Модель автожира
нашёл сегодня ещё один почти убитый фюзеляж,
Очень напоминает " Донки Хота ".Удачи.Молодец что нашел в Себе силы. Как говорил товарищ Сухов------ (автожир дело тонкое )😊
Центровка будет слишком низкая
А что делать ? Другого фюзеляжа нет , мачту ниже опустить в принципе можно , но тогда лопасти будут цеплять за РН . Если я правильно понял по поводу низкой ЦТ .
Очень напоминает " Донки Хота ".Удачи.Молодец что нашел в Себе силы. Как говорил товарищ Сухов------ (автожир дело тонкое )😊
Андрей в самую точку , это действительно " Дон Кихот " эксперементаль. Ещё в годах так 70ых в МК про него статья была . Но я чертежи у поляков брал. Как я тогда в детстве мечтал его построить , но МК 17 не хотел вращаться в обратную сторону , а самому винт строгать для толкача опыта не было )))). Так что мечта осуществилась только через 40 лет с электро мотором. ))) Одно могу сказать , летал он очень посредственно.
Всем привет . Имеется пару вопросов по управлению . При взлёте во время рулёжки и разбеге даём газ ( газ слева ) и
тянем правую ручку на себя ( ротор идет до ограничения назад) . Потом после отрыва правую ручку возвращаем в нейтраль ротор возвращается на установочный угол . Дальше добавляем тоько газ для набора высоты или ещё тянем без фанатизма правую ручку опять на себя . Вот хотелосьбы услышать от вас пару рекомендаций .
О каком аппарате идет речь? Как я понял на последней картинке управление ротором только по крену, моды бывают разные,предраскрутка, колличество лопастей, подвеска (шарнирная или гибкая), в принципе все похоже, но есть некоторые ньюанссы.Проще всего учится на автожире где ротор жестко закреплен под определенным углом, а управление как у самолета, потом идет трактор с управляемым ротором ну самое сложнон это пушер с двухлопастным ротором на шарнирной подвеске А на чем мы полетим?
Вот, нашел, как Юра меня учит летать!
Собираюсь и на этом где ротор жёстко закреплён под определённым углом . И на другом тоже , фотку сейчас прикрепил. На передатчике Мод 2 , это я про газ слева написал чтобы людям кто читает понятно было . Предраскрутки нет , три лопасти на рототорах , подвеска шарнирная.
Ага, вижу, подвеска гибкая, для маленьких то что надо, ротор 3-лопастной, проще раскручивается, не понял, есть ли руль направления, машинку вижу, она должна работать на переднее колесо и на аэродинамический руль, он обязательно должен быть. Теперь цт в правильное место и должно полететь. Я бы посоветовал начать с пробежек, вылезут все косяки,поймете как раскручивается ротор ( если он вообще захочет раскручиваться) ну потом подлеты, там определитесь с центровкой. Но это мое только только мнение, у каждого в небо свой путь! Найдите ровную площадку, желательно асфальт. Удачи, пишите присылайте фото, видео, может помогу советом
Спасибо Александр. Вы правы что у каждого путь в небо свой должен быть. Управление на переднюю стойку и конечно на РН имеется.
Есть ещё вопрос по ЦТ . Методом проб с пробежками и подлётами . Вот подвесил за ось ротора модель (фото). Что можете сказать про цт , можно такое положение цт взять за основу. Мачта закреплена таким способом пока временно.
На этом аппарате цт должен находиться в районе верхнего угла остекления кабины или чуть ближе к носу, сейчас он в районн нижнего угла (мне так кажется), по одному подвесу цт не найти, в этой ветке все подробно было описано, надо учить теорию, иначе бесполезно все
Понятно , но я по жизни больше практик чем теоретик , хотя конечно читаю нужную тех.литературу. Про цт понял , мачту вперёд сдвигать надо . Всё хорошо когда модель с нуля строится, а тут пытаешься детали от разных моделей приспособить по месту .
Я тоже, посмотрите тогда #1556, и найдите точку на автожире ( или вне его), подвесив за нее или поставив на пирамидку (палец в моем случае) автожир должен находиться в равновесии (с одетым ротором) это и будет цт
У тебя самая важная первая линия , для определения точки CG сделана не правильно , и дальнейшие твои завесы и замеры , коту под хвост. Последний раз повторяю: Первый подвес , он самый важный , производиться без ротора и должен соответствовать определенному углу напрямую зависящему от типа и конструкции автожира. В ТВОЕМ СЛУЧАЕ ОН ДОЛЖЕН БЫТЬ 12 - 15 градусов , корректируется при полетах. Точка первого подвеса ось или болт крепления ротора, двигай батарею или если двигать ее не куда дальше , загружай нос пока не добьешься этого угла. Остальное сделай как и сделал. А мне говоришь , что очень внимательно читаешь мои посты , это называется : Гляжу в книгу , вижу фигу. К советам “Бывалых” автожирщиков относись с осторожностью , слушай кого нибудь одного. 😃
Вот нашёл как Юрий объяснил, попробую может получится. Спасибо за информацию.
Центр тяжести (или правильнее центр масс) можно найти разными способами, главное знать где он должен находиться ,чтобы автожир летал, и как перемещая тяжелое оборудование и меняя плечи ( иногда приходится что то удлинять или укорачивать, а иногда и полностью все перестраивать) загнать этот цт в нужное место, а потом уже на подлетах чуток подкорректировать.
Всем огромный привет. Николай был прав дело было в роторе. После еще одной неудачной попытки уже с новой моделью, вклеил по 50 гр. груза в конец каждой лопасти дополнительно к металлическому стержню d-4мм который вклеен по всей длине лопасти и модель полетела.
может получится.
Получиться сомнений быть не должно.😃
Получиться сомнений быть не должно.😃
Привет всем . Рад стараться, но пока пробежки с подскоками и опять расходный материал из поломаных лопастей. Сегодня решил изготовить лопасти с запасом . Прикупил 4мм бальзы, изготовил шаблон , приклеил шкурку . Шаблон делал по профилю лопасти от durafly autogyro. Не лучший вариант конечно , но как говорится за неимением Гербовой будем пить… . Технология не новая про неё ещё в начале ветки много говорилось, вот и решил попробовать.
А заказывать опять лопасти от durafly autogyro в ХК сейчас вообще проблематично стало. Ну вообщем на черновую заготовку трёх лопастей ушло 40 минут . Шаблон - шкурилку (фото)делал как черновой пробный вариант , вроде получилось профиль сделать .
Игорь Васильевич, да вы профи! Лопасти— огонь!
Можно чуть подробнее?
Лучше иногда падать, чем не летать!
В старину😁 лопасти постоянной хорды плосковыпуклого профиля из мягких материалов вышкуривал такой приспособой. В деревянную держалку устанавливали часть с шаблоном профиля, на которую наклеивалась наждачка. Шаблон мог вырезаться из жестского пенопласта, гнутся из металла с заполнением полостей гипсом/эпоксидкой и т.п. Дальше заготовка лопасти крепилась на доске между двух направляющих (из реек или уголков), между которыми как по рельсам и гоняли брусок с наклееной наждачкой. Главное было лопасть придерживать, чтобы не сорвать, не загнуть и не сломать.
Александр , идея не моя увидел просматривая ветку с самого начала , про описание сего процесса у Сергея ShrekS
страница 6 #213 .
Приспособа то понятна, не понял лобик из чего и как?
Приспособа то понятна, не понял лобик из чего и как?
На фотографии к шаблону приложена лопасть от durafly . Как я писал , что использовал 4 мм бальзу , лопасти не большие 350мм и 40мм шириной. Я их практически не усиливаю , только на переднюю кромку приклеиваю сосновную рейку 4×4 мм и наклеиваю усиленный скотч по всей длине. (фото). Модель сама небольшая и лёгкая, вес у лопастей 13 гр при длине 350мм. Раньше делал лопасти из депрона (типа потлочки только структура материала более эластичней и прочнее) . Усиливал 2мм карбоном и оклеивал обычным скотчем. Но всё это применительно для небольших лёгких моделей.
Сегодня нашёл время для тренировок , пролетел где-то 3-4 м , стал заваливаться после отрыва влево, выравнил и сразу посадил без креша . Похоже надо будет больше делать наклон ротора вправо. Зато сегодня ощутил тот момент когда надо перед отрывом после раскручивания ротора перевести его в нейтральное положение. Раньше закидывало модель назад и соответственно кувырок .
А, понял, китайцы молодцы, то то я смотрю, модный профиль, уголек! Но у Вас, тоже неплохо, вполне рабочий вариант!
А, понял, китайцы молодцы, то то я смотрю, модный профиль, уголек! Но у Вас, тоже неплохо, вполне рабочий вариант!
Молодцы то они молодцы , но лопасть от durafly сделана из пены , а кромка передняя обычный пластик, уголёк там и рядом не лежал . Ломаются только так , но профиль действительно выдержали правильный . Сейчас зашёл на ХК посмотрел запчасти на durafly autogyro, лопасти есть в наличии опять, около пяти $ за штуку . Но заказывать больше не буду .
Как то нашёл одну страницу с моделями и пролистовая обнаружил автожир из потолчки . Моделька не сложная , может про неё в ветке уже писали ,
чертёж тоже имеется.
www.flugmodell-magazin.de страница 21 Vintage autogyro
В барахолке - вертолёты выставил новую модель автожира АС-10 с карбоновыми лопастями, если вдруг кому интересно. Всё равно пылится на полке.
Шестеренка предраскрутки не выдержала нагрузки.