Search in topic
Кто плотно общался с MVVS .26 (4,2) Combat?

Пользую также MVVS .21 . Тоже классный мотор…
В статье про Alienator, на модели стоит именно он.

да, я много и часто про МВВС слышу, что двигатели хорошие, газом хорошо управляются.
То, что заводятся с полтычка - это я уже и по опыту знаю 😉

Только тогда вот еще вопрос.
В магазинах Москвы 4 кубовый МВВС с полной комплектацией (глушак, карб) сколько стоит и насколько постоянно они бывают в наличии в магазинах?

с уважением, я

[quote=“Сергей-Zitch”]

жутко закусывает в ВМТ в тёплом состоянии, в холодном - нет,
без свечи тоже закусывает, и скрежет не приятный, пробирает до мозга костей,

А что сдесь такого, что закусывает???- медленно крутишь масло выдавливается- вот и закусывает… и зачем его пять часов обкатывать??? Когда холодный, метанол испаряется и соотв масло становиться гуще… поэтому и нормаль получается. По-моему, что касаемо боевых моторов , то это стандартно.

Когда мой MVVS 7,5 был новый,пара была тоже очень тугая, заводился тяжело ,после обкатки стало всё нормально.Мне мотор нравится.Работал прекрасно пока не поцарапалась заслонка карбюратора,думаю после замены будет работать ещё долго,да и с запчастями проблем нет.

Благодарю всех за реакцию!

Тему разрулил специалист. (Спасибо отдельное, ув. Михаил!)

Это все-таки специализированный двигатель, для скоростных и очень легких самолетов. Жестокое закусывание - наследствие “спортивного” происхождения мотора, это дает возможность паре не терять компрессию и обеспечивать запуск сразу после падения или приземления “боевой” модели.

Вниманию ADF: не рекомендую его для обычной модели, не тот вариант, карбюратор у него не для пилотажа, а для максимальной отдачи на максимальном режиме, вроде как иначе просто не назовешь.
Одни из наиболее стабильных распространтелей MVVS в столице - это “Пилотаж” и “Юнтехрос”. Полагаю, без предварительного телефонного звонка покупку лучше не затевать.

Так я и спрашиваю про НЕ комбат версию! 😉

А то, что перед покупкой звонить - как бы даже и не обсуждается… 😎