ГидроЧужой
С ечение выхлопа, при такой компоновке, должно быть меньше общего сечения импа, на величину площади сечения двигателя, т.е. приблизительно на 7 см2.
Принято. Спасибо.
Удачной компоновка будет у МИГ -15. Здесь же придётся жертвовать чем либо.
А ведь летают же модели с подобными “кривыми” заборниками, ещё и раздвоенными! (типа штаны)
Аппарат ещё в зачаточном состоянии, а у него есть имя- Туман.
Результат очередного мозгового штурма:
Всё! 😵
Надо переходить на “цифру”.
ВСЕХ форумчан с наступившим 2020!
В Новом году реализовать новые проекты!
ТУМАН в 3D
Сопло будет поворотное. Законцовки ПГО будут цельноповоротными. Вертикальное оперение думаю сделать в двух экземплярах. (опять перерисовывать…)
Рисование закончил. В процессе материализации возможны незначительные изменения.
Заготовка для изготовления болванки для последующей выклейки воздухопроводного канала.
Невеликое продвижение! Отставание от мечтаемого на почти пол года. 😦
Надежда говорит, что испытаем в этом сезоне.
Надежда говорит,
Ох, эти женщины, На день несколько раз может меняться … .
Рисование закончил.
Поставьте киль по центру. Шайбы на КОС очень мало эффективны. Построил несколько КОС, по экспериментировал. Без центрального киля оно практически не управляемо - в воздухе держать можно, летать нельзя. Не нравится центральный киль, сделайте его съёмным. После облёта снимите и попробуете отличия.
Удачи в постройке!
Зашил кормовую часть центроплана. Технология старая - каркасик из угольных стрел, удочек и т.п. + пенопласты (подложка, потолочка, холодильник).
Cергей, шайбы на законцовках не эффекивны? или даже в самой задней части крыла?
На переднем плане - шпаклёвка. Очень очень лёгкая.
Неподвижная часть ПГО. Пенопласт из холодильника, лёгкая шпаклёвка.
Cергей, шайбы на законцовках не эффекивны? или даже в самой задней части крыла?
У КОС шайбы на законцовках крыла получаются примерно в районе ЦТ модели по продольной оси. Для устойчивости пользы ни какой, а иногда и вообще вред. Все помнят что для устойчивости между ЦТ и ЦД должно быть некоторое расстояние по продольной оси модели. Окончание фюзеляжа есть самая удалённая точка от ЦТ. Второй момент (если объяснять совсем упрощённо) - набегающий поток сползает по передней кромке по стреловидности у КОС к фюзеляжу. Чем и увеличивается эффективность киля расположенного там.
Некоторые говорят что КОС не штопорит. Штопорит и ещё как штопорит. Не малую роль здесь играет и большой киль сзади. Видео снимал очень давно, сделал из него небольшую вырезку для иллюстрации.
Спасибо, Сергей!
В “рулетку” со штопором не играл, но тот аппарат, который строил по схеме “свой”, пару раз из штопора сам выскакивал.
Неподвижную часть ПГО покрасил.
Игорь, когда планируется облёт новой модели? Сезон то ведь уже заканчивается.
Штопор для КОС не проблема а развлечение. Хотя на мой вкус самый красивый штопор у тандема - он плоский совсем плоский, почти без снижения и практически на месте. Утку я ещё не строил, всё смотрю на Миг-8, но руки пока не дошли.
Испытания новой модели произойдут сразу после завершения её строительства. 😃
Сейчас готова поворотная часть сопла с вертикальным оперением.
Сергей, перестаньте смотреть на утку Миг - 8! Глаза боятся - руки делают!
Поплавки, они же законцовки, ВО, всё в работе…