксика
На мой взгляд (могу ошибаться) при высоте пилона в половину от плеча стабилизатора - лететь он не должен в принципе.
По крайней мере красивым полётом это назвать будет сложно.
На Вашем фото - делать вниз и ооооочень сильно
Андрей, давайте вместе подумаем. Тяга винта направлена вперёд. Плечо приложения тяги расположено вверх от ЦТ (к сожалению, очень далеко). Значит тяга, создаваемая винтом кренит нос модели вниз. Для ликвидации этого ось двигателя должна быть поднята и смотреть вверх. К сожалению, при таком соотношении рычагов и сил этот угол скорее всего в районе 45 градусов, что лишает данный проект всякого смысла.
заставить полететь фоксика…
Как вариант - вклеить в хвост трубку и установить мотор со складным винтом за стабилизатором…
значительно уменьшать диаметр винта
поставить два маленьких винта - четырехлопастный…
У меня при подобном расположении получился такой угол.
Сейчас, если буду восстанавливать этот проект, то обязательно буду переносить мотор на штатное место.
Таки да, близко к тому, что снять крылья и довернуть мотор еще чуток вверх…
А как такой вариант: мотор - на нормальное место, а камеру - на пилон?
Преимущества: с тягой выкосами - стандартно и в камеру все видно.
Когдато строил планер с пилоном. Помимо сильного пикирующего момента его на взлете не хило килем приходилось коректировать. Была мысль спилить пилон и приладить турбинку. В итоге подарил модель друзьям.
Андрей, давайте вместе подумаем.
Зачем думать?.. чистая геометрия.
при таком соотношении рычагов и сил этот угол скорее всего в районе 45 градусов
Думать неохота (повторяюсь) угол будет много больше 45 град… Нужно или нет - решать Антону.
поставить два маленьких винта - четырехлопастный…
Тоже вариант. 4х лопастной имеет меньше кпд. А вращать маленький винт на большущих оборотах тоже плохо… Везде свои недостатки…
Я бы перенес местами мотор и камеру. Высоко задранная на пилоне камера - меньшее зло!
матерые дядьки планеристы - нужен диагноз по картинке:
vimeo.com/86834396
планер - виндрайдер фокс
моторка в носу
вес около 650 -700 грамм полетных
очень медленно летит что на моторе что в планировании - это нормально ?
постоянно куда то пытается нырнуть - или вверх в кабрировании или вниз пикировании
по курсу тоже постоянно крутит
правильно я понимаю что этот планер надо больше РН рулить чем элеронами ?
что с скоростью ? это нормально ?
центровка при этом в норме или даже чуть чуть передняя…
www.youtube.com/watch?v=ITvGxojAaPU
Планер “stick shaker” включает, чтобы показать, что скорость низкая. Три щелчка триммером от себя.
Боюсь что при 700 граммах веса у него и крылья и оперение “гуляют”, что и вызывает непредсказуемое поведение пепелаца. Лень идти взвешивать, но мой по-моему весит грамм 400-420, и то я на горе отчетливо вижу, как он машет крыльями при любом маневре. Нииизя его перегружать ни коим образом…
Нормальное поведение маленького перегруженного планера. Но есть один момент: в планирующем полете (отключен двигатель) картинка меняется.
Планер “stick shaker” включает, чтобы показать, что скорость низкая. Три щелчка триммером от себя.
у меня подозрение что центровка несколько передняя…
соответственно задран РВ
но если я хотя б шелчок от себя - модель начинает пикировать…
или элероны задраны- опушены… вот пытаюсь понять что происходит… очень чувствителен по тангажу, или пикирует или кабрирует сразу же…
А какая нагрузка получается сейчас? Если сильно перегружен, то сделать ничего не получится, для этого нужен жесткий аппарат, чтобы не махал крыльями и оперением.
матерые дядьки планеристы - нужен диагноз по картинке:
Я почему то ничего необычного не увидел, нормальные переходные процессы небольшого аппарата которым непрерывно рулят. Дали вы крен элеронами без взятия РВ на себя - он сначала нос опустил потом чуть приподнял. Вывели из крена - обратный процесс. Ну и атмосферная турбулентность.
нагрузка - полетный вес 650-700 грамм - надо взвесить
крылья дополнительно затянуты скочем
да и сами крылья достаточно прочные - тк вних уже залиты по угольной трубе
Я почему то ничего необычного не увидел, нормальные переходные процессы небольшого аппарата которым непрерывно рулят. Дали вы крен элеронами без взятия РВ на себя - он сначала нос опустил потом чуть приподнял. Вывели из крена - обратный процесс. Ну и атмосферная турбулентность.
меня смущает слишком (на мой взгляд) малая скорость - и оочень высокая реакция на стики
думаю я еше не совсем верно рулю… что надо больше РН а не элеронами крутить…
меня смущает слишком (на мой взгляд) малая скорость - и оочень высокая реакция на стики
думаю я еше не совсем верно рулю… что надо больше РН а не элеронами крутить…
Скорость полета регулируется триммированием.
По элеронам как правило выставляю максимальные расходы, это позволяет быстро парировать порывы ветра. А для РВ подбираю такие отклонения чтобы при максимальном отклонении РВ планер еще не срывался. Отклонения по умолчанию как правило сильно завышены, иногда их можно (нужно) уменьшить в два-три раза.
РН у фоксов - ни о чём. Толку от него чуть.
V крыла маленькое. Он и будет резким по крену.
Лечится введением экспоненты.
Скорость полёта.
Если нужна скорость - нужен моторчик хотя-бы ватт на 400 на валу. Будет пошустрее.
Профиль фокса поднятием элеронов не ускоришь - это планер пилотажный. Скорость - это не про него.
Если нужно быстро, соберите консоли со скоростными, 7-8%, профилями и уберите весь фпв обвес в обтекатели или вовсе спрячьте внутри фюзеляжа/крыла.
C 400сот ваттным мотором крылья будут как тряпки - эту модель нельзя ни грузить, ни разгонять.
Её удел - кувыркаться над склоном при умеренном ветре в 30-50 метрах впереди себя, тут она как рыба в воде.
А ФПВ электрокирпич из неё не получится, как не клейте.
меня смущает слишком … и оочень высокая реакция на стики
Так планер то пилотажный. Уменьшите расходы (с таким весом может не хватить в критичной ситуации) - поэтому лучше делайте экспоненту поболее.