Модель автожира
я бы приземлил
Николай жду в гости,
Картофель выкопал
Мешочек отборной не забудь.😃😉😆
Здравствуй Игорь. Обгонки у него нет, зацепление дисков пред. раскрутки происходит за счет отклонения ротора назад. На видео заметно, что после выключения мотора ротор не отклонился обратно расцепление дисков не произошло и двигатель затормозил ротор.
Ну точно у него же фрикционная передача
Начинать надо с проверенных схем,типа Гепарда.
Александр, а про схему и конкретно про Гепарда можно подробнее . Может где то в ветке чертёж выкладывали .
Пост 815, Юра чертеж выкладывал
А дизайн автожира с открытой кабиной можно у Игоря Бенсена посмотреть , с 50-х мало что изменилось
😁Все дело в кукле пилота!
Юра выкладывал чертеж в посте 779.
Юра выкладывал чертеж в посте 779.
Александр, Сергей, спасибо за информацию. Ещё один virnik попался , но это так информация типа для поддержания “свецкой беседы”
Ещё если кому интересно ссылка на изготовление Rotor Head . От Сиервы из ХК уже нет больше в продаже . Нашёл сегодня вариант для 3Д принтера. Под видео ссылка на детали для изготовления на принтере.
m.youtube.com/watch?v=ldK71fBjyLE&t=72
С чертежам по Гепарду не совсем все просто , у англо-саксов тоже не нашёл. Только вот оригинал. Попробую его в графическом редакторе “покрутить” , но его надо под модель прорисовать.
Ещё за два вечера построил Квирл - соосник. Радости полные штаны , децкий сад штаны на лямках. Такое ощущение что мне опять 12 лет и запускаю резиномотрную модель . Но вроде получается .
Но вроде получается .
Так держать:)😃😃
Так держать:)😃😃
Спасибо Андрей , вроде модель простая , но тем не менее автожир с управлением РВ и РН .
И даже с таким управлением уже способствует сдерживанию таких рефлексий, как при управление самолётом.
Я вначале хотел изменить конструкцию и сделать частично управляемый ротор , но пока так по тренируюсь.
Всем привет . Поиски чертежей непосредственно модели Гепарда пока не увенчались успехом . Выложеный в своё время чертёж Юрием, фотография на мелиметровке не получается распечатать в оригинальный размер . Пока вот ещё нашёл очень похожую модель на Гепарда.
Даже коллега который в ютуб выложил про изготовление деталей на 3Д принтере наверняка собирал модель по чертежам.
Ну а впрочем чертить ещё не разучился , по рисункам и фотографиям поробую что-нибудь изобразить.
Спасибо Андрей , вроде модель простая , но тем не менее автожир с управлением РВ и РН .
И даже с таким управлением уже способствует сдерживанию таких рефлексий, как при управление самолётом.
Я вначале хотел изменить конструкцию и сделать частично управляемый ротор , но пока так по тренируюсь.
Если кому-то интересна эта модель, особенно для начинающих, ссылка для скачивания чертежа.
flugmodell-magazin.de/…/vintage-autogyro-fuer-drau…
Просто нажать на Download
ошибся с углом
Сделал новые проставки под лопасти (старые , слишком большой угол ) .Завтра опробую.
Пока с чертежами заминка получилась, решил сам что-то изобразить из алюминиевого профиля . В своё время обсуждалась модель автожира LA 500 . Я взял несколько технических решений по доработке модели у gyroon Юрия . Как например усиления стойками пластины шасси (ещё стойки не установил), крепления мачты , ну своё тоже что-то добавил и ещё по ходу буду добавлять . По поводу соединения деталей , пробовал клепать при помощи набора для клёпки, но получается не совсем качественное соединение между деталями. В итоге только заклепал пластины нижней части мачты , остальное всё на винтах М3 . Ну вообщем всё пока в творческом процессе , очередной эксперимент .
На моторе сегодня вал переставил чтобы сзади не торчал , теперь его нормально закрепить можно . С весом пока вот на такой стадии получается 175 гр .
И какие будут мнения по использованию корданных валов от RC автомобилей для головы ротора .
Да автожир можно построить из чего угодна, хоть из дюраля, хоть из карданных валов, даже из бамбука можно, просто нужно знать сколько и куда этого бамбука надо заложить!
Головка ротора из шруса для rc авто.
Да автожир можно построить из чего угодна, хоть из дюраля, хоть из карданных валов, даже из бамбука можно, просто нужно знать сколько и куда этого бамбука надо заложить!
Привет Александр. Ну даже если из бамбука всё равно будут технические вопросы . Понятно что каждая модель по своему индивидуальна, но если исходить не от теории, а от практики то пару вопросов имеется .
1.Установка мотора , с выкосом или без , на схемах и чертежах которые мне попадались , ось мотора проходит строго параллельно нижней части рамы независимо от наклона мачты .
2. Касаемо вращения ротора по часовой стрелке и вращения винта на толкаче . Если винт уже предназначен для толкающего варианта , то голову для компенсации крутящего момента отклонять нет необходимости, а если обычный винт установленный и перевёрнутый для толкающего варианта, то наклон головы вправо . Об этом ещё писалось в самом начале, но что получается на практике.
Ещё я тогда скидывал ссылку по изготовлению головы на 3Д принтере. Вроде получилось , в руках ещё не держал пока толко фотографии.
Повторения - мать учения! Если трпктор, выкос мотора, как у самолета. У пушера ось мотора горизонтальна (на этой оси должен находиться цт, это важно) выкоса вправо-лево не делаю, относительно центра симметрии не смещаю
Мачта обычно перпендикулярна рабочему положению ротора (при этом нагрузка на нее в основном осевая, и мачту можно сделать тоньше, значит легче)
Обычный воздушный винт , может быть как тянущим, так и толкающим, нужно только поменять вращение двигателя (у электро поменять местами два провода) , для двс нужно искать винт левого вращения
Направление вращения ротора и тянущего винта могут совпадать или нет, без разницы ротор не создает реактивного момента, а с реактивным моментом маршевого винта борются с помощью установки под разными углами половинок стабилизатора #3066 #3069
Отклонение оси ротора вправо-лево устанавливаю триммированием при пробежках-подлетах (иногда и не требуется)
Чтобы оттриммировать хвост, нужно взять модель за ось ротора и дать средний газ, автожир должен тянуть прямо, а не в право-лево при этом переднее колесо должно смотреть прямо
Если есть доступ к 3D печати это здорово, можно целиком автожир напечатать,правда насколько мне известно пока тяжеловатые получаются, но некоторые детали сам Бог велел печатать
Повторения - мать учения!
Александр, большое спасибо , вы полностью ответили на интересующие меня вопросы и даже больше. Одно дело теория , другое практический опыт , именно это я хотел услышать .
Мне только интересно, откуда наберается такой вес например у модели Гепарда , на чертеже стоит 700-800 грамм. Модель выполнена из дерева , мотор , акум , сервы максимум 500 гр.
У меня сейчас практически полностью изготовленная рама из дюрали с шасси и мотором весит 250 гр. По грубым прикидкам я думаю уложится максимум в 600 гр.
:oИгорь! Старайтесь сделать легким, тяжелый он сам получится!
:oИгорь! Старайтесь сделать легким, тяжелый он сам получится!
А сколько имеет ваш Гепард - Mantis (пушер )полётный вес. И что за мотор и винт у вас стоят.
Мотор TURINIGY D 3530/14 1100kV
Винт 10×5
АКБ 2200×3s
(/) ротора с 3 лопостями 950, с двумя 1100
Автожиры были разные вес от 700г до килограмма, все летало, главное чтобы тяга ВМГ была больше веса, иначе получится не автожир, а пукалка