не могу завести мотор 4Т - выручайте, братцы!
Да нет это не критика, а просто пЕрДупреждение для “новеньких”. Объясню ситуацию, вот если бы зазоров не было (были меньше чем положено), вот тогда при “правильной регулировке” компрессия могла бы появиться, так как “пережатый” клапан (это если НЕТ зазора) получается постоянно приоткрыт, отсюда и нет компрессии. А вот если зазоры больше, то на компрессию это ни как не влияет, просто клапана будут “стучать”, а от сюда и износ больше.
Зазоры по инструкции : впускной 0.04, выпускной 0.1., советуют 0.04 и 0.14. Хотя я делаю 0.05 и 0.1, сдесь самое главное меньше не делать, лучше уж пусть “постукивают”, чем сгорят.
Про иглу: я делаю так , хотя Вам бы я пока этого делать не советовал. То что у вас (как Вам кажется) игла как бы “откусана”, то это так и должно быть, не надо её острой делать.
Кстати на счёт компрессии : у 4т она почти в два раза меньше, чем у 2т. В процессе обкатки (притирки) компрессия будет увеличиваться, отсюда еСеСено и мощность.
А то что мотор стал "реагировать " на газ, то это скорее всего “правильное кручение” игЛ, ХХ особенно.
Если найду ссылку , как на практике регулируют иглу ХХ, “вставлю” почитайте, там правда такой гемор, но зато эффективно.
Объясню ещё почему нельзя мотор на обкатке пытаться выводить на полную мощность. При обкатке пара (поршень-цилиндр(гильза)), притираются между собой, и на цилиндре натерается(набивается) зеркало, если в этот момент “давить на газ”, могут образоваться задиры и царапины, ну и еСеСено последствия. Это основное, есть ещё причины , но это уже тонкости…
Зазоры по инструкции : впускной 0.04, выпускной 0.1., советуют 0.04 и 0.14. Хотя я делаю 0.05 и 0.1, сдесь самое главное меньше не делать, лучше уж пусть “постукивают”, чем сгорят.
ну вот тут мы сделали почти правильно, а значть на правильном пути 😃
То что у вас (как Вам кажется) игла как бы “откусана”, то это так и должно быть, не надо её острой делать.
ок, не будем. уже посмотрели, на игле от 2Т тоже самое, но поменьше. единсвенное, убрал наждачкой “задиры”
А то что мотор стал "реагировать " на газ, то это скорее всего “правильное кручение” игЛ, ХХ особенно
вчера мы “там” не копались, а соответсвенно это не могло повлиять. зато сегодня “повеселились” вдоволь.
Объясню ещё почему нельзя мотор на обкатке пытаться выводить на полную мощность
а мы как раз этим (почти) занимаемся.
сейчас все вроде бы в порядке, но мотор работает нормально только на 2/3. Как только превышает - глохнет.
еще вопрос - может дело в топливе? какое у нас затрудняюсь сказать, тк беру в магазине уже намешанное, но на нем 2Т летате вполне нормально, но может для 4Т надо что то более горючее?
еще вопрос - может дело в топливе?
Евгений, складывается такое впечетление, что FAQ Вы не читали, а зря (надо именно оттуда начинать) . Почитайте rcopen.com/forum/f5/topic38187
Очень много вопросов “отвалятся” сами сабой.
Евгений, складывается такое впечетление, что FAQ Вы не читали
да не, читал, но что касаемо 2Т. Спасибо, что напомнили 😃
почитал. вопросов добавилось
синтетическое масло - какое? подойдет от машины или нужно спец?
хотя встречающиеся схожие проблемы дают надежду, что все будет ОК.
пока решил дать поработать мотору пару-тройку баков на топливе с большим количеством масла.
всем спасибо за участие 😃 но думаю это не последние вопросы
начитался форумов и решил немного покатать мотор.
вот только вернулся. скатал 2 бака обычного топлива (если оно может быть без нитры, то у нас такое, либо с минимальным содержанием). В среднем по времени уходило по 40-50 мин на бак на газе чуть большем половины. Да, по совету друга, добавил касторового масла 1куб на бак (260мг). Результат пока не известен - закончил за темно.
PS: а не чего, что это обсуждается в этой ветке, ведь мотор то у меня заводится, практически без проблем. единственная проблема - поломанный накал.
(если оно может быть без нитры, то у нас такое, либо с минимальным содержанием)
По умолчанию стандартное топливо, что у нас продают, не содержит нитры вовсе. Для четырехтактника нитра просто необходима, иначе он не сможет нормально работать. Синтетическое масло как раз необязательно, можно и на касторке…
ну вот и появился один ответ на многие вопросы 😃
Спасибо, Николай 😃 А то я сколько раз покупал, ни разу не поинтересовался чего там и как - Владимир говорил “это то что надо”. Правда 4Т покупал в его отсутствие.
ну вот и появился один ответ на многие вопросы 😃
Спасибо, Николай 😃 А то я сколько раз покупал, ни разу не поинтересовался чего там и как - Владимир говорил “это то что надо”. Правда 4Т покупал в его отсутствие.
если с нитрой совсем никак, то подключите бортовой подкал - ощутимо помогает. Я так делал, когда у нас одни деятели продавали фирменное топливо по 1000р литр.
то подключите бортовой подкал - ощутимо помогает
бортовой пока только в планах.
хочется, что бы все было “по уму”, а значит и топливо будем мешать нормальное.
Чтобы не сложилось отритцательного мнения о ACP FS52 (если есть 61 то брать надо конечно его) вставлю и свою репику.
Завелся со второго толчка пальцами, так и отработал около 1140мл. Топливом была смесь из (15% нитры 16% смазки 80%/20% синт-касторка) + (на каждые 350мл 30 мл касторки) так около 22% смазки выходит.
Делал все по инструкции 61 Магнума, кроме клапанов (впускной 0,05 легко - 0,1 с трением и выпускной 0,10 легко - 0,15 туго (щупы просто с таким шагом)), в общем почти как на форуме советовали. И винт 12X4 а не 12X5.
Компрессия есть (чуть ниже чем у необкатонной кометы мд-5п с парой без колец, это единственное с чем я могу сравнить 😁 ). На последнем баке под конец были уже ровные и низкие(тяги не чувствуется) холостые обороты,
сегодня облетал самолет. мотор ведет себя нормально. обороты померили - 7700-7900 с копейками с пропелером 12*7. Против ветра взлетел буквально через 1.5-2 метра разега - тренера у меня так не взлетают 😃
Вылечилось топливом с добавлением нитры, спасибо человеку, угостил.
так же всем спасибо за советы 😃
У меня было 9000 с деревянным винтом Lanyu. Теперь правда низких холостых не добиться - только 3000.
У меня было 9000 с деревянным винтом Lanyu
ну думаю, чуть позже, когда все претрется окончательно, обороты подрастут
С винтом 13/4 asp fs52 самое-то! 15 нитры 9500об. И на холстых на месте стоит.
13*4??? для 52ого? у меня 12*7 существенно тяжелей крутился, чем рекомендованный 11*7
Пришол двиг - свечка стояла но без медной шайбы. Завел как есть. Потом пробовал пару раз в разное время ставить шайбу медную (даже разные попробовал от разных свечек - чуть разной толщины) - так с шайбой стабильно работать не хочет!!! Вероятно на компрессию влияет и момент зажигания…
Вот полтора месяца молчу как в воду опущенный читая в некоторых темах и иногда с намеком что советовали с шайбой.
Ведь про шайбу я советовал что обязательно нужно ставить иначе может завальцеваться резьба и пр.
Но саиты небыло и вот сегодня пришла моя сладкая парочка , но меня просто от любопытсва раздирал вопрос как так сделали японцы что отказались от прокладки . Знаю есть способ уплотнения конусом , но тут свеча без конуса и чтож
— полегчало , видать не совсем под старость что то едит в моей голове.