Советы по обкатке
На 200% согласен с ЕВГЕНИЕМ -АРМ. Если мотор изношен ,вернуть его в стой не помогут никакие присадки и чудо жидкости. Если у вас мотор хорошего производителя , как мне кажется вполне достаточно применять либо готовое высококачественное топливо ,либо использовать масла зарекомендовавшие себя. Тогда и нагара поменьше и присадки в маслах уже присутствуют. И такой двигатель кончит свою жизнь или при краше, либо вы из него вырастите.Теперь о совсем других моторах и топливе. Имею примерно 5 летний опыт применения ER и СМТ. На сегодняшний день ничего окончательного сказать не могу. если кому интересно по порядку. …На форсированных КМД. возникала проблема с перегревом. Помимо чисто конструкционных изменений самого двигателя применение ER давало неплохие результаты. Противозадирные- великолепно. Мягкость хода + приятнее звук + снижение тенденций к перегреву. Но там черные пары . . На проблемных РАДУГАХ 10 детали великолепно выполировывались. И двигатели показывали на стенде характеристики даже чуток выше паспортных. Но я потом отдаю мотор , закончив свою работу по нему. Сказать о ресурсе затрудняюсь . Хотя у меня пара моих КМД и одна Радуга 10 доработанные- в разы отработали свой паспортный ресурс с ER - внутри никаких гадостей не замечено . Правда они содержались в идеальной чистоте .Промывка после каждого полета . В конце сезона полная разборка и ультразвуковая ванна. Но ЕR страшно токсичен. А продукты его сгорания вообще входят в 10 самых больших гадостей от химии. Мне рак не нужен.От ER отказался.С СМТ дело похуже Со временем на нерабочих поверхностях деталей внутри моторов отмечено выпадение рыжего осадка похожего на мелкодисперсную ржавчину. рабочие поверхности отлично выглядят. Но на паре китайцев сели подшипники. Не могу сказать либо они плохого качества , либо этот осадок их сьел. Поставил Фирменные немецкие. Охота докопаться до истины.По парам не брендовых моторов ничего сказать не могу . Укоротился или удлинился их ресурс. . Очень интересно узнать как ведет себя СМТ с синтетикой. Выпадает ли этот осадок. ? Да совсем забыл , в период обкатки эти вещи добавлять нельзя. Вот и выходит- много слов , а ответ - неизвестных больше чем … И не верьте инструкциям ER и СМТ. Нет там никаких свободных ионов. Это хлорпарафины , просто создающие пленку на поверхности тения. А кого уж очень интересуют присадки - У Калмыкова НАНОМОДИФИКАТОР…Я не пробовал. пока очень дорого. Да и незачем в хоббийных целях. Но думается будующее за ним. Тем более вещь российской разработки.
Прошу прощения. Еще пару мыслей … Тут дело видимо скорее в собственном сознании и способности его перестраивать согласно духу времени. Мое формировалось , когда моторчики с трудом отрабатывали пару часов. с тех пор технический мир ушел семимильными шагами … Внутренне и мне все время хочется продлить жизнь мотору , как написал товарищ выше. Ну куда ее продлевать? Отработал 46 АХ сезон. Разбираю , мою -никакого износа . . Хоть в магазин.Глаза видят а старое мышление сопротивляется и уходит медленно . Это нужно было 5 лет. возиться с модификаторами и всякой ерундой чтобы медленно придти к мысли , что у хороших моторов ресурс больше , мне необходимого.? Последнее время начинаю сильно сомневаться - продлевают ли реально, модификаторы типа ER и SMT жизнь мотору? Раньше считанные советские моторы не требовали различных доработок. Вот и полировал , балансировал, подгонял,бодяжил хитрые топливные смеси. А сейчас ,все чаще , заглянув внутрь видишь , все учтено и делать почти нечего. Вполне естественно -появился новый тип моделиста, которому весь этот опыт не нужен. Открыл коробку и в полет. И замечательно.
Раньше считанные советские моторы не требовали различных доработок. Вот и полировал , балансировал, подгонял,бодяжил хитрые топливные смеси.
Очевидно, что в текст вкралась очепятка… Именно ТРЕБОВАЛИ доработок 😒
В течении двух сезонов эксплуатировал Вебру 5 См. куб. и Лео 3,5См.куб. МДС 6,5 старой конструкции с добавками ЕР - результата не ощутил , поэтому теперь летаю только на касторке без всяких добавок. Ресурс и парамертры движков и без добавок отличные. А вот КМД лучше работают и ресурс поболее с добавкой пасты ХАДО в топливо.
Но это моё личное инение.
Очевидно, что в текст вкралась очепятка… Именно ТРЕБОВАЛИ доработок 😒
Я с Вами совершенно согласен. Мотор - субстанция неодушевленная и вполне очевидно , что ничего требовать не может. Не вижу смысла вдаваться в полемику по поводу различных чудес советского массового авиамодельного производства. к чему сейчас говорить о карбюраторах МДС. Вибрациях РАДУГИ 7, где приходилось спиливать и часть юбки и с вала снимать массу металла , чтобы добиться сколько нибудь приемлемой балансировки. Часто Вы встречали синхронное закрытие входного и выходного отверстий в карбюраторе . Перечислять огрехи производства а порой и самих конструкторов дело хлопотное и видимо совершенно не нужное. Хотя в плане общего развития может кому и интересно.А ,вот вспомнил - есть и хорошие примеры. Ранняя РАДУГА 10 с 6 гранным карбюратором ПЕРРИ не плохой двигатель для своего времени. А потом и ее испортили . Поставили ПЕРРИ с циллиндрическим корпусом и совершенно несуразным диаметром диффузора. А потом вообще вогнали МДС карб . И мотора не стало.
Я с Вами совершенно согласен. Мотор - субстанция неодушевленная и вполне очевидно , что ничего требовать не может. Не вижу смысла вдаваться в полемику по поводу различных чудес советского массового авиамодельного производства. к чему сейчас говорить о карбюраторах МДС. Вибрациях РАДУГИ 7, где приходилось спиливать и часть юбки и с вала снимать массу металла , чтобы добиться сколько нибудь приемлемой балансировки. Часто Вы встречали синхронное закрытие входного и выходного отверстий в карбюраторе . Перечислять огрехи производства а порой и самих конструкторов дело хлопотное и видимо совершенно не нужное. Хотя в плане общего развития может кому и интересно.А ,вот вспомнил - есть и хорошие примеры. Ранняя РАДУГА 10 с 6 гранным карбюратором ПЕРРИ не плохой двигатель для своего времени. А потом и ее испортили . Поставили ПЕРРИ с циллиндрическим корпусом и совершенно несуразным диаметром диффузора. А потом вообще вогнали МДС карб . И мотора не стало.
НУ и ???ДАЛЬШЕ.полёт мысли закончился?ещё что-нибудь?
[quote=ЕВГЕНИЙ-ARM;967061]
Сколько людей и столько мнений - именно в спорах иногда рождается истина - пробуйте и можит вы дадите опровержение моему мнению. Так например я вполне симпатизирую китайскому АСП , а многих коробит от этого производителя - и ничего не могу сказать в укор этого мнения
----------------------
Вчера обкатывал сей движок - ASP 0.46, свеча А8
Сначала пробовал нетоксичное топливо, как советовали - этанол 75% + 25% касторки,- мотор даже не чихнул.
Перешол на стандартное топливо - метанол+касторка - мотор завелся великолепно, честно отработал один час на разных режимах…
Мотор вполне соответствует… Особенно для новичка…
А куда он денется. Обычно моторы сильно разжаты и просят убрать одну прокладку из под головки.