Модель автожира
Всем доброго времени суток.
Андрей думаю меня ещё помнит , правда прошло уже почти десять лет когда я в последний раз занимался этой темой .
Одно могу сказать вам всем большой респект, что не остановились на достигнутом и добились результатов. А вот мой "воз и ныне там ". Нового ничего не построил , одна модель только полетела по воле случая ( я тогда видео выкладывал) и то не я мой сын управлял .
Модель как базовую брал за основу тут
www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=543196
Нет авиамоделизмом я не прекращал заниматься, но после первых неудач с автожирами как то пыл по убавился . Но в душе осталось чувство неудовлетворённости . Типо кордовые модели с ещё ДВС ом в своё время освоил , сейчас rc планера , самолёты , дроны - коптеры вроде без проблем, а вот автожир остался пока не под силу . Почитал я последние сообщения за этот год , нервно закурил и полез на чердак . Достал , посмотрел на свои творения десятилетний давности и решил пока без особых переделок всё пока так оставить типа как тренеровачную. Фюзелжную модель уже вчера разложил по полю . Взлетел вроде нормально и вдруг резко завалился на сторну , я даже сделать ничего не успел , короче дрова. Предполагаю что одной серве на тяге кирдык настал, ещё полную дефектацию после креша не делал. А вот модель которую брал за основу ещё тогда в rcgroups сейчас пытаюсь отладить и взлететь в конце концов. Для фюзеляжной модели я в своё время в ХК заказал части от durafly autogyro . Мачту с головой, лопасти два комплекта. Один комплект уже безвозвратно использовал , а вот второй думаю поставить на эту модель . Ну вот пока такие планы, только думаю ротор от дурафлю мне кажется большой для моей модели , самому лопасти изготавливать ну что то ни как не хочется , уже столько их в своё время переломал во время освоения автожира. Обленился я что-то за эти годы , на готовенькое тянет. Но сам знаю что такое с моделями и тем более с автожирами не прокатит . Буду изучать дальше мат часть по настройкам , ну и конечно готов выслушать рекомендации специалистов. Лопасти всёже изготовил новые . Сейча добавил управление на переднюю стойку, для рулёжки только РН не достаточно.
Игорь Васильевич! От лица автожирной братии и от себя лично, выражаю Вам благодарность! Ибо если небыло этой ветки и таких как Вы, фиг бы кто полетел! Все у Вас получится, небо покоряется только упертым!
Игорь Васильевич! От лица автожирной братии и от себя лично, выражаю Вам благодарность! Ибо если небыло этой ветки и таких как Вы, фиг бы кто полетел! Все у Вас получится, небо покоряется только упертым!
Александр , большое спасибо ! Но это не совсем так , на сколько я могу вспомнить такие как Александр NaiMan , Андрей Вrandvlk и другие участники , я думаю в самом ещё начале внесли больше вклада в развитие этой ветки .
Теперь по делу , нашёл сегодня ещё один почти убитый фюзеляж, подлатал его малость , вот теперь думаю ещё раз установить на него мачту и ротор от durafly . Толтко теперь с винтом в толкающем варианте .
Центровка будет слишком низкая
нашёл сегодня ещё один почти убитый фюзеляж,
Очень напоминает " Донки Хота ".Удачи.Молодец что нашел в Себе силы. Как говорил товарищ Сухов------ (автожир дело тонкое )😊
Центровка будет слишком низкая
А что делать ? Другого фюзеляжа нет , мачту ниже опустить в принципе можно , но тогда лопасти будут цеплять за РН . Если я правильно понял по поводу низкой ЦТ .
Очень напоминает " Донки Хота ".Удачи.Молодец что нашел в Себе силы. Как говорил товарищ Сухов------ (автожир дело тонкое )😊
Андрей в самую точку , это действительно " Дон Кихот " эксперементаль. Ещё в годах так 70ых в МК про него статья была . Но я чертежи у поляков брал. Как я тогда в детстве мечтал его построить , но МК 17 не хотел вращаться в обратную сторону , а самому винт строгать для толкача опыта не было )))). Так что мечта осуществилась только через 40 лет с электро мотором. ))) Одно могу сказать , летал он очень посредственно.
Всем привет . Имеется пару вопросов по управлению . При взлёте во время рулёжки и разбеге даём газ ( газ слева ) и
тянем правую ручку на себя ( ротор идет до ограничения назад) . Потом после отрыва правую ручку возвращаем в нейтраль ротор возвращается на установочный угол . Дальше добавляем тоько газ для набора высоты или ещё тянем без фанатизма правую ручку опять на себя . Вот хотелосьбы услышать от вас пару рекомендаций .
О каком аппарате идет речь? Как я понял на последней картинке управление ротором только по крену, моды бывают разные,предраскрутка, колличество лопастей, подвеска (шарнирная или гибкая), в принципе все похоже, но есть некоторые ньюанссы.Проще всего учится на автожире где ротор жестко закреплен под определенным углом, а управление как у самолета, потом идет трактор с управляемым ротором ну самое сложнон это пушер с двухлопастным ротором на шарнирной подвеске А на чем мы полетим?
Вот, нашел, как Юра меня учит летать!
Собираюсь и на этом где ротор жёстко закреплён под определённым углом . И на другом тоже , фотку сейчас прикрепил. На передатчике Мод 2 , это я про газ слева написал чтобы людям кто читает понятно было . Предраскрутки нет , три лопасти на рототорах , подвеска шарнирная.
Ага, вижу, подвеска гибкая, для маленьких то что надо, ротор 3-лопастной, проще раскручивается, не понял, есть ли руль направления, машинку вижу, она должна работать на переднее колесо и на аэродинамический руль, он обязательно должен быть. Теперь цт в правильное место и должно полететь. Я бы посоветовал начать с пробежек, вылезут все косяки,поймете как раскручивается ротор ( если он вообще захочет раскручиваться) ну потом подлеты, там определитесь с центровкой. Но это мое только только мнение, у каждого в небо свой путь! Найдите ровную площадку, желательно асфальт. Удачи, пишите присылайте фото, видео, может помогу советом
Спасибо Александр. Вы правы что у каждого путь в небо свой должен быть. Управление на переднюю стойку и конечно на РН имеется.
Есть ещё вопрос по ЦТ . Методом проб с пробежками и подлётами . Вот подвесил за ось ротора модель (фото). Что можете сказать про цт , можно такое положение цт взять за основу. Мачта закреплена таким способом пока временно.
На этом аппарате цт должен находиться в районе верхнего угла остекления кабины или чуть ближе к носу, сейчас он в районн нижнего угла (мне так кажется), по одному подвесу цт не найти, в этой ветке все подробно было описано, надо учить теорию, иначе бесполезно все
Понятно , но я по жизни больше практик чем теоретик , хотя конечно читаю нужную тех.литературу. Про цт понял , мачту вперёд сдвигать надо . Всё хорошо когда модель с нуля строится, а тут пытаешься детали от разных моделей приспособить по месту .
Я тоже, посмотрите тогда #1556, и найдите точку на автожире ( или вне его), подвесив за нее или поставив на пирамидку (палец в моем случае) автожир должен находиться в равновесии (с одетым ротором) это и будет цт
У тебя самая важная первая линия , для определения точки CG сделана не правильно , и дальнейшие твои завесы и замеры , коту под хвост. Последний раз повторяю: Первый подвес , он самый важный , производиться без ротора и должен соответствовать определенному углу напрямую зависящему от типа и конструкции автожира. В ТВОЕМ СЛУЧАЕ ОН ДОЛЖЕН БЫТЬ 12 - 15 градусов , корректируется при полетах. Точка первого подвеса ось или болт крепления ротора, двигай батарею или если двигать ее не куда дальше , загружай нос пока не добьешься этого угла. Остальное сделай как и сделал. А мне говоришь , что очень внимательно читаешь мои посты , это называется : Гляжу в книгу , вижу фигу. К советам “Бывалых” автожирщиков относись с осторожностью , слушай кого нибудь одного. 😃
Вот нашёл как Юрий объяснил, попробую может получится. Спасибо за информацию.
Центр тяжести (или правильнее центр масс) можно найти разными способами, главное знать где он должен находиться ,чтобы автожир летал, и как перемещая тяжелое оборудование и меняя плечи ( иногда приходится что то удлинять или укорачивать, а иногда и полностью все перестраивать) загнать этот цт в нужное место, а потом уже на подлетах чуток подкорректировать.
Всем огромный привет. Николай был прав дело было в роторе. После еще одной неудачной попытки уже с новой моделью, вклеил по 50 гр. груза в конец каждой лопасти дополнительно к металлическому стержню d-4мм который вклеен по всей длине лопасти и модель полетела.
может получится.
Получиться сомнений быть не должно.😃
Получиться сомнений быть не должно.😃
Привет всем . Рад стараться, но пока пробежки с подскоками и опять расходный материал из поломаных лопастей. Сегодня решил изготовить лопасти с запасом . Прикупил 4мм бальзы, изготовил шаблон , приклеил шкурку . Шаблон делал по профилю лопасти от durafly autogyro. Не лучший вариант конечно , но как говорится за неимением Гербовой будем пить… . Технология не новая про неё ещё в начале ветки много говорилось, вот и решил попробовать.
А заказывать опять лопасти от durafly autogyro в ХК сейчас вообще проблематично стало. Ну вообщем на черновую заготовку трёх лопастей ушло 40 минут . Шаблон - шкурилку (фото)делал как черновой пробный вариант , вроде получилось профиль сделать .
Игорь Васильевич, да вы профи! Лопасти— огонь!
Можно чуть подробнее?
Лучше иногда падать, чем не летать!