Search in topic
Другой

Батареек много не бывает или надо же попробовать все.
1S круглые 2х350 и плоские 2х300 весят в районе 18 грамм, как и 2S300. А вот 2х260 весят только 15 грамм.

На днях полетал в ветерок 5+м/с, обнаружились некоторые проблемы с загрузкой и настройками в ветер. О чем и было незамедлительно доложено в Хьюстон.
Тонкий кончик чтобы проходить шпангоут в фюзеляже. А с приводом элеронов понаружке можно вообще приличную колбасу в фюзеляж запихнуть.

Скоро на большом экране. 😃

Наснимал видео с двух планеров, а отредактировать не могу. Как только вырезаю первый же ненужный фрагмент, всё последующее видео не воспроизводится, только звук. Лишь черный экран. В чем дело не понятно, раньше все получалось. Обидно…

Фёдорыч, давай целиком! Сами порежем!

Там 6,8 гигабайт…
Попробую другими программами как время найду.

Жаль что тема закрылась!!!😃

Это ты сам решил? 😃
Летаем, тестируем, чешем репу. Ближайшая задача - довести развесовку до оптимума без серьёзных переделок оснастки. Дальше будет видно по отзывам и собственному налёту.
Отправил самолетик автору - разработчику крыла, пусть сам глянет что получилось.

Забубенил обеспилоненный фюзеляж между делом.

Конкретно этот экземпляр будет укомплектован сторонними крылом и оперением. Очень хочется человеку исследовать эффект меньшего разноса масс.
Сам ничего об этом сказать не могу. Хоть нос и короткий, всего 205мм, но самолет совсем другой и сравнить не с чем. И из старых ничего нету.
Пока в форме есть заглушка, сделаю еще несколько таких опытных фюзеляжей под укорочение балки. Существующее плечо оперения вроде как достаточно консервативно, а вес в носу хотелось бы обнулить.
Монолитный пилон кстати сам по себе не очень-то и тяжелый, всего 1.5 грамма.

Здравствуйте!
Недавно стал обладателем данной модели, сейчас собираю … К сожалению нет инструкции и личного опыта сборки метательных планеров нет 😦.
Поэтому есть ряд простых вопросов - где д.б. центр тяжести модели, рекомендуемые расходы и положение управляющих поверхностей на разных режимах, предполагаемый сетап - вес/усилие машинок, как определить место вклейки кабанчиков в хвостовом оперении и примерный порядок сборки модели.
Часть ответов видел в топике, но хотелось бы подтверждения своих догадок.

Несмотря на простоту вопросов, отсутствие опыта предполагает очень и очень развернутый ответ. 😃 Но постараюсь покороче.

Машинки.
Что-нибудь более-менее приличное. 8-9 граммовые по кругу, но можно и 5-ти граммовые на оперение. На элероны усилие от 1.5 кг/см, на оперение от 1 кг/см.
Из недорогих что-то типа аналоговых Futaba 3114, Hitec HS45(раньше были проблемы с потенциометрами, но может стали лучше). Diamond D60 все четыре скорее всего не влезут, можно D60 на элероны, D47 на оперение. Прямая замена Diamond - машинки Ripmax.
Цифровые: Hyperion DS-09(аналоги Diamond D60 по размеру), Turnigy 245 или KST 245, KST X08. Верхний ценовой диапазон - мелкота от MKS.
Кабанчики/качалки оперения.
В принципе как и везде, на одной линии с тягой, отверстие над петлей навески руля. Рули резать насквозь и клеить кабанчики с двух сторон, иначе вырвет.
Плечо для руля направления миллиметров 6-7, для руля высоты где-то 10-12, до места выхода тяги.
ЦТ и расходы.
ЦТ для начала около 65 мм. Элероны вверх 10-14, вниз 8-10. РВ вверх 10-12, вниз 8-10, РН влево-вправо миллиметров по 15 достаточно.
Элероны на тормозах градусов 30 вниз, с замесом руля высоты.
Профиль можно гнуть от 1-2мм вверх, до 5-7мм вниз.
Порядок сборки.
Вариантов много. Сначала качалки, тяги, потом установка машинок. Крюк в крыло можно вклеить на любой стадии.

В общем как-то так. Если нужна дополнительная консультация - лучше перейти на телефон/скайп. Голосом можно быстрей разобраться.

Спасибо!
“Рули резать насквозь и клеить кабанчики с двух сторон” - а вот это для меня открытие !
Как говорится пока “вопросов больше не имею”!

Изготовление отдельных пилонов стабилизатора заняло некоторое время. Вес полого около 0.5 грамма. Грамм с хвоста в минус только за счет пилона.

Пластиковые винты, которые шли целую вечность. Всего 0.4 грамма вместо 2.5 грамма комплекта стальных винтов.

Попробуем собрать что-нибудь короткохвостое.

Машинки встанут как-то так. По моему мнению это самый оптимальный вариант.

По умолчанию плечо ГО составляет 653мм. Сколько же оттяпать?
У очень схожих по площадям Snipe SNT и Flitz 2 плечо соответственно 605мм и 609мм.
А сделаем-ка 610. Для начала.
Попутно уберем ещё 0.6 грамма с хвоста.

Надо бы частично подсобрать, чтобы точнее оценить центровку.
В подготовленные пропилы просовываем заготовки тяг и гнем их в размер.

Машинки приводов элеронов вклеиваем по месту. При этом потребность последующего триммирования отпадает.

Прихватываем циакрином оболочки тяг и подгоняем бальзовые клинышки.

Немного возни с циакрином через полиэтилен.

Подчистив лишнее, наносим немного смолы. В том числе в отверстия качалок для устранения люфтов, потому как все свёрла 0.8 закончились. 😃

ViktorF:

Немного возни с циакрином через полиэтилен.

я извиняюсь, но зачем, ради марафета ?

Подсоединение тяг предполагает довольно большие изгибающие усилия. Бальзовый клинышек при этом может промяться или расслоиться, оторваться по клеевому шву в конце концов.
Поэтому некоторое усиление не помешает.
Эстетика тоже не на последнем месте.

Ожидаемо ниналазит.

Поэтому дорабатываем. Попутно полегчало аж на 0.2 грамма.

Так лучше.

Теперь, загрузив всё в нос и подцепив оперение, можно оценить центровку. Без тяг получается около 73мм(оптимально 65-70).
Хвост, нужно заметить, брал из стандартных, весом около 15 грамм. Приёмник, машинки и батарейки тоже можно сказать средние по весу.

Вывод - с хвостом полегче (12-13 грамм) и веревочками в качестве тяг или машинками/батарейкой потяжелее, вполне можно уложиться в нужную центровку без догруза носа.
Но я поставлю жесткие тяги. Один раз веревочки попробовал, пока достаточно.
Рассмотрим случай стандартного варианта, так сказать.
Поэтому вклеиваю соответствующие кабанчики, с отверстиями под проволочку 0,5.
Ну а с 5-ю граммами свинца в носу для “стандарта” я готов смириться.

Оболочки тяг удобней клеить до оперения. Можно пролить злым и жидким циакрином с двух сторон.
Благодаря ~~накладной бороде~~ отдельному пилону тягу РВ можно вывести через длинный пропил под ним, что позволяет полностью приклеить её по всей длине.
В случае интегрированного пилона сделать это не очень просто. Но и возиться с выравниванием стабилизатора относительно крыла не надо. У каждого решения есть свои плюсы и минусы.