Модель автожира
Как будет возможность ,сразу отправлю.(конец года з-а-в-а-ЛЛЛ)
Спасибо жду.
ВСех автожЫршшиков с новым 2015 годом .😃
С Новым 2015 Годом Удачи в творчестве.
❓❗Что ветка вянет?
❓❗Что ветка вянет?
Да уж… Я всегда говорю что тема автожир - только для “посвящённых”, кстати за “бугром” того же мнения. Несгибаемый Андрей , привет, как успехи? Заканчиваю оснастку и дорабатываю чертеж жирика типа “BENSEN”. Ротор 1900 мм , вес 3 - 3500 гр. мотор электро 900 - 1000 ватт. Кукла пилот ростом 500мм . Если хочешь то загружу. Привет ВСЕМ кто остался верен этим непростым винтокрылым аппаратам. 😉
дорабатываю чертеж жирика типа “BENSEN”
Чертежи уже нужны,и нужны рекомендации под ДВС.Кстати для Жырика лежит 3W -28(бензиновый).По поводу испытаний ,после ремонта Хобби Кинговской "головы"больше не летали, только на кордяхах.Погода не позволяла.
дорабатываю чертеж жирика типа “BENSEN”
Как успехи❓❓❓
Привет, Андрей и всем братьям моделистам то же. Извини за долгое молчание, было не до творчества. С чертежами “БЕНСЕНА” проблем нет, она проявилась вместе с твоим сообщением под какой двиг. ты собираешься делать автожир. У меня просто нет двигателя такой кубатуры 28 кубов , а есть четырехтактный 90 , т.е. 15 кубов и бензин DLE-50 кубов. Естественно мои автожиры под них и спроектированы, а твой двиг. для одного большеватый а для другого маловастый будет. Вот такая хрень получается.Как компромисс более подойдет вам голова ротора от 15 кубового, диаметр лопастей можно увеличить с 1800 до 2200 у твоего. Я думаю головка ротора выдержит такую доп. нагрузку, там стоят довольно крупные подшипники, да и “мяса” то же думаю хватит. Это я затем что бы не проектировать новую. А по размерам атожир пересчитаю. Заготавливай квадратные трубы 25х25 х1 или если на 1мм нет то на 1,5мм метра четыре и листовой дюраль 1,5 и 4мм на кластеры (накладки) и мотораму , трубки диаметром 8х1 и 10х1 на подкосы и довольно крупные колеса одно диам.100мм и два по 150мм. Сервы тягой не менее 35-45 кг/см. В прошлое воскресение ездил с приятелем на аэродром в Кронштадт , там живут три автожира Calidus. Первый раз увидел его так близко. Машина просто само совершенство что по дизайну, что по исполнению .Фашики умеют строить. А как она летает… Прокатиться не удалось, они куда то улетели и больше не появились СЧУКИ. Ну да ладно оторвемся на моделях, право сезон наступает. С уважением, Юрий. Да, не вижу отчетов по полетам " ГЕПАРДА".😎
Первое ,отчеты по “Гепарду”,есть три мини видео.Но их стыдно показывать,секундные отрывы от ПЛАНЕТЫ +поломки.Хобби Кинг не рулит.Немного переделал ихние косяки .Ждем “сухую полосу” зимой не успел,свой первый “трактор” тоже не успел испробовать.Навалились проблемы содержания КЛУБА+ дурацкая погода в Москве.
моторы метанольные -28,38,50,78. 2Хтактные
моторы метанольные -40,56,78. 4Хтактные(если не ошыбаюсь по кубатуре)они стоят на самолётах
моторы бензиновые -28,32 ,50.
Любая информация ,да ещё подкреплённая чертежами ,и тактико техническими данными это на вес ЗОЛОТА.МАМА родом из ЛЕНИНГРАДА 1940 г.р.блокаду там прожила.
СПАСИБО.
Коллеги!
Я уже темы автожиров не касаюсь ибо прочно перешел на модельную паралетную технику и парапланы. Потому в моей коллекции есть ставшая не нужной, так и не реализованная идея большой модели автожира. В наличии есть трехлопастная головка из Д16Т сделанная мастером, который делал шасси для копии Су-27 одного местного копииста.
Вот галерея с картинками башки и мачты(я хотел делать трактор с 26сс бензином)
nailalex.dyndns.org/hobby/gallery/index.php?spgmGa…
В наличии центральная часть башки, 3 лопастных платформы с бронзовыми втулками под оси лопастей, осей нет(предполагались 4мм каленые прутки с резьбой на конце для ввинчивания в башку), весь шарнир наклона ротора, и где то еще лежит двухсторонная ось под шаровые линки для подцепа тяг. Ее планировалось сажать на горячую в отверстие в шарнире(на фото отверстие есть).
nailalex.dyndns.org/hobby/gallery/…/P7202239.JPG
Также в комплекте к большой звездочке раскрутки есть маленькая ответная с встроенным подшипничком и обгонной муфтой и адаптер для эдектромотора(БК) типоразмера 42хх(был Electrify Rimfire gpmg4670 42-40-800) под эту ведущую зведочку, тоесть надевается адаптер вместо того что для винта и мотор крепится на башке с ремнем в натяге и предраскручивает ротор. Где то также валяется пара зубчатых ремней под них(разного размера).
Модель планировалась с ротором порядка 2200мм (липово-бальзовые лопасти с тонкой стеклотканевой обтяжкой). По расчетам мощности(учитывая размер “крыла”) выходил вес в 5-6кг и мотор минимукм 26сс, так как автожиру требуется сильно больше мощи чем для самолета сходной массы(тащить огромное лобовое сопротивление ротора под 7° наклона) то наверно идеальным будет 40-50сс бензиныч.
Сам я уже делать не буду с ней ничего, потому готов продать комплект по его себестоимости изготовления у мастера(5 тыр) тому кто сможет довести проект большой модели до конца. Очень хотелось бы увидеть это в полете.
Детали сделаны минималистично, потому можно легко упилить для снижения массы и серьезно его скинуть. У меня руки не дошли. Есть чертежи башки в Autocad со всеми размерами и углами.
Есть желающие?
по его себестоимости изготовления у мастера(5 тыр)
Дай чуток времени,прошу.
Дай чуток времени,прошу.
😁
ОК, мне пока не к спеху, хотя бы интерес к этой башке есть.
там по уму надо в лопастных платформах центральные отверстия просверлить большие под центральный болт. К сожалению тогда я несколько поторопился с двухточечным креплением лопастей. В последствии одноточечное оказалос практичней(модель маленькая билась раз 30 и лопасти я не ремонтировал ни разу).
А общие чертежи"Трактора" есть?Хотелось бы встретиться пообщяться.
Есть конечно, но я так и не доработал все до ума его схему(выслал в ЛС). Капожир мой по его пропорциям был сделан, но с двухлопастной головой(оставил его всего на память, мож как нибудь когда старым стану дойдут руки). Трактор так особо и не получилось заставить летать - с ними больше сложностей чем с пушерами - ЦТ поймать надо, АоА мачты, правильное вращение надо на ротор(чтобы компенсировать реактивный момент винта) - у меня было неправильным. Может потому и не получилось летать его научить.
Пересечься можно на облете паралёта моего нового(будущего) можно на летном поле в Руднево. Не раньше второй половины апреля. И телегу облетывать и крыло новое надо.
😃
хк жжот напалмом
hobbyking.com/…/__68800__AC_10_Gyrocopter_EPO_1320…
нифига не реклама, потому как дорогошопендетс.
рактор так особо и не получилось заставить летать - с ними больше сложностей чем с пушерами - ЦТ поймать надо, АоА мачты, правильное вращение надо на ротор(чтобы компенсировать реактивный момент винта) - у меня было неправильным. Может потому и не получилось летать его научить.
Привет всем коллегам. Александр, хочу поделиться своим вердиктом на счет твоего " Кап-О-Жира. Я очень внимательно наблюдал за "Битвой за небо."Респект Вам от меня. Все дело в том , что у “Капожира” очень массивная стойка с не менее массивной головкой ротора в сочетании с очень легким фюзом самолета Кап увела ЦМ очень высоко от линии тяги.А это в настройках автожиров хуже даже чем более низкая.Если низкая иногда провоцирует “Кувырок” , то сильно верхняя вообще полную непредсказуюмую неустойчивость, что прямо наблюдалось на твоем жирике. А схема “трактор” или “пушер” , или направление вращения ротора по барабану , все это легко парируется. с большой уважухой Юрий.😃
хк жжот напалмом
www.hobbyking.com/hobbyking/s...FYnJtAodlGgA4gнифига не реклама, потому как дорогошопендетс.
Очередная КИТАЁЗКАЯ хрень, да к тому еще очень дорогая. Почитайте отзывы на RC Groups , кто купил уже у всех "дрова"и куча разочарований. Летит как пуля с наклоном ротора + 14 градусов, и если чуть чуть потянуть стик на себя для набора высоты , сразу срубается автоматом хвостовое оперение , да и опять пресловутое КИТАЁЗКОЕ качество : фюз из коробки с непонятным изгибом и естественно с такими же углами установки стабилизатора + еще ни каких мануалов и рекомендаций+ одни диллеры , неизвестно кто выпускает и ни каких запчастей. А хорошая модель модель должна иметь очень большой диапазон скоростей и очень быстрое и мягкое реагирование ротора на измены режима полета.
Привет всем коллегам. Александр, хочу поделиться своим вердиктом на счет твоего " Кап-О-Жира. Я очень внимательно наблюдал за "Битвой за небо."Респект Вам от меня. Все дело в том , что у “Капожира” очень массивная стойка с не менее массивной головкой ротора в сочетании с очень легким фюзом самолета Кап увела ЦМ очень высоко от линии тяги.А это в настройках автожиров хуже даже чем более низкая.Если низкая иногда провоцирует “Кувырок” , то сильно верхняя вообще полную непредсказуюмую неустойчивость, что прямо наблюдалось на твоем жирике. А схема “трактор” или “пушер” , или направление вращения ротора по барабану , все это легко парируется. с большой уважухой Юрий.😃
Ну может быть. Потому и говорю что трехлопастную голову допиливать и облегчать надо. Слишком сложностей много с роторными леталками, потому на парапланы перешел.
Братва гляньте сообщение 1571 в ветке "ВПП Щербинка"Подскажите ошибки .Неохото на грабли наступать.Он всётаки ПОДЛЁТ сделал.
Очень большой угол атаки у ротора в нейтрали, ну очень большой. А когда на себя тянешь, ротор в разы увеличивает лобовое сопротивление и все встает раком и в первую очередь скорость.