Модель автожира
Всем привет. Очередные фото. Приступаю к изготовлению мастер модели и матрицы фюзеляжа процес не быстрый поэтому какое-то время буду молчать пока не появится, что показать.
Всем приет. Нашел немного информации о точке подвеса ротора.
“Угол конусности зависит только от нагрузки на площадь и оборотов.
Высота расположения качельного болта должна быть на уровне центра массы (+/-6мм) не лопасти, а всего несущего винта (лопасти+хаб) под нагрузкой при данных оборотах.
Если вы проектируете хаб с углом конусности, то надо его выбирать для установившегося режима полета, исходя из реальных оборотов данного ротора под определенной нагрузкой. Это берется из статистики по данному ротору.
В таком случае высота расположения качельного болта определяется достаточно точно. Причем в полете с эволюциями обороты ротора будут подстраиваться под меняющуюся перегрузку и ЦМ несущего винта будет все равно находиться в районе качельного болта.
Сложнее определить расположение ЦМ несущего винта при плоском хабе. Тогда придется рассчитать линию прогиба лопастей и хаба в поле центробежных сил для установившегося режима полета, исходя, опять же, из реальных оборотов данного ротора под определенной нагрузкой.
При этом растут напряжения изгиба в лопастях и хабе, но уменьшается потребная высота качельного болта.”
Вот и я говорю - где то сабака зарыта!.. Всем здравствуйте! Вычерчивая графически, у меня ни как не совпадала ось качельного узла с ЦТ лопасти. Или черезчур высокая ось качельного шарнира.
Так потихоньку совместными усилиями и доберемся до истины.
Нашел формулу расчета ГШ на форуме автожиростроителй
Всем здравствуйте! Сергей, да, эта формула есть на форуме экспериментальной авиации в разделе автожиров, я чёт и подзабыл…
Кстати, подставляя приближённо свои данные по ротору в граммах и миллиметрах высота ГШ получилась 15 мм. Как то так!..
Нколай, а какой угол установки лопастей ты брал для расчета?
Так ведь, ни какого угла в формуле нет. Или мы про какой угол говорим?..
Ты прав угол установки для расчета не нужен.
Приветствую ПАРНИ !!! На самодельных " тракторах " ни когда ни чего не считал ,и они летали . Расчеты штука ужасно интересная . А можно в качестве примера расчеты реального ротора не по формулам ,а в миллиметрах . Увидел , скопировал , сделал , и полетел … Может кто то (кроме меня ) тоже возьмет и повторит.
Андрей привет. В посте 2785 есть чертежи в миллиметрах хорошо летающего “Трактора”. Если кто захочет может постоить, думаю автор этой модели будет не против.
Всем здравствуйте! Скопировать модель по чертежам конечно можно, но то нужной проволоки нет, рейки не того сечения, или подходящего мотора нет. Приходиться придумывать свое… Кстати, китайцы полностью скопировали наш Су-27, и потерпели фиаско! Не летит самолётик… На определённых режимах полёта появляется вибрация планера.
Спасибо Парни за содействие. Сергей автожир Николая я уже строил. Но точно не копировал,а взял за основу размеры и принципиальную схему, изменил кое что … и он однако полетел .
На определённых режимах полёта появляется вибрация планера.
Николай, откуда информация ?
Их “клоны” Су-27 со своими двигателями (не “клонами АЛ-31Ф”) очень хорошо летают.
И даже превосходят “оригинал” по боевым возможностям, благодаря “своей” СУО и “своим” ракетам, “клонам” Р-77 и АИМ-120.
А что касается J-16, который в чем то берет начало от Су-30, так по некоторым данным он очень далеко ушел от “тридцатки”
и в чем то даже не хуже “тридцать пятого”.
Здравствуйте всем! Откуда информация Генадий, я не помню, походу у меня устаревшая информация. Молодцы китайцы - победили бафтинг.
Всем привет! Николай ты какие обороты ротора брал для расчета ГШ?
1000 об/мин.
Всем огромный привет. Как говорил мой отец глаза боятся, а руки делают. Медленно двигаюсь вперед. Кабина будет съемной из-за этого больше возни с мастер моделью.
Привет Сергей! Размеры впечатляют!!! А у меня кабы абы ни как, дела дачные! Хорошо иметь домик в деревне…
Дачные дела тоже дело хорошее.
Закончил переезд, а теперь как Вы говорите — Дачные дела.